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CEATEC 2017 ：本田技研展示小型燃料電池模組與更容易設置的充氣站
日本汽車雙雄本田與豐田除了鋰電池電動車外，也都積極的發展燃料電池；而本田在去年展示準醫療等級的燃料電池發電機後，這次則展示小型燃料電池模組以及比起過往容易建設的加氣站。 先前展示過的燃料電池通常都是在載具或是設備中放置儲氣槽，再從外部填充高壓氫氣；而本田這次則是展示小型化燃料電池模組的概念，其實有點像是 Gororo 的抽換式鋰電池，藉由小型模組搭配基座甚至小拖車，就可將燃料電池帶著走，可做為家庭電力備援、野餐派對的電力提供、災區緊急電力等使用，不過能否用在電動機車就不得而知了。 至於新式的燃料電池補充站發想，是希望以全新的簡化機構讓架設充氣站變得更快，透過這個模組化充氣站設計，僅須透過貨車搭
Chevelle.fu
7 年前
照片中提到了A ACCOR、ENERGY OBSERVER、thelem，包含了水上運輸、超級遊艇、渡船、遊艇、船
Toyota Mirai 氫氣動力不只能造車 實驗船能源觀察家預計航行29000公里
能源觀察家曾是一艘 30 噸級雙體賽艇，目前裝上了風力渦輪機以及大量的太陽能板來發電，未使用完的電力被用來將水分解為氫氣並且儲存在船上備用。在需要的時候則利用由 Toyota 豐田 Mirai 汽車 移植過來的的燃料電池引擎來提供動力。 氫氣動力優勢在超高續航力 燃料電池（Fuel Cell）動力 / 氫氣動力（Hydrogen）作為新能源汽車的動力單元，雖然具備著超高續航力等的優點，仍然存在一些難以解決的問題，例如動力單元製造成本高昂（採用貴金屬作為反應器）、燃料（氫氣）難以加壓以及運輸、以及氫氣加氣站的基礎設施發展遠不如電動車。雖然某些廠商努力的嘗試燃料電池汽車，但是由於以上理由，以全世界
jouston
5 年前
照片中提到了I Reuters、A professor designed this 'BeeVi toilet、to use poop to help power a building，跟哥本哈根商學院、莫利斯公司有關，包含了廁所、廁所、加密貨幣、南韓、馬桶座圈
撇條救缺電 還可以換咖啡泡麵
韓國國立蔚山科學技術研究院(UNIST) 的教授開發了一種環保廁所，在這個廁所裡的便便可以變成生質能發電，而便便的生母主人可以得到虛擬貨幣，這種專用貨幣可以在校園裡購買商品。 一個人每天排便約500克，這可以轉化為50升甲烷，產生0.5kWh 的電力可讓燃料電池汽車行駛約 1.2 公里。而關鍵就在於廁所裡面名為BeeVi 的馬桶，這個馬桶沒有水，糞便是以真空的方式被送到化糞槽，槽裡的微生物將便便分解為甲烷，甲烷可為熱水鍋爐、燃料電池提供動力。 每位使用廁所的學生每天可以得到10個名為 Ggool 的虛擬貨幣，可以在校園內血拼買水果、泡麵、咖啡和書籍。 這裡看更多。
Twelve
3 年前
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CES 2016：真正可隨身用拿來充電的燃料電池 Jaq
瑞士的新創公司 MyFC 把談了好幾年的燃料電池正式落地應用，顛覆原本燃料電池加液體的做法，MyFC 推出的這款 Jaq 使用的是卡匣式電池。 這片用鹽和水就能產生化學效應的燃料電池，每次可充電1800mAh，使用者用完只要換卡匣就可以再次充電，特別適合爬山或出外旅行的人，只要抽換電池就可。 MyFC 公司想要用賣印表機賺墨水錢的方式來賣這款行動電源，會隨你綁約買一款手機時順便送妳這套行動電源，等帳單來的時候再一次算費用。 MyFC 公司並未透露到底要收多少錢，只透露一個月大概會花到五美金左右。Jaq 行動電源第一階段會在瑞士推出，接著在杜拜，預計今年再拓展到美國和中國。 另一個問題是卡匣回收
atticus
9 年前
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俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策
全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與
Tandee
7 年前
Toyota Mirai, Fuel Cells, Car, Fuel cell vehicle, Commercial vehicle, Hydrogen vehicle, Hydrogen fuel, Fuel, Electricity, Truck, Fuel cell, motor vehicle, transport, vehicle, truck, commercial vehicle, mode of transport, automotive design, car, trailer truck, automotive exterior
俥科技：豐田將在北美進行改良版氫燃料卡車頭測試，續航力可望達 480 公里
雖然目前汽車產業的發展仍著重基於鋰電池的電動車，不過對於日系廠商如豐田與本田，它們也仍看好氫燃料電池( FC ) 電動車的可能性，而豐田就宣佈將由北美豐田進行改良版的氫燃料卡車頭測試，旨在提供 0 排放、高續航力的商用車輛，而較 2017 年的第一世代 FC 卡車頭，此次測試車款由於將卡車頭的空間更有效利用於氫燃料的儲存，續航力有望由 320 公里進一步提升到 480 公里。 由於第一代 FC 卡車頭仍是由一般的卡車頭修改而來，此次的新式 FC 卡車頭從結構著手，在不影響卡車頭駕駛空間的格局下與不改變軸距下，使燃料槽由原本的 4 個提升到 6 個，同時還有傳統美國州際卡車駕駛座的簡易臥鋪空間。
Chevelle.fu
6 年前
是豐田在商用車領域導入燃料電池技術，與業界合作展示燃料電池堆高機這篇文章的首圖
豐田在商用車領域導入燃料電池技術，與業界合作展示燃料電池堆高機
圖片來源： Car.Watch目前最積極發展燃料電池車的應該還是日系車廠了，尤其是豐田已經將燃料電池車輛 Mirai (未來)商用化，也可看到豐田希望透過 Mirai 讓更多人認知燃料電池車輛的優點；而豐田更進一步的將燃料電池帶到商用車輛，與包括日本政府機關與業界合作，展示採用燃料電池的堆高機，以及一套透過風力系統產生燃料電池所需的氫氣的發電系統，目前預計 2018 年正式啟用。同樣是電動車，燃料電池車輛不需要連接插座，也不需要在車上裝著大量且笨重、後續老化回收也不知道怎處理好的鋰電池，而是透過高壓氫氣起化學作用後進行發電並驅動車輛的馬達，相較電池充電補充氫氣甚至比汽油快，而排放出來的也是純淨
Chevelle.fu
9 年前
是只要水和鹽就可以提供電力的行動電源這篇文章的首圖
只要水和鹽就可以提供電力的行動電源
發電的原理很多，這款以鹽和水為材料的燃料電池在使用時將之插入充電器中，以USB將電力提供給手機，可說目前最輕薄的燃料電池行動電源。 由瑞典公司研發這款號稱世界上最小的燃料電池其實在應用上就是一般所稱的行動電源，使用時以可回收的燃料電池卡片插入配套的卡槽中產生化學反應提供電力，容量約1800mAh符合國際飛行標準，也支援平板電腦充電。將在今年的CES中展出。 最近上了一門課，聽了不少老師在電商業界的實戰經驗，推薦給你這個千載難逢的機會｜電商大講堂 - 行動流量的實戰經驗｜電商大講堂 - 行動流量的實戰經驗 你或許會喜歡節能補助2000元，燦坤快3加碼一萬元贈品兌換券精選福利品對折出清 要買要快！
Twelve
9 年前
充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向
不同於汽車產業的電動化發展已經有明確的做法，空間有限的二輪車產業雖有 Gogoro 打破僵局以換電、串聯搭配行星齒輪組作出令人耳目一新的電動車，不過多數機車廠也還在思索到底該如何面對電動化發展趨勢，在東京機車展上多半的機車廠仍以內燃機新車為主，然仍有幾家的車廠提出對於電動機車的作法。 類似 Gogoro 大型電池的純電與混合動力並行的本田 本田展出的車款是基於旗下頗受歡迎的輕型旅行車款 PCX 的電動機車與混合動力機車，這兩款產品先前也已經在其他展會曝光過，而這次也因應準備電動版本預備市售化公布技術數據，比較意外的是本田並未公布馬達的最大輸出功率，而是提供保守數字的額定功率， PCX 純電動版
Chevelle.fu
7 年前
是[科技新報]氫燃料電池打造行動電源，可充飽手機 6、7 次這篇文章的首圖
[科技新報]氫燃料電池打造行動電源，可充飽手機 6、7 次
新創事業智慧能源（Intelligent Energy）推出 Upp 氫燃料電池行動電源，一個氫燃料匣可提供25安培小時的電力，相當於是智慧型手機電池的 10 倍，而實際使用狀態下，約可把用光電的手機充飽 6、7 次。 Upp 大小為 120×40×48mm，重 235公 克，氫燃料匣則為 91×40×48mm，重 385 公克。智慧能源在南非通信大會上發表 Upp，12 月將開始在南非上市，全球其他地區則在明年上市。 最重要的：售價是多少呢？ 智慧能源尚未公布詳細的商業模式，甚至有可能本體免費，氫燃料匣採用月費制，一個月 5 到 10 美元不等。行動電源目前是鋰電池的天下，如今氫燃料電池也來
科技新報
11 年前
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