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新品資訊耳機 final audio design

Final 將推出可換線的 E4000 、 E5000 ，是否替代當前 F7200 與 F4100 ？

Final 近期靠著主打平價的 E2000 與 E3000 獲得不少支持，並達到十萬隻的銷售成績，現在也趁勝追擊發表了兩款 E 系列中高階產品 E4000 與 E5000 ，不同於不能換線的平價系列， E4000 與 E5000 則採用 MMCX 可換線設計，價格帶則有要取代主打小型化框體的 F4100 與 F7200 的意味，推估售價落在 E4000 約兩萬日幣， E5000 約三萬日幣，這兩款產品也有望於 4 月底的中野耳機祭展出。 E4000 與 E5000 採用 6.4mm 動圈單體， E4000 為 15 歐姆、 97dB 靈敏度， E5000 為 14 歐姆 93dB 靈敏度， E

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7 年前

產業消息電動車混合動力燃料電池純電動車

充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向

不同於汽車產業的電動化發展已經有明確的做法，空間有限的二輪車產業雖有 Gogoro 打破僵局以換電、串聯搭配行星齒輪組作出令人耳目一新的電動車，不過多數機車廠也還在思索到底該如何面對電動化發展趨勢，在東京機車展上多半的機車廠仍以內燃機新車為主，然仍有幾家的車廠提出對於電動機車的作法。類似 Gogoro 大型電池的純電與混合動力並行的本田本田展出的車款是基於旗下頗受歡迎的輕型旅行車款 PCX 的電動機車與混合動力機車，這兩款產品先前也已經在其他展會曝光過，而這次也因應準備電動版本預備市售化公布技術數據，比較意外的是本田並未公布馬達的最大輸出功率，而是提供保守數字的額定功率， PCX 純電動版

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7 年前

App 導航 KYMCO 光陽 kymco noodoe

光陽 noodoe 添加 Noodoe Navigation 導航模式，終於比較像正常的導航了

光陽工業在 2016 年的米蘭車展發表了新型態智慧顯示器 noodoe ，當時設計上具備以相對位置作為基準的羅盤導航模式，雖然是基於避免騎士分心的設計出發點立意不錯，不過實際使用與多數使用者認知的導航相去甚遠，而在 2018 年東京機車展除了展示 Ionex 電能網與 Many EV 以外，光陽也發表 noodoe 的 Noodoe Navigation 導航功能，為騎士提供全新導航服務。關於 noodoe 智慧顯示器可見先前報導：請點此不同先前的羅盤導航模式利用相對光點作為引導， Noodoe Navigaton 就比較貼近傳統認識的導航，透過手機設定目的地後， noodoe 就會開始進

7 年前

產業消息三星 exynos 三星 Galaxy A

三星發表新一代中階 Exynos 處理器 Exynos 9610 ，劍指 Helio P60 、 Snapdragon 700

三星也宣布推出隸屬於 Exyns 7 系列的最新成員 Exynos 9610 ，主打的也是結合基於 DSP 的 AI 技術的視覺與拍照應用，並未如蘋果或是其它品牌導入 AI 加速架構，與高通現行的 AI 支援策略相似，不過沒有 AI 加速並不代表不支援 AI ，這點是需要釐清的。從整體設計與架構來看，純運算性能與聯發科 Helio P60 的等級應該相當類似，沒意外的話高通甫發表的 Snapdragon 700 也將會是此級距的競爭者。 Exynos 9610 基於四核心 2.3GHz Cortex-A73 搭配四核心 1.6GHz Cortex-A53 ，搭配 Mali-G72MP3 ，可支

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7 年前

產業消息 vr HTC VIVEPORT Snapdragon 845 高通 qualcomm htc vive vr

高通宣布基於 Snapdragon 845 的一體式 VR 裝置開發套件，可支援 Vive Wave VR 開發工具

高通在 GDC 大會宣布基於 Snapdragon 845 的新一代一體式 VR 頭戴顯示器開發套件，除了因 Snapdragon 845 所帶來的更強大運算性能以外，也具備包括室內定位空間六自由度、即時定位與地圖建構，高通 Adreno 視覺聚焦，眼球追蹤與邊界系統等特色，同時除了高通提供的 SDK 工具以外，還將在今年內可支援 HTC 的 VR 開發工具 Vive Wave VR SDK 。 Snapdragon 845 一體式 VR 開發套件與 SDK 預計在今年第二季推出。 Snapdragon 845 一體式 VR 開發套件能夠搭配感測器之下，達到即時性的室內空間定位功能並完成室內地

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7 年前

產業消息電動車 Gogoro gogoro 電動機車 gogoro電池交換站

光陽發表 Ionex 電能網、Gogoro 也將在月底舉辦記者會，是否會將 GoCharger 家用充電系統改為商用化

在光陽於東京發表可自充亦可換電的 Ionex 電能網的同一天， Gogoro 睿能也發出邀請，將在下周舉辦記者會活動，不免讓人猜測 Gogoro 也將針對自行充電這點提出解決辦法；不過 Gogoro 並非沒有自家充電方案，實際上在 2017 年初規劃進軍台南、高雄前夕，當時還未把兩地的 GoStation 建設部屬完成，就利用租賃模式提供同樣與後端智慧電力網路連線的 GoCharger 小型充電器供打算搶先購買 Gogoro 的車主租用，待 GoStation 建設完畢後再行收回。當時的模式等於是作為蓋好 GoStation 前的備案，但若將商用模式改變， GoCharger 亦能作為消費者

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7 年前

產業消息 pentax APS-C ricoh image pentax k-3

Ricoh Image 真的打算重啟 DA* 變焦鏡皇，新款大光圈標準變焦鏡在日本註冊專利

在 CP+ 與 Ricoh Image 原廠人員對談時，除了針對 aps-c 全新設計的超廣角大光圈變焦鏡 DA* 11-18mm F2.8 以外，他的話語中也暗示 Pentax 不排除將問世已久的 DA* 變焦鏡系列重啟，以配合 DA*11-18mm F2.8 的新世代解像力；根據 Pentax Forum 的討論串當中，有網友指出 Ricoh Image 在日本註冊了一款針對 APS-C 的廣角到標準焦段的大光圈變焦鏡，沒意外就是用於取代 DA* 16-50mm F2.8 。底下有網友就註冊的專利推算，這款新鏡頭的焦段會是 16.52-48.35 f / 2.9 ，而現行的 DA* 16

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7 年前

產業消息懶科技癮觀點電動車 KYMCO Gogoro ionex

癮觀點：5個方向告訴你光陽Ionex電能網、Gogoro能源網路差在哪？

光陽稍早在東京發表了他們的電動車能源系統 Ionex ，採用小型化可更換電池模式，並可選擇充電站充電或是自行充電的模式，似乎也是為了因應先前工業局差點就要將 Gogoro 能源網路系統視為台灣唯一一套電池交換系統的回應，雖然都是可拆卸電池設計，不過兩者在特性有顯著的差別，接下來就簡單介紹一下當前獲得的資訊可整理出的差別。高科技大電池 vs. 輕盈小電池當初 Gogoro 為了使性能媲美 125cc 等級的傳統燃油車，同時還打算達到高續航力，選擇以大型化的雙電池串聯方式，雖然實際表現確實亮眼，不過一顆電池重量達 9 公斤，對女性而言不是容易搬動的重量。不過為了提供高度安全性以及進行能源網路

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7 年前

產業消息電動車 KYMCO 電動車充電站 kymco noodle ionex

光陽 Ionex 首發車款 Many EV 與 Ionex 電池快速動眼看

做為今天光陽 Ionex 電能網記者會首款搭載此系統的車款，光陽選擇以受年輕族群歡迎的 Many noodoe 旗艦版作為基礎，並針對電動化的需求進行修改，在車頭定位燈旁的 Ionex 以及車側車標的 Ionex 字樣可看出這是隸屬 Ionex 的車款，同時燈罩、外緣也以金屬藍點綴。補充： Many EV 具備 IP57 防水，等效功率約 4.3HP ，最高速為 60km ，推估續航力為 60 公里，似乎是比 WeMo 實用一點點不過遠不及 Gogoro...換個方向想好處是不太需要擔心超速被開罰單的問題不同於汽油版 Many 由於加油孔犧牲左方手套箱空間，由於 Many EV 重新開件使

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7 年前

產業消息電動車 KYMCO 電動車充電站光陽機車 kymco noodle ionex

光陽對新世代電動車的回答， Kymco Ionex 車能網、 Many EV 正式發表

面對全球二輪都需要面對電動化衝擊、台灣也正式喊出 2035 年全面電化以及單一換電池系統需求後，光陽 Kymco 雖在 20 年前就已經推出過電動車，然而在今日正式發表它們新世代的全電化架構 Ionex 電能網，以及首款搭載 Ionex 的車款 Many EV 。 Many EV 只是個開始，光陽集團董事長柯勝峯也喊出將在三年內推出超過十款以上採用 Ionex 系統的電動車，並在 20 國建設電能網路，目標是達到 50 萬輛台的銷售。柯勝峯強調，當前雖然汽車產業已經紛紛投入電動車化領域，但二輪領域則僅有少數品牌推出實用級產品，同時消費者接受度也不高；光陽認為問題出在產品設計被妥協，充電時間過

7 年前