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癮觀點：Gogoro善意共享GoStation系統 光陽用Ionex表明心意
日前Gogoro曾表示要釋出供電系統GoStation與同業共享，由於Gogoro已經進入台灣市場超過2年，銷售共5萬多台，平均每天被換走3萬顆電池，以Gogoro的立場表示GoStation系統在台灣市場上已經有一定的市佔率，電動車業者能以現在既有的基礎繼續沿用與擴充並減少額外資源開發，然而這番善意並無法讓所有業者都能接受。 Gogoro歡迎其他業者共用GoStation資源 自去年底行政院已經定案2035年禁售燃油機車，為此方案讓不少機車業者開始另尋其他方案，而Gogoro在2年前開始進入電動車市場，一開始叫好不叫座，大部分的人還是擔心電池沒電停在半路的窘境，但半年後Gogoro開始設立電
艾莉莎
7 年前
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癮觀點：160萬的電動Veryca郵務車 該說好貴還是好便宜？
目前世界各國的主流趨勢是淘汰燃油車輛改用電動車種，就連商用車種也不例外，日前網友電鍍冷光於u-car討論區中，張貼了他在桃園拍攝到的全綠塗裝的電動Veryca。該車為中華汽車所造，並掛上了試車牌，據了解是中華郵政在2018年度向中華汽車採購的12輛電動郵務車。目前中華汽車僅接受接單生產的販售模式，且最低定量為5輛，每輛售價為160萬至170萬之間。 接單生產單價160萬起跳 據了解這次被拍攝到的中華菱利電動車e-Veryca為雙座設計，過往5人座與8人座版本仍未開發，先期應該會先以最多人選購的雙座為主打。中華汽車目前並未開放開車款的零售業務，採用接單生產的方式運作，且最低需訂購5輛才能接單，且
池塘裡的鯉魚
7 年前
ggrd07
金屬質感烤漆、鍍鉻配件上身，歐風 Gogoro 2 Deluxe 珍珠白、金屬灰特仕車現身
相較於 Gogoro 1 強調運動化，包括 Plus 、 S 等特仕款皆是以避震、性能有關的改裝，針對一般消費族群的 Gogoro 2 的特仕款則是彰顯質感與個人風格；今日睿能宣布 Gogoro 2 第一款特仕車 Gogoro 2 Deluxe ，在基本性能、避震與標準的 Gogoro Plus 如出一轍，但改以更具質感的金屬烤漆、棕色椅墊、大量鍍鉻配件，讓原本有些年輕化、潮流風的 Gogoro 2 化身歐風個性坐駕。 採用高質感烤漆處理的 Gogoro 2 Deluxe 提供珍珠白、金屬灰兩種配色，相較 Gogoro 2 Plus 的售價提高 7,000 台幣，未搭配補助空車售價為 86,8
Chevelle.fu
7 年前
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1974年的EV電動汽車
電動汽車其實早在19世紀就開始有了相關的研發與應用，市場一度有過蒸汽、電動和內燃機三分天下的情勢。隨著石油開發與電池發展瓶頸，電動汽車停滯了大半個世紀。44年前荷蘭的 Berend Wielink 製造了自己的電動車和充電系統。時速最高可達45km/h距離30km，電池設計在車子後座，而充電系統就是院子裡的風車。這裡看更多。
Twelve
7 年前
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三星 SDI 全新車用鋰電池標榜 20 分鐘充電就可續航 600 公里
現在電動車主要還是依靠發展較為成熟的鋰電池作為電力來源，扣除生產環保議題，現在各家亟欲解決的技術問題還包括如何提升充電速度，而三星旗下的電池廠三星 SDI (就是那個讓 Note 7 電池爆炸的 SDI )在底特律車展發表新世代的車用鋰電池，藉由石磨烯技術，比起現行電池容量增加 45% ，更重要的是可在 20 分鐘內充電提供電動車 600 公里所需的電力，相較現行電池充電效率提升 5 倍。目前這款電池提供 37Ah 、 50Ah 、 60Ah 與 94Ah 四種，預計可用於純電動車與混合動力車款上。 除了鋰電池外，三星 SDI 也在底特律車展展示車用的固態電池，相較現行主流的鋰電池有更高的能量
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技： CEO 換人後，法拉利不僅要推出休旅車、還要推可抗衡特斯拉的純電超跑
對於跑車迷來說，義大利跳馬法拉利 Ferrari 絕對是指標性的品牌，不過曾在 7 年前由前任 CEO 表示絕對不做純電動車與休旅車的法拉利似乎也改變想法，現任 CEO Sergio Marchionne 在底特律車展不僅宣示法拉利要在 2019 到 2020 年間推出休旅車，同時也表示他們正在打造一款純電動超跑，同時暗指他們將以成為電動超跑界的霸主，將挑戰 Tesla 新一代 Roadster 純電超跑的地位。 而 Sergio Marchionne 也強調推出純電跑車是絕對必要的，法拉利在 2018 年上半年的新車陣容當中就會有混合動力車款，同時也指稱有了混合動力跑車的經驗到純電技術將是相
Chevelle.fu
7 年前
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中華汽車 emoving Post 獲中華郵政青睞，將陸續以購買或是租賃方式導入郵務
中華郵政宣布響應節能減碳以及 2035 年禁售燃油機車，將以租賃獲是購買方式導入電動機車作為郵務使用，而中華郵政選擇導入中華汽車首款重型商用電動機車 emoving Post ，首批導入 1,627 台，其中一千台採用租賃方式，而專業郵務強化的 emoving Post 以中華郵政的全綠色矽，並搭配可加掛馬鞍袋、郵件箱框的單座設計，並且能負重達 280 公斤，同時採用的馬達能在 ECO 模式下達到 60 公里的續航力，並可爬坡 17 度，並且加裝 GPS 系統與提供路況異常的警示通知等功能，合乎中華郵政的規範需求。 中華郵政預估在導入第一批 emoving Post 可在 5 年內減碳 900
Chevelle.fu
7 年前
中油
中油考慮停售92無鉛汽油 2成車主選用92無鉛
根據中國時報報導，外傳中油內部正在評估停售92無鉛汽油，原因在於中油內部認為燃燒比不佳的92無鉛汽油可能影響環保，且台灣預計於2035年禁售燃油車，因此可能使得中油評估讓92無鉛汽油退場。目前92、95、98無鉛汽油的銷售量分別佔20%、75%與5%，台灣約有2成的車輛會使用價格較便宜的92無鉛汽油。然而中油剛剛則對外表示：不管哪種油品種類，不可能說停就停。就算要停售92無鉛汽油，也得通報經濟部能源局評估，不會說停就停。 最早上市的無鉛汽油 早年為了環保考量停售含鉛汽油，而1986年上市的92無鉛汽油則是台灣第一款市售無鉛汽油，就算是目前的汽車、機車中，仍有不少原廠建議添加92無鉛汽油。且92
Tandee
7 年前
是俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格這篇文章的首圖
俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格
隨著台灣將在 2035 全面禁售燃油機車，在目前除了電動機車外似乎也沒有更好的替代方案，根據中時電子報的報導，經濟部啟動了一項 5 年計畫的電動機車換電站與充電站部屬計畫，預計將部屬達 3,310 (為何會是這個數字...？ )座充換電站，僅有一成是充電站，其餘皆為換電站，然而近三千座充電站將以 Gogoro 的電池交換設計為公版，同時設站廠商需要支付權利金給予 Gogoro 母公司睿能。由於拍板定案基於 Gogoro 的電池與換電技術座為樣板，故 Gogoro 母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但授權費用將由廠商與睿能洽談，基於公平法不能由政府出面主導。 預設Gogoro規格成爭議 說是政
Chevelle.fu
7 年前
是等同小 50 性能的 Vespa Elettrica Concept 動眼看這篇文章的首圖
等同小 50 性能的 Vespa Elettrica Concept 動眼看
預計在 2018 年正式量產的 Vespa Electtrica Concept 也藉由此次台北新車大展亮相，不過或許是適逢非假日，或是造型本身較難與標準車款區分，圍觀的人群並不多，不過作為 Vespa 首款電動車，可能不少方面與消費者所希望的會有點落差，在先前所公布的基本規格方面，純電動版的 Elettrica 預期性能約莫是 50cc 等級，對於台灣一般騎乘習慣來說可能就是一台精緻的 eMoving 等級的動力。 Elettrica Concept 可說是基於 Primavera 125 機構的電動版本，而在車身的邊緣以及坐墊縫線以金屬藍進行點綴，保有 Vespa 車系前後單叉避震設計機構
Chevelle.fu
7 年前
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