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是俥科技：瑞士研究指出， 2025 年每六輛新車就有一台是純電動車這篇文章的首圖
俥科技：瑞士研究指出， 2025 年每六輛新車就有一台是純電動車
或許，未來"汽車"一詞將難以代表它當時被命名的意義，畢竟在各國法規的要求下，汽油與柴油引擎將逐漸成為歷史，在更有效的替代能源被挖掘出來之前，恐怕有好一陣子都會是電動車的天下；而根據瑞士金融服務機構 UBS 的分析指出，在 2025 年左右，全球每六輛新車當中將會有一輛是純電動車，這份研究以一萬人作為取樣，分析電動車的購買意願以及認為現階段電動車普及的困難點，而電動車普及目前最大的課題：價格與充電站的普及率，現在已經逐漸被解決，新式電動車的價格正不斷的下降，同時充電站的布局也日益增加。 UBS 進一步指出，電動車市佔的關鍵將會是中國市場，有高達 58% 的中國消費者是電動車的
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：Tesla Semi電動貨車發表 續航力800公里的未來感貨車這篇文章的首圖
俥科技：Tesla Semi電動貨車發表 續航力800公里的未來感貨車
今天Tesla發表的重點原本應該是電動卡車Semi，然而卻被電動小跑Roadster搶走風頭。電動卡車Semi外型相當流線，除此之外，動力表現也值得一提，若載運8萬磅的貨物，0至60英里也只需要20秒。 續航力是關鍵 歐美地區仍使用大量貨車做為長途運輸之用，先前Tesla釋出消息要推出電動卡車，商轉成功與否關鍵仍在於動力與續航力。Tesla Semi動力輸出十分出色，空車狀態0至60英里只要5秒，載運8萬磅(36.29公噸)貨物時也只需要20秒。 至於在續航力部分，滿電可行駛500英里(804公里)，而且Semi支援快速充電只要30分鐘就能提供400英里(643公里)的續航力，在司機稍作休息的
Tandee
7 年前
是俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢這篇文章的首圖
俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢
雖說Tesla最為人知的是Model 3等車款，但Tesla最早推出的電動車卻是Roadster這輛小跑車。相隔多年，Tesla終於推出後繼車款，名稱依舊為Roadster，但改為4人座設計。動力依舊是它的特長，0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，更重要的是，內建的200kWh電池能提供630英里(1013公里)的超長續航力。 動力、續航力兼備 Tesla這次推出的Roadster預計也有多種選配，動力表現0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，0至100英里(160.93公里)也只需要4.2秒。新版Roadster將座位從原本的雙座變成4人座，但是可以預期後座依舊是窄小的
Tandee
7 年前
是俥科技： UPS 打算把紐約市的柴油快遞車改為電動車，預計 2022 年達到 6 成以上這篇文章的首圖
俥科技： UPS 打算把紐約市的柴油快遞車改為電動車，預計 2022 年達到 6 成以上
2022 年對汽車產業將會是一個變革的轉捩點，不少國家屆時將強勢要求只能生產油電混合、純電或是新替代能源能量，或是以更嚴格的法規變相使得純燃油新車無法生存，而有著嚴重空汙爭議的柴油車更恐怕更難以過關； UPS 快遞也做出決定，將與 NYSERDA 紐約州能源研究與發展局合作，將現行紐約市內的柴油快遞車轉為電動車，依照計畫，此項改裝計畫將在 2018 年春天開始進行， 2020 年將 1/4 的柴油貨車改為電動系統，並在 2022 年將系統導入到 1,5000 輛快遞車、或是將超過 66% 的快遞車轉換成電動系統。負責新式電動車馬達的 Unique Eletric Solutions 針對載貨快
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：吃電孔雀 Piaggio Elettrica 終於來了，確定 2018 量產、並將提供油電版這篇文章的首圖
俥科技：吃電孔雀 Piaggio Elettrica 終於來了，確定 2018 量產、並將提供油電版
可說是速可達界的貴族的 Piaggio 在 2016 年底米蘭國際車展曾宣布預計在 2017 年推出品牌首款電動車 Elettrica ，不過在今年度的米蘭國際車展又再度宣布 Elettrica 的後續消息，現在改為預計 2018 年量產， Electtrica 預計有 100 公里的續航力，同時除了純電動版本以外，也預計推出油電混合版本 Elettrica X ，續航力可進一步提升到 200 公里。目前 Piaggio還未正式宣布上市的確切時間與售價，僅預告可在 2018 年春季開始接受預購。 Elettrica 預測使用壽命約 10 年、或約 5-7 萬公里後，電池壽命在經過 1,000
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：電動車版福斯T1麵包車 確認2022年I.D. BUZZ將量產這篇文章的首圖
俥科技： Google 、 福斯合作為哪樁？就為利用量子電腦開發新電池技術與解決未來交通問題
即便電動車在各國環保法令下已經是繼內燃機之後的下一波汽車產業重點，確實電動車的能源轉換效率亞於內燃機，但做為關鍵的電池發展至今仍缺乏突破性、可量產且平價的技術，而因為柴油排放造假惹得一身腥的福斯集團在發展策略上已經積極的轉向電動車技術，且連旗下跑車品牌保時捷也將跳過油電混合將重心轉到電動車，在此策略下就需要在電池技術有所突破；是故福斯集團宣布與 Google 合作，將透過量子電腦技術探索電池技術發展，此外雙方也將針對未來交通技術等進行合作交流。 量子電腦是被視為能解決目前難以解決的各類問題，例如化學、醫療等技術的下一代超級電腦技術，而電池的材料科學也被視為能透過量子電腦獲得重大進展，若能夠透過
Chevelle.fu
7 年前
是中華 emoving Shine 電動自行車新登場，免掛牌、續航 40 公里這篇文章的首圖
中華 emoving Shine 電動自行車新登場，免掛牌、續航 40 公里
中華汽車 emoving 推出全新的車款 emoving Shine 電動自行車，強調延續 e-moving Bobe 的免加油、免牌、免照、免驗車與免燃料稅(簡單說就是時速限制再 25Km/h 且不需配戴安全帽)，號稱能源效率轉換等同一公升可行駛 500 公里，最長續航力為 40 公里，並採用 800W 加力變頻馬達，強調比一般輪內馬達擁有更好的動力性能，此外電池採用可攜設計，標榜能夠在家自行充電，且提供 2 年電池保固。中華汽車希冀在這款新產品推出後，能將電動自行車銷售達到 20% 目標。 emoving Shine 建議售價為 41,000 元，而搭配補助最高的嘉義市，搭配 2 行程機車
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策這篇文章的首圖
俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策
全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與
Tandee
7 年前
是CEATEC 2017 ：三菱電機展示電動車與基礎供電設施的雙向無線充/供電概念系統這篇文章的首圖
CEATEC 2017 ：三菱電機展示電動車與基礎供電設施的雙向無線充/供電概念系統
目前有不少電動車的無線充電計畫是希望藉由在道路上架設可行進間充電的技術，藉此解決電動車續航力或是電池重量的問題，不過畢竟高度電動車化勢必產生全新的能源問題，所以三菱電機展示了一套雙向無線充/供電系統。 這套系統可說是平衡電力供應做為發想的電力供給系統，不同於現行都是單向的將電力供應給電動車，這套系統的想法是當電動車上的總電力有餘裕時，將電力回充給電力系統，使電力系統不需要持續的為有充足電力的電動車充電，藉此使整個供電圈的總電力達到平衡不浪費，避免供電系統持續供電造成發電廠負擔。
Chevelle.fu
7 年前
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Dyson也玩電動車 投入20億英鎊 預計2020年推出
目前Dyson 的電動車團隊已經超過 400 人，包括Dyson 工程師以及許多來自汽車產業的人才，目前也在持續進行招募。 今天不是愚人節，雖然接下來的訊息聽起來很像愚人節內容。Dyson 創辦人James Dyson 稍早針對全公司員工發出公開信，宣布公司正在開發電動車，並預計 2020 年推出。公開信指出，James Dyson 從 1988 年閱讀了有關於廢氣影響生物健康的研究文件後，Dyson 團隊就開始著手研發可安裝在車輛排氣系統上以捕獲微粒的氣旋過濾器，並於 1993 年展示了工作原型，不過最後因為市場對於車輛空汙問題關注度過低而作罷。一直到幾年前，James Dyson 發覺汽車
LPComment
7 年前
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