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共享電動機車GoShare進軍台北 將可能投入輕型、重型車款營運
先前在桃園推出的Gogoro電動機車租賃服務，目前已確定下一站將是台北。Gogoro已經在GoShare的App中放上「Go TPE」字樣，並且已經宣布將在10月21日分享GoShare的新計畫。如先前所預期，這次進軍台北除既有的Gogoro 2重型車款外，預計還會發表Gogoro VIVA的租賃版本。不過由於Gogoro 2與Gogoro VIVA在性能與規格上差異不小，推測可能會有新的租賃方案。 租賃版Gogoro VIVA日前已曝光 GoShare是Gogoro集團下的電動機車租賃事業體，目前負責桃園地區的電動機車租賃服務。先前新北市停車場的電動機車租賃場招標中，就曾出現Gogoro得標
Tandee
5 年前
CEATEC 2019 ： Alps Alpine 展示以區塊鏈技術的租賃平台技術 Smart Contract ，強調高度安全與保護個人隱私
共享經濟對於交通產業產生許多的影響，也讓不少服務業者與車廠思考如何提供符合下一個世代需求的交通方式，而提供多種車用電子零組件的 Alps Alpnie 除了在 CEATEC 展示相關的元件以外，也透過把旗下元件整合，展示它們對以手機為基礎、結合區塊鏈保護個人資訊的未來共享交通概念。 ▲個人化的使用體驗將透過手機傳送給車輛，到達目的地後將會抹除所有紀錄 ▲ Alps 強調此套 Smart Contract 系統是基於區塊鏈技術 現在已經有不少共享經濟強調是以手機做為中心搭配 app 進行服務，不過這類共享服務也常發生帳號被盜用或是疑似侵犯個人隱私等問題，故 Alps Alpine 的概念車展示名
Chevelle.fu
5 年前
Gogoro, , Taoyuan, Car, Motorcycle, Motor vehicle, Gogoro Smartscooter, Sharing, Electric motorcycles and scooters, , go share, Motor vehicle, Scooter, Vehicle, Pink, Mode of transport, Turquoise, Automotive design, Design, Material property, Technology
Gogoro 共享租賃服務 GoShare 宣布 8 月 29 日上線，採前 6 分鐘固定費率、年底前首乘前三十分鐘免費騎乘
日前 Gogoro 宣布成立的 GoShare 共享租賃服務將在 8 月 29 日於桃園正式啟動，只要具備普通重型機車駕照、登記信用卡與透過 iOS 、 Android 手機，即可使用此項租賃服務， GoShare 正式營運後，將採用前 6 分鐘固定費率， 6 分鐘後則採用以分計費，費率待正式上線後公布，而到年底前也有多項促銷活動，在啟動後到 12 月底更提供第一次試乘前 30 分鐘免費的體驗、首趟 0 元的活動，不同於其它共享電動車服務會遇到電池續航力限制，長途與長時間可能需要換車， GoShare 可直接在 GoStation 交換電池使續航力繼續騎乘。 ▲ GoShare 強調延續 Go
Chevelle.fu
5 年前
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WeMo 公布台北五大熱門用車區域，大安日夜皆熱門、內湖早晚兩樣情、信義越夜越美麗
由於租借形式方便，在台北都會區受到許多人歡迎的 WeMo 公布他們的台北市熱門租借區調查資訊，使用度最頻繁的由大安區奪冠，其次為中山、內湖、中正與信義，而這五大熱門區域的 WeMo 使用方式也隨著區域特性的不同有所差異，不過就基本的使用行為， WeMo 最重要的是作為銜接大眾運輸系統到目的地的最後一哩方案，這五大地區也與台北捷運的流量排名相當雷同。 ▲ WeMo 針對五大熱門區域的使用行為進行分析 ▲ 25 歲以上與以下的熱門使用點稍有不同 ▲依據時間不同、前三大的熱門點也會隨之變化 根據 WeMo 的調查，這五大區域的使用者活躍情形與使用行為也多少代表該區域的特色，像是位在市中心住商辦學混雜
Chevelle.fu
5 年前
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俥科技：日本共享汽車變成網咖 吃飯、午睡、還能充手機順便吹冷氣
日本推行共享汽車已久，除了汽車製造商TOYOTA之外，還有汽車租賃公司ORIX、共享平台業者Times Car Share等廠商加入戰局。然而近年的數據顯示，除了正常租賃汽車的用戶之外，似乎多了一批純租不開的用戶。業者發現，這些人租車之後行駛的里程數是0，租車只停在原地1至2小時，租完車直接原地歸還，這讓業者十分疑惑到底發生什麼事情。 當租車比去咖啡店還方便 經業者調查發現，不少用戶都是在外跑業務的上班族，在公出的空檔想要找個地方休息、吃飯順便充手機，如果去咖啡店也不適合小睡。於是有些人發現共享汽車只要付1000日元不等的會員費用，上車後每15分鐘計價200日元。吃個飯小睡片刻1小時也不過80
Tandee
5 年前
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6926輛oBike淪為廢鐵 積欠1857萬保管費只能回收50萬元
日前台北市政府交通局會同環保局，全面清除街道上的oBike，共計移置保管6926輛oBike。這些oBike一共積欠了拖吊以及保管費1857萬元，公告期滿業者仍未繳請欠款，也未能領取這批接近7000輛的廢車，只能依規定處理。但oBike無法以二手車販售，只能拆解後做為廢鐵處理。每輛oBike當廢鐵販售約可賣70元，全部約可回收48.4萬元。 共享單車經濟的破滅 oBike的特性是無樁單車，也就是隨處借隨處還，但這也曾引發出另一個問題，若沒地方好停車怎麼辦？有些用戶隨意棄置於路旁，而oBike官方最初也在不少交通要道地段機車停車格放置oBike，讓機車族更難找到機車停車格停放。且oBike雖為共
Tandee
5 年前
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國情大不同：共享雨傘服務深圳消失30萬把 日本一把未丟
共享經濟服務當道，大家熟知的是以 Uber 為主的叫車服役以及出租你家房間的 Airbnb，共享經濟模式後來在中國發揚光大，紛紛推出共享單車、共享行動電源以及共享雨傘等服務，特別是在中國2017-2018年間共享服務特別火熱。 根據自由時報報導在2017年5月深圳新創公司一傘科技推出「共享e傘」計畫，一開始發送了30萬把雨傘，在不到二個月的時間內全數消失，這對一把造價90元人民幣（約合新台幣400元）的共享雨傘，卻只要19元（約合台幣85元）押金、每半小時0.5元人民幣的租金就能帶走，相差非常大。 而由日本公司 Nature Innovation Group在日本去年12月才推出的共享雨傘服務
atticus
6 年前
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免駕照 gokube電動自行車起租10元 時速25公里可跑120公里
除了共享單車外，現在台灣也要有共享電動自行車，gokube要在高雄推出10元起租的電動自行車，10元能讓你騎乘6分鐘、1.5公里的距離，超過後每分鐘計費1元、1公里2元，可使用LINE Pay、Google Pay、Apple Pay付款。gokube提供的是電動自行車，因此不需要駕照即便高中生也能租用。電動自行車續航力達120公里可爬14度緩坡，道路行駛的時速約為25公里。 比50cc速可達還輕巧 gokube提供的電動自行車依照法規只能單人乘坐，且行駛時須使用附贈的安全帽。由於隸屬於電動自行車類別，因而不需要駕照也能上路行駛，僅需年滿16歲並註冊。車輛行駛的速度約為時速25公里，據官方數據
Tandee
6 年前
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俥科技：本田投資 7.5 億美金予通用汽車，用於共同合作開發共享服務用自駕車
縱使目前有許多車廠與新創投入自動駕駛技術的開發，不過也有些車廠盼透過合作的方式降低開發成本，日本車廠本田 Honda 即選擇投資美國通用汽車 GM 以及由通用投資的無人駕駛技術公司 Cruise 合作，開發用於共享服務的自駕車。本田將挹注 Curse 約 7.5 億美金，並陸續在接下來 12 年投資 20 億美金的項目基金。 這項計畫是藉由實現"透過自動駕駛改變行動"的共同目標為出發點，藉以開發適用於各種型態的共享服務用自駕車，同時也有計畫在全球提供自駕車共享服務。 除了自駕車之外，通用先前也與本田合作，針對次世代電動車的燃料電池進行系統開發與成立生產子公司，畢竟在近年汽車
Chevelle.fu
6 年前
是中國瘋租賃、共享經濟，日本則流行月額制這篇文章的首圖
一探日本「月額制」風潮 讓窮學生、上班族也能吃飽穿款
月額制就是給一定的金額，就能在一定時間內無限使用，特別有利於收入不佳的客群，比如留學生等。 (圖片取自pixabay) 日本正瘋「月額制」，只要輸入這個關鍵字，就能找到一堆日文文章、新聞，日本近年正流行這種經濟模式，其概念很簡單，就像捷運月票一樣，給一定的金額，就能在一定時間內無限使用。日本人將這種模式套用在更多商業領域中，包含拉麵、飲料、西裝店等等都加入這波潮流中。 在某些方面，月額制很像中國規模龐大的租賃、共享經濟，比如日本西裝名店Renown的月租套裝服務，顧客付了租金後，就能擁有一段時間之內的西裝使用權。與租賃、共享經濟不同的是，Renown會幫顧客量身打造全新的西裝，不會讓他們穿到別
Knowing
6 年前
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關鍵評論 - Jack Huang
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