車載系統全攻略 (78174) - Cool3c

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照片中提到了AMDA、RDNA 2、TESLA，跟特斯拉公司、卡瑪茲有關，包含了特斯拉電機、汽車、汽車設計、牆紙

Computex 2021 ： AMD RDNA2 APU 打入 Tesla 車載平台，並預告三星頂級 Exynos 採用具光追與 VRS 技術的 RDNA 2 GPU

AMD 的 RDNA 2 架構除了用於自身的 Radeon RX6000 GPU 以外，亦同時為 Sony 的 PlayStation 5 、微軟 Xbox Series X 、 Xbox Series S 作為客製化處理器的 GPU ，並與三星簽署合約將用於三星未來的 Exynos ，而 AMD 在 Computex 宣布， RDNA 2 GPU 也切入車載平台市場，將為 Tesla 的 Model S 與 Model X 的車載娛樂系統/中控台提供達 10TFLOPS 的算力。 ▲ AMD 為 Tesla 的車載系統提供客製化 SoC AMD 強調與 Tesla 進行合作，為 Tesla

Chevelle.fu

照片中提到了NAV、FADO、9:41，包含了蘋果carplay菜單、汽車遊戲、汽車、蘋果、蘋果地圖

蘋果推出 iCar？已要求台灣車零件商備貨車載系統或自駕電動車可能在明年第三季亮相

依照經濟日報報導指稱，蘋果已經開始要求和大、貿聯-KY、和勤、富田等台灣車用零件商開始備貨，因此被猜測可能準備對外揭曉旗下車輛產品，預期最快會在明年第三季，亦即9月左右的秋季對外揭曉。但目前仍無法確認蘋果是否準備打造完整車輛，或是與車廠合作車載系統蘋果從很早之前就陸續傳出準備打造具備自動駕駛功能的電動車消息，而近期更有說法指稱蘋果最快會在明年第三季對外公布此款產品。事實上，蘋果內部確實有不少工程人員投入車輛應用設計，其中包含可作為車輛導航及娛樂系統的CarPlay功能，以及今年推出可模擬車輛數位鑰匙的CarKey功能，讓使用者透過手機解鎖車輛，同時也宣布與BMW車款合作此項功能。至於是

Mash Yang

Maxell 發表懸浮操作的浮空顯示技術 AFID ，將率先在於醫療、金融與汽車的人機介面

日本 Maxell 發表一項懸浮操作的浮空顯示Advanced Floating Image Display ( AFID )，是一項採用投射顯示與浮空操作的人機介面顯示系統，藉由浮空投影與動作感測提供宛若使用平版的非接觸式操作介面，由於現階段武漢肺炎肆虐，也趕上一波非接觸操作市場需求，預計 2020 年下半年投入市場研究、 2021 年商用化。 Maxell 希望 AFID 技術能活用在如醫療、金融、商業與運輸等領域，減少因為手指直接接觸裝置造成的衛生問題。 ▲ AFID 利用投射顯像作為懸浮操作的引導，解析度達 1,920 x 1,200 AFID 是利用名為 LLIS 的 LCD 投射式

Chevelle.fu

Honda將在CES 2020展示全新概念方向盤、車載助理與更多車輛應用設計

Honda概念方向盤設計中，可讓使用者輕拍方向盤即可啟動車輛，而往前推入則可讓車輛加速，往後拉則是減速，左右轉動自然是讓車輛朝不同方向前進，另外也選擇手動操作或自動化輔助設定，同時在自動駕駛情況也能隨時讓使用者介入操作，反之也能透過輔助避免手動駕駛操作時產生失誤情況。近年來持續在CES展碁間展示旗下車輛技術應用的Honda，預計在明年CES 2020期間推出全新概念方向盤設計，讓使用者能透過不同手勢操作車輛更多功能，另外也預計展示2018年與SoundHound合作打造的車載數位助理服務，讓使用者能透過直覺聲控方式與車輛互動。在與SoundHound合作打造的車載數位助理服務中，使

Mash Yang

是威盛除傳統車載系統，還與日本 JapanTaxi 共同開發計程車用車載系統這篇文章的首圖

威盛除傳統車載系統，還與日本 JapanTaxi 共同開發計程車用車載系統

圖片來源： Car.Watch汽車電子近期又再度被炒熱，舉凡娛樂的車載中控台，到先進的自動駕駛，不少業界品牌紛紛投入車載應用，台灣威盛稍早也在東京公布了它們車載的計畫，但威盛除一般鎖定大眾市場，還選擇走特殊市場，與 JapanTaxi 合作，開發計程車用的車載系統。JapanTaxi 是隸屬日本交通的子公司，為日本東京都內的 4,000 台計程車提供車載系統，計程車司機可藉由此套系統結合手機 app 進行車輛調度；而威盛與其結盟後，除了打造硬體外，也將提供一套名為 AIOS 的計程車用平台。AIOS 系統將基於 VIA AMOS-825 車載平台，是藉由 NXP 的 1.0GHz i.MX 6

Chevelle.fu

是[解密科技寶藏] 等車車不來，一來好幾台！資策會從乘客需求下手，打造更高效率公車系統！這篇文章的首圖

[解密科技寶藏] 等車車不來，一來好幾台！資策會從乘客需求下手，打造更高效率公車系統！

【解密科技寶藏-創新科技專案】搭公車最不爽的是什麼？當然就是公車等不來、一來好幾台啊！我是升上大學來到台北之後才體驗到人生第一次搭公車，而且第一天就因為等公車而遲到！因此對於公車這種根本沒有一個時間基準的交通工具一向是抱持敬而遠之的態度，一直到有了智慧型手機查詢公車功能之後，我才開始習慣搭公車。不過為什麼公車總是會出現這種等了半天等不來、一來又好幾台的問題呢？其實在過去沒有足夠資料統計的時代，公車派遣的頻率只能依照既定的班表來處理，再加上台北市公車路線大多很長（例如深坑往圓環的 660 來回一趟就快兩個小時），因此即使公車一開始時候依照固定間隔發車，最後仍然會因為塞車等交通因素而遲到（或是早

是Google 車載應用正式發表，名為 Android Auto這篇文章的首圖

Google 車載應用正式發表，名為 Android Auto

繼 Google 與多家車商、硬體廠商於 CES 宣布成立針對車載的 OAA 聯盟後， Google 正式在 Google IO 宣布 Android Auto ，而 Android Auto 並非把 Android 系統裝入車載通訊系統，而是依循 Apple 的 CarPlay 的模式，透過將智慧手機與車載平台的連線把手機的部分應用顯示在車載平台上，而主要的操作是基於語音辨識。簡單的說 Android Auto 是把 Android 設備連到支援 Android Auto 的車載系統後，就會把手機的顯示轉到車載平台，並且以 Android Auto 針對車載情境的 UI 顯示，並且提供包括導

Chevelle.fu

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