產業消息 VIA ARM IOT 威盛 物聯網 威盛除傳統車載系統，還與日本 JapanTaxi 共同開發計程車用車載系統 圖片來源： Car.Watch汽車電子近期又再度被炒熱，舉凡娛樂的車載中控台，到先進的自動駕駛，不少業界品牌紛紛投入車載應用，台灣威盛稍早也在東京公布了它們車載的計畫，但威盛除一般鎖定大眾市場，還選擇走特殊市場，與 JapanTaxi 合作，開發計程車用的車載系統。JapanTaxi 是隸屬日本交通的子公司，為日本東京都內的 4,000 台計程車提供車載系統，計程車司機可藉由此套系統結合手機 app 進行車輛調度；而威盛與其結盟後，除了打造硬體外，也將提供一套名為 AIOS 的計程車用平台。AIOS 系統將基於 VIA AMOS-825 車載平台，是藉由 NXP 的 1.0GHz i.MX 6 Chevelle.fu 2 年前
雲端服務 公車 資策會 科技生活 陳寗 陳寗說科技 陳甯 陳甯說科技 乘車系統 解密科技寶藏 需求反應式運輸系統 行車診斷系統 [解密科技寶藏] 等車車不來，一來好幾台！資策會從乘客需求下手，打造更高效率公車系統！ 【解密科技寶藏-創新科技專案】 搭公車最不爽的是什麼？當然就是公車等不來、一來好幾台啊！我是升上大學來到台北之後才體驗到人生第一次搭公車，而且第一天就因為等公車而遲到！因此對於公車這種根本沒有一個時間基準的交通工具一向是抱持敬而遠之的態度，一直到有了智慧型手機查詢公車功能之後，我才開始習慣搭公車。不過為什麼公車總是會出現這種等了半天等不來、一來又好幾台的問題呢？其實在過去沒有足夠資料統計的時代，公車派遣的頻率只能依照既定的班表來處理，再加上台北市公車路線大多很長（例如深坑往圓環的 660 來回一趟就快兩個小時），因此即使公車一開始時候依照固定間隔發車，最後仍然會因為塞車等交通因素而遲到（或是早 陳寗 3 年前
產業消息 Google Android 導航 智慧手機 Google 車載應用正式發表，名為 Android Auto 繼 Google 與多家車商、硬體廠商於 CES 宣布成立針對車載的 OAA 聯盟後， Google 正式在 Google IO 宣布 Android Auto ，而 Android Auto 並非把 Android 系統裝入車載通訊系統，而是依循 Apple 的 CarPlay 的模式，透過將智慧手機與車載平台的連線把手機的部分應用顯示在車載平台上，而主要的操作是基於語音辨識。簡單的說 Android Auto 是把 Android 設備連到支援 Android Auto 的車載系統後，就會把手機的顯示轉到車載平台，並且以 Android Auto 針對車載情境的 UI 顯示，並且提供包括導 Chevelle.fu 4 年前
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