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助跑姐、跳跳哥都拿你沒輒：前後都附有緩衝泡棉的電動車
雖然說這台EV三輪車最高時速也只有50公里，不過廠商取名「iSAVE YOU」不是沒道理的。前後左右都包著泡棉，無論是你撞我還是我撞你，都可以將傷害減到最低最低，保險公司應該很愛開這種款式車的客戶吧…。 一台售價約79-89萬元日幣，包覆車體的帆布顏色材質也可以指定選擇，目前已經開放預購，很適合一上駕駛坐就緊張的不得了的人或是當買菜車也不錯。 ↓↓↓↓↓↓加入癮科技粉絲團，有更多歡樂有趣的科技新聞↓↓↓↓↓↓
Twelve
12 年前
是豐田宣佈淡出純電動車開發這篇文章的首圖
豐田宣佈淡出純電動車開發
圖片來源： Evangelion Racing 臉書粉絲團豐田在新一代節能車發展方面，一直是偏向混合動力為主，然而根據路透社最新的報導，豐田評估由於連續行駛距離、充電時間、成本等因素一直無法滿足市場預期，加上 EQ 純電動車僅售出 100 餘台，他們決定未來將放棄純電動車；但會持續把重點放在混合動力產品上，並且預期 2015 年豐田將會擁有高達 21 款汽電混合的產品線，其中有 14 款混合動力產品是全新設計的。新聞來源：路透社
Chevelle.fu
12 年前
ECOmove QBEAK 獨行俠掀背電動車
丹麥的 ECOmove公司公佈了 QBEAK電動車的數據規格與動態影片。這輛車身3000mmX1750mmX1630mm的小型都會掀背電動車搭載了獨特的外型設計、雙側滑式車門、panoramic 全景式天窗、以及可拆換式塑膠車身版件。 QBEAK小型都會掀背電動車利用6具分別能提供4.7 kWh輸出的能量模組來驅動2顆電動馬達，提供約95匹馬力的輸出，並提供車重僅425公斤的 QBEAK約300公里的續航能力與120公里的極速表現。ECOmove尚未公佈 QBEAK電動車的內裝圖片，但表示座艙可容納6張座椅。駕駛座與 McLAREN F1超級跑車一樣設置於車輛的中間，讓前排的另外2名乘員能坐在
Andy.Ao
12 年前
Pius單人座 D.I.Y電動車
多年前，你如果想要一輛電動車的話，你必須自己由零開始設計或是替一輛燃油車款進行大改造。而隨著各大車廠紛紛推出電動車款後，消費者可在合理的預算內買到更安全以及更具效能的全電能車款。對於喜愛 D.I.Y自己動手的朋友們，日本 Modi Corp公司所推出的 Pius單人座 D.I.Y電動車或許會是打發時間的好東西！ 長約2489mm、寬約1219mm的 Pius單人座 D.I.Y電動車在日本國內歸屬於 class-1摩托車等級。最高極速可達到每小時35公里並具有25公里續航能力的 Pius電動車聽起來似乎不太實用。可愛的外型與小型的身軀讓人連想到兒童玩具電動車或遊樂場的電動車。 Modi Corp
Andy.Ao
12 年前
是BMW i Pedelec折疊式電動腳踏車！這篇文章的首圖
BMW i Pedelec折疊式電動腳踏車！
德國 BMW(寶馬)汽車於英國倫敦 Park大道上全新開幕的 i品牌經銷門市開幕當日除了展示多輛節能車款之外，還展出了搭配 i3掀背電動車推出的 i Pedelec摺疊式電動腳踏車。 i Pedelec摺疊式電動腳踏車是由輕量化鋁合金與碳纖維材質打造而成，並搭載一套結合高性能電池組、電子控制、以及輪轂電動馬達的動能系統，幫助騎士達到每小時25公里的時速。車主將不需為 i Pedelec申請特殊車牌、駕照、以及保險。 據 BMW(寶馬)汽車表示，依照騎乘者重量以及動能使用度的不同，高性能電池組在每次充滿後，能提供 i Pedelec 25至40公里的續航能力。當騎乘下坡路段或是煞車時，輪轂電動馬
Andy.Ao
12 年前
學妹琪琪報到拉
Nickname: 琪琪綽號：小金魚年齡：22身高：166cm體重：49公斤興趣：聊天 交友 睡覺Dislike: 單身職業：在 校 學 妹一個人在家很是無聊希望以後在論壇請各位大大幫助喔朋友不嫌多 可加我為好友聯絡方式及時→bmyy1316 MSN→bmyy1316@hotmail.com.tw我還沒有男友勒單身的生活很是無聊一個人還是很寂寞不在乎你的長相對我好就ok！！新建無名→http://www.wretch.cc/album/bmyy1316感謝為我添加人氣
dqzxdqzx6681
12 年前
是《iOS App》笨蛋火車（中文朗讀版）另有中日對照版本這篇文章的首圖
《iOS電子書》日本文學名著：笨蛋火車（中文版）
《iOS電子書》日本文學名著：笨蛋火車（中文版） 【App Store下載】 itunes.apple.com/tw/app/id488503163 請至Apple App Store以關鍵字查詢：笨蛋火車 即可以找到此App下載使用了 【軟體內容及特色】 日本文學家『豊島與志雄』之短篇小說名著。來看看一輛在暗夜裡,奔馳於深山中的蒸汽火車,將會遇到什麼驚險又有趣的故事。 本書每一頁,均依照故事情節之進展,製作了對應故事內容之精美插圖,並且能夠追蹤您手指移動的位置而進行翻頁,讓您盡享翻書閱讀的樂趣。 此App適用於所有iOS裝置,只需購買一次,即可同時安裝於您自己的iPad,iPhone及iPo
perkin100
13 年前
是UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（下） 這篇文章的首圖
UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（下）
(承上篇) 當然，電池的安全議題更是電動車一直以來的隱憂，首先就是電池在運送過程的安全，另外就是電池本身的安全。 UL 並不諱言，電動車電池相較目前使用的筆電電池等消費性應用是個全心新的挑戰， UL 目前也沒有把握能過完全滿足這類大型串並聯電池測試，主要在於連接的電池越多，產生的連鎖效應就越可怕。舉例來說，目前電動車一面倒的傾向以磷酸鋰鐵電池（俗稱鐵電池）為主要發展目標，就目前的認知，此類電池安全性高，不易爆炸；但就 UL 測試的結果，鐵電池在少芯串並聯時確實很安全，但是當電池芯串並的越多，燃燒時間卻反而比傳統電池更久、更危險。而且由於電動車的電池芯是埋在車體內，只要開始燃燒就是悶燒，一般的滅
Chevelle.fu
13 年前
UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（上）
應景文章再一篇，覺得電動車成熟了嗎？看完 UL 的分析你可能不會這麼想... 電動車的市場已經成為一股熱潮，若留意近期的財經新聞，電動車概念股，包含電池、電樞馬達等各廠商後勢被看好，不過電動車真的成熟了嗎？ UL 在月初就針對電動車的安全性與驗證議題辦了小型的講座，與媒體分享電動車產業即將面臨的安全與可靠性挑戰。UL 認為電動車的安全性，不只光是車輛本身，目前鮮少有廠商提出另一個更麻煩的問題，就是充電站。一般人應該沒特別去算過，充飽一台電動車需要多少的電力，以一台 100 匹馬力的電動車進行功率轉換，則需要 75,000W ，相當於一般 150 坪工業廠房的配電。 以目前家用電力想要充飽一台電
Chevelle.fu
13 年前
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