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是三菱汽車與動畫"少女與戰車"合作，推出自動車道三菱流 iOS app這篇文章的首圖
三菱汽車與動畫"少女與戰車"合作，推出自動車道三菱流 iOS app
圖片來源：三菱日本企業與動畫結合是相當稀鬆平常的，繼先前豐田汽車一系列結合哆啦 A 夢的形象廣告後，三菱也與假萌系少女真賣軍武模型動畫"少女與戰車"合作，推出名為"自動車道 三菱流"的 app (不過限制日本地區安裝)，除了將少女與戰車的女主角西住美穗做成 3D 模組提供三菱新車的導覽外，還可將此美少女 3D 模組進行 AR 攝影。自動車道 三菱流 app 連結： iOS , Android (註：僅限日本地區)新聞來源：三菱(日本),Car.Watch
Chevelle.fu
11 年前
是福特汽車滿一百週年了，導入流動式的生產線改變整個汽車工業這篇文章的首圖
福特汽車滿一百週年了，導入流動式的生產線改變整個汽車工業
福特汽車自 1913 年開業至今已經滿百週年，福特在汽車產業最重要的里程碑就是推出當時一般民眾也能負擔得起的 T 型車（ Model T ），當時能將 T 型車的售價控制在 259 美金最重要的關鍵，就是將流動式生產線導入汽車製造業，將各個組裝程序配成一條一連串的生產線，工人完成負責的項目後只要將半成品往前推，下一位工人就可進行下一步。現在看汽車產業的流動式生產線已經是相當成熟了，甚至在傳到日本後又被加以改良讓一個工人能夠進行更多組裝程序，能減少工人的需求。即便如今天的自動化生產線也是大致照著流動式生產線的概念，但如果當初福特沒有導入流動式生產線，也不會那麼快將當時相當昂貴的汽車快速普及化。
Chevelle.fu
11 年前
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GTC 閉幕演講：克萊斯勒談 GPU 運算改善汽車產業設計生產流程
GTC 最後一天的主題演講很不 GPU ，因為請來的克萊斯勒設計資深副總 Ralph V. Gilles 一開始就說了，他不懂 CPU ，也不懂 GPU ，但他很清楚，有了圖形運算，汽車產業從設計到生產的流程整個被改變。 他先簡單敘述過去的汽車設計經驗，是從紙筆繪出雛型，接著做出油土模型、送入風洞驗證，做出原形車，接著進行包括安全性以及實際駕駛測試，整個流程就是不斷重複除錯的流程，一台汽車的研發需要相當長的時間。 但近年在電腦輔助設計下，整個流程有了顯著的變化，他就以近期集團新車 Dodge Dart II 舉例，這款車子是通用汽車集團與義大利飛雅特集團跨集團資源整合的產物，基於 Alfa R
Chevelle.fu
12 年前
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祖父級的古典導航手錶
越來越多人會替自己的愛車裝上衛星導航，不但操作方便，功能也越來越多元豐富。但身邊總有些朋友不喜歡使用衛星導航，或許是不信任感與不確定感，讓他們寧願事先提前規劃，好好地看過地圖記路線，對於未來要再次認路也較有印象，如果是有上述堅持的大人物一定會喜歡這個「祖父級的古典導航手錶」。 紐西蘭的一位發明家 Simon Jansen 在大英圖書館裡發現了一些20世紀初的古怪發明，其中有一樣1920年代的導航系統，文字描述著從起點到目的地所經過的所有路徑，一長串的紙卷用捲軸的方式呈現，最開始是設計給汽車族所使用的，不過在汽車尚未普及的年代，根本沒有人願意支持這項古怪的發明大量生產。 Jansen 最後決定讓
火圈男
12 年前
是百年手工車廠 Morgan 也利用 Autodesk 軟體加速新車開發這篇文章的首圖
百年手工車廠 Morgan 也利用 Autodesk 軟體加速新車開發
汽車製造商利用電腦輔助設計已經不是啥新鮮事，從隨便一台 Toyota 的國民車到動輒數千萬的 Lamborghini 超跑，為了減少開發成本以及縮減設計時間，利用繪圖軟體從外觀設計一直到空氣力學模擬，能夠減少嘗試錯誤的人力與時間。不過有百年歷史的英國車廠 Morgan 也開始使用 Autodesk 軟體設計新車倒是比較令人意外，這家手工車廠以採用復古典雅的造型並且在結構融合木材聞名。上圖這款三輪車似乎是取材自 Morgan 在 30 年代的 Super Sports Three-Wheeler ，從草圖到開發設計完成僅花不到 5 個月，甚至在正式生產前就已經備好行銷資料，這對手工車廠算是相當大
Chevelle.fu
12 年前
安謀是要怎樣（14）高效能的 32bit 架構，滿足近年車輛電子化與節能需求
這幾年 ARM 架構的產物在車輛產業也有相當大的成長力道，尤其近年的車輛電子化越深、越重視環保，對於 ARM 的依賴也會更為密切。其中包含車輛感測器與引擎管理部份以及車載娛樂方面，更大幅導入 ARM 架構。 在車輛感測器與引擎管理部份，像是倒車輔助系統如倒車感測器、倒車輔助路線規劃就不乏 ARM 的應用，利用 32bit 的高效能微控制器（ Cortex-M 與 Cortex-R 系列 ）讓系統能快速的完成工作。 隨著環保意識抬頭，包括傳統引擎以及油電混合、純電動車等，都需要更精密且有效率的管理方式，包括引擎點火、電動系統與內燃機切換、電動馬達轉速管理等，若是引擎的管理越精確，引擎也能更為省油
Chevelle.fu
13 年前
是"你的屁股不對，你不是我的主人，我要叫警察來抓你"這篇文章的首圖
"你的屁股不對，你不是我的主人，我要叫警察來抓你"
圖片來源：PhysOrg看到這個發明的瞬間還真的有點噴茶，不過日本一位專門進行汽車座椅研究的副教授 Shigeomi Koshimizu 的這項新汽車防盜技術還頗有趣的，藉由在座椅下埋藏 360 個 256 階的壓力感測器，可以精確的分析搭乘者的屁股，藉此辨識開車的是否是車主。這項技術未來還有可能被用在辦公室領域，與電腦結合後用於保護重要資料。那萬一屁股受傷還是忽然變胖變瘦了怎麼辦...？新聞來源：PhysOrg相關文章：老字號亮紅燈再一樁！柯達將影像感測器事業群賣給 Platium EquitySONY申請「生理感測」控制器專利，玩遊戲變得更健康的日子不遠了瞧~ 我這手機比汽車還安全，內建六
Chevelle.fu
13 年前
是Intel 與 Toyota 手牽手開發下一代的車載通訊系統這篇文章的首圖
Intel 與 Toyota 手牽手開發下一代的車載通訊系統
當然車載系統應該不會搭載 Windows 8就是了，不過繼 NVIDIA 以 Tegra 打入福斯集團的新一代車載資通訊系統（也就是照片中的中控台部份）， Intel 也宣佈與 Toyota 針對下一代可連網的車載姿通訊系統進行合作順便把Atom庫存清掉。這對 Intel 算是相當大的突破，因為供應給汽車產業的組件必須要有至少近10年的供應期以及庫存管理，也就是 Intel 必須對 Toyota 打包票他們必須在供應期內不得變更或是停止晶片的供應。新聞來源：CNET相關文章：Lamborghini Aventador LP700-4使用Tegra 2作為多媒體中控台核心基於Windows Az
Chevelle.fu
13 年前
是全自動駕駛的夢，就從自動迴避的Nissan Eporo開始吧！ 這篇文章的首圖
全自動駕駛的夢，就從自動迴避的Nissan Eporo開始吧！
說到自動駕駛，讓我最印象深刻的電影橋段就是機械公敵裡一場在隧道裡飛車追逐的畫面啦！從那時候開始我就認定如果以後開車都進化到全自動駕駛的階段，那鐵定不是件好事！只不過全自動駕駛還是許多汽車大廠追逐的夢想。日前在日本 CEATEC 科技展中，NISSAN 就發表了一款名為「Eporo」的小型機器人，以雷射測距來避免相撞，完全斬除意外的發生！（補充：目前 Eporo 機器人的最高速度是1.4km/h...） Eporo 能分析不同的道路情況，以三種不同模式前進：成群行走（各自之間保持一定的距離平行走動）、狹路行走（前後保持一定距離通過狹小路段）、障礙物閃避（有障礙物的時候進行迴避）等。以下就以簡單的
Vianne
15 年前
“拼SQ, IQ & LK”十月大獎賽-汽車爭奪戰
立即申請抽汽車資格◎活動期間：9/15~11/14 24:00 10/15 (四)進行第一階段與第二階段抽獎◎參加方法：U match會員只要上傳Self-Portrait以建立你與其他會員互動的社群網絡頻道，並於活動期間鍊結Ad$Mart三十則廣告以上，不用報名即具抽獎資格！社群活躍點數越高，中獎機率越大!◎活動獎品：首獎：汽車(1名)二獎：由羽鈦有限公司熱情贊助。 三獎：自行車(1名) 詳細活動內容請至: http://www.wretch.cc/blog/usoulmate/3682744
15 年前
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