科技應用 自駕車 Google母公司自駕車新創Waymo 希望美國政府修改自駕車相關法規 以符合產業發展需求 投入自駕車發展的廠商與科技業者則認為，由於自駕車實際使用模式將連同改變車輛本身設計，亦即在確保自駕技術可順利運作情況下，自駕車基本上並不需要配置駕駛座位，同時也能去除方向盤、後視鏡等駕駛過往所需設計，進而讓車輛轉以滿足最大乘載需求為設計。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早呼籲美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)加快推行全新自駕車發展監管辦法，以利自駕車技術應用發展。 依照目前美國境內針對自駕車管理辦法，主要還是基於現有車輛設計，亦即仍須具備可手動控制的方向盤與腳踏板，甚至也必須具備後視鏡等安全配件。另外，汽車製造商與科技業者也必須符合多達75項汽車安全標準。 但自駕車在使用 Mash Yang 5 年前
科技應用 俥科技 台灣 自駕 WinBus 俥科技：台灣首台自研自製的自駕電動小型巴士「WinBus」公開展示 符合Level 4自動駕駛規範 WinBus符合美國汽車工程師協會提出SAE Level 4自動駕駛規範，可在固定或封閉路段以全自動形式駕駛，無需人為介入，是台灣第一款自研、自製，並且從零合力建造的自駕電動車輛。 由經濟部技術處科技專案支持，並且由財團法人車輛研究測試中心 (ARTC)串連產業打造的MIT (Made in Taiwan)自駕電動小型巴士「WinBus」，今日 (8/26)實際對外展示。 先前透過投稿徵集命名，最後以英文「Win (得勝)」，以及中文諧音「穩」之意，將台灣產業合作自研自製的自駕電動小型巴士定名為「WinBus」，並且符合美國汽車工程師協會提出SAE Level 4自動駕駛規範，可在固定或封閉路 Mash Yang 5 年前
科技應用 大雨 自駕車 邁阿密 Google母公司自駕車新創Waymo開始在邁阿密大雨嚴苛環境測試自駕車安全性 Waymo正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行自駕車測試，要確認自駕車裝載感應元件、攝影鏡頭是否在大雨情況下仍可正常運作，包括大雨打在車上的聲音可能進一步干擾感應元件判斷，同時在下雨路滑情況下也可能讓自駕車必須以不同方式控制車輛行進，一如一般駕駛在雨天操作車輛時的情況也會有所不同。 過去曾在亞利桑那州沙漠地形地區進行測試，Alphabet旗下自駕車公司Waymo為了確保自駕車能在更多嚴苛天候正常運作，更在密西根州境內冰雪路面進行測試，而稍早更在佛羅里達州大雨環境下進行測試。 Waymo表示，目前正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行測試，讓自駕車在一般駕駛必須小心謹慎留意的大雨情 Mash Yang 5 年前
汽車未來 俥科技 自動駕駛 roborace 光達 俥科技： Roborace 公開 DevBot 2.0 於古德伍德行駛的 LiDAR 影像圖，一探自駕車"眼"中的世界長怎樣 隸屬 Formula E 下的無人自駕車賽事 Roborace 在 7 月初成功挑戰英國古德伍德速度嘉年華( FoS )的自我紀錄，創下較 2018 年以 RoboCar 快近 15 秒的成績，古德伍德速度嘉年華官方與 Roborace 也在期間公開車外視角與車內視角的實車奔馳影像片段，不過稍早 Roborace 釋出一段更微特殊的影像，是 DevBot 2.0 的 LiDAR 光達與車側影像的組合片段，讓粉絲一睹機器之眼與人眼不同的地方。 ▲光達結合 GPS 資訊為車輛進行定位 Roborace 公布的影像是以 3D 地圖為基礎與光達結合的路線資訊，對於 Roborace 所使用的自動駕駛技 Chevelle.fu 5 年前
產業消息 Toyota denso 自駕車 TOYOTA與全球最大汽車零件供應商Denso成立合資公司 將自己生產自駕車晶片 TOYOTA其實與NVIDIA、Uber已經有合作關係，雙方更針對自駕車技術進行合作，此次宣布與Denso合作成立新公司，並且投入自駕車技術發展，意味TOYOTA並不希望將關鍵技術僅仰賴單一廠商，而更計畫讓自身能有更高主導權。 TOYOTA雖然過去與NVIDIA合作車用超級電腦，並且攜手投入自駕車技術研發，但顯然TOYOTA期望能串接更多發展機會。在稍早宣布消息中，TOYOTA確定與旗下持有24%股權子公司，同時也是全球最大汽車零件供應商Denso (電裝)合力生產自駕車晶片，藉此強化本身自駕車發展能力。 依照雙方宣布消息，由TOYOTA與Denso合組新公司預計在2020年4月開始運作，總資 Mash Yang 5 年前
汽車未來 賽車 自動駕駛 drive px2 roborace 自駕賽車古德伍德速度嘉年華自我挑戰成功， Roborace DevBot 2.0 較去年 Robocar 快近 15 秒 來自 Roborace 的無人駕駛賽車 DevBot 2.0 在完成古德伍德速度嘉年華 Goodwood Festival of Speed 2019 年首日的展示後，於第二日正式進行無人駕駛單圈紀錄挑戰，在去年 Roborace 以無人賽車 Robocar 首度挑戰古德伍德爬坡賽道時，以 1 分 20 秒跑完全程，而今年 DevBot 2.0 在持續強化 AI 駕駛模型後，將記錄刷新到 66 秒，雖較今年同樣以電動車技術刷新 10 年前 F1 留下紀錄的 Volkswagen I.D. R 的 39.9 秒紀錄還有點距離，然而也已經是相當大的突破。 ▲ DevBot 2.0 今年以 66 秒 Chevelle.fu 5 年前
科技應用 英國 自駕車 英國研究指出自駕車如果以更有效率方式駕駛 反而容易造成乘客不安 未來自駕車可能會自行判斷更有效率的行駛方式，但這未必會跟一般人開車的習慣相同，而會讓乘客感到不安，包含不減速過彎，以及猛烈的加速感等無法符合乘坐人員心理預期的行車模式。 在研究自動駕駛技術過程中，除了構思如何讓車輛更有效率，並且正確、安全地在道路行駛，另一個研究重心則是如何讓自駕車能更緩和轉彎，避免造成車內乘坐人員不適。 (圖／擷自英國華威大學網站) 在英國華威大學 (University of Warwick)針對自動駕駛研究中，藉由封閉場地路線讓兩種以不同駕駛風格行駛的自駕車進行測試，藉此確認內部乘坐人員實際感受。 而在實驗結果中，顯然藉由更貼近真人駕駛風格的自駕車行駛模式，比較能讓一般乘 Mash Yang 5 年前
科技應用 Apollo 百度 自駕 百度將發展Level 4自駕能力的無人駕駛計程車「Apollo Go」 百度預期透過旗下Apollo自駕技術與開放數據資源，讓更多開發者能藉此打造更多自動駕駛應用服務，而Apollo企業版也將提供自駕計程車、智慧信號控制解決方案，藉此推動無人駕駛小型巴士、自主停泊車輛，並且提高小度車載OS應用能力。 稍早於百度AI開發者大會上，百度副總裁暨智慧駕駛事業群總經理李震宇表示，百度旗下Level 4等級的自駕車道路駕駛行駛距離已經超過200萬公里，並且藉由300輛自駕車於中國境內13個城市進行測試。 同時，李震宇也透露目前百度與中國一汽紅旗打造的中國境內首款Level 4等級車載系統前裝產線已經正式投產，首波Level 4等級自駕車將會在中國長沙導入應用，藉此實現從前裝 Mash Yang 5 年前
科技應用 Waymo 自駕車 Anki Google母公司旗下自駕車新創Waymo 吸收AI玩具車Anki核心技術人員 推動自動駕駛卡車發展 先前宣布停業的人工智慧玩具車Anki核心技術人員將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目，將技術轉移到真實車輛使用。 今年4月傳出停業消息的Anki Drive智慧玩具跑車製造商Anki，包含共同創辦人暨執行長Boris Sofman在內數十名核心人員都將加入Alphabet旗下自駕技術公司Waymo。 依照Waymo執行長John Krafcik稍早在Twitter透露消息，同時Boris Sofman也將個人LinkedIn所做更新，證實包含自己與Anki數十名核心技術人員都將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目。 除了數十名技術人員加入Waymo，先 Mash Yang 5 年前
蘋果新聞 蘋果 自駕車 Drive.ai 蘋果將收購自駕技術新創公司Drive.ai 範圍包含工程師及相關資產 蘋果收購自駕新創Drive.ai，會以接手Drive.ai裁撤員工形式，強化本身在自駕技術發展能力。 先前傳聞將由蘋果收購的自駕技術新創公司Drive.ai，從稍早向加州就業發展局遞交文件中透露，將在今年6月底關閉辦公室，並且計畫解僱90名員工，進而永久關閉其發展業務。而隨後消息中，蘋果也證實收購Drive.ai，但未透露具體收購細節。 依照Drive.ai稍早遞交文件內容，顯示最快將會在本週五關閉位於加州山景城的辦公室，同時包含執行長Bijit Halder在內90名成員都將列為裁撤對象，而共同創辦人Sameep Tandon則已經在今年6月初離開公司，而另一名共同創辦人王濤則已在今年2月離 Mash Yang 5 年前
