汽車未來 / 第123頁

汽車未來三星 vr 5G samsung galaxy s10

三星在古德伍德速度嘉年華展現 5G 技術，讓賽車手像打電動一樣透過 5G 與 VR 甩尾

這幾年作為世界頂級跑車盛會的英國古德伍德速度嘉年華 Goodwood Festaval of Speed 已經不僅是汽車的盛會，也有許多高科技出現，除了近年越來越多的電動車、無人駕駛車，稍早在當前古德伍德速度嘉年華上，三星也攜手專業賽車手展現結合 VR 、 5G 與遠端遙控的未來技術。 ▲ 5G 車上裝有兩具 Galaxy S10 5G 與 360 度攝影機 ▲賽車手利用 VR 頭戴裝置遠端控制甩尾區的 5G 車三星在一款房車上架設環景攝影鏡頭，搭配車上兩台 Galaxy S10 5G ，而棚內的專業賽車手則利用賽車模擬器框架，搭配透過 5G 網路服務傳遞雙向資訊的 VR 頭戴顯示器與賽車控

Chevelle.fu

6 年前

汽車未來電動車 emoving

中華汽車 eMoving 普重電動車 IE 125 官網預告曝光，但還未有細節資訊

中華汽車 eMoving 之前已經預告旗下白牌普重電動車已經進入測試階段，先前也舉辦消費者活動供實際體驗，不過僅允許拍攝貼著大量偽裝貼紙的外型，而中華汽車正式在 eMoving 官網放上這款普重級電動車的預告，車名取為 IE 125 ，或許也意味著產品層級定位在 125cc 級的動力特性，其他則強調採用快充為主，同時也以"更快、更強、更有力"作為產品訴求。 ▲今年一月中華汽車已經公布 IE 125 偽裝車在馬祖進行測試若根據先前曾試乘的網友說法，中華汽車 eMoving 的 IE 125 相較現行車款會是相當大幅度的提升，或許有不亞於 Gogoro 的表現，續航力號稱最少也有 50 公里、一

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6 年前

汽車未來電動車中華 emoving

中華汽車舊版 eMoving EM 50 貼牌給台鈴，改名 Suzuki eReady 再戰江湖

對許多台北市民可能相當熟悉、數年前常常看到用於路邊停車開單的中華汽車 eMoving輕型電動車 eMoving EM 50 雖然隨著新一代車型問世已經消失在中華汽車 eMoving 官網，然而卻搖身一變成為台鈴在台銷售的電動車 eReady 。 eReady 官方建議售價為 68,500 元。 ▲整車特徵幾乎就是 EM 50 ▲除了直接使用車上充電座充電外，亦可抽取電池直接對電池充電簡單的說， eReady 就是以 EM 50 為基礎的貼牌車款，也同樣採用工研院技術的 STOBA 防爆鋰電池，具備直接連接車上充電座，或是取出電池獨立充電的特色，電池充電時間約 4 小時。動力規格部分， eRe

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6 年前

汽車未來自動駕駛 drive px2 roborace

Roborace 宣布將以 DevBot 2.0 電動自駕車再戰速度嘉年華

在去年，隸屬電動方程式 Formula E 下的無人賽車賽事 Roborace 以第一世代的賽車參加每年例行的古德伍德速度嘉年華 FoS 大會，當時展現當前無人車在爬坡賽道中夠跑出的 1 分 20 秒表現，而今年 Roborace 再度宣布參加這項跑車與賽車界盛事，不過使用的車款則由純無人賽車 Robocar 改為用於訓練駕駛邏輯用的新一代 DevBot 2.0 ，不過也將完全透過無人駕駛方式進行挑戰。 2019 年的古德伍德速度嘉年華將在 7 月 4 日舉辦。 ▲ DevBot 2.0 有著完整的車殼，並由四輪驅動改為後輪驅動 DevBot 1.0 除了是作為技術驗證開發與訓練用的車款外，也

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6 年前

汽車未來俥科技福斯 ID.3 國民車

俥科技：福斯純電國民車 ID.3 將搭載 125kW 快速充電，預計 30 分鐘將電力充至 8 成

隨著福斯集團積極轉向發展電動車後，" ID. "已經作為福斯汽車未來電動車的識別品牌，而作為繼承金龜車的第二世代國民車 Golf 的品牌也將走入歷史，未來第三世代、也是電動車世代的國民車將由 ID.3 取代，福斯集團也宣布預計在 2020 年推出的這款國民電動車 ID.3 將搭載 125kW 的高速充電系統。目前福斯集團純電計畫當中，除了這款繼承 Golf 血脈的 ID.3 外，還有針對 SUV 的 ID. CROZZ ，以及繼承 T 系列商旅車的 ID.BUZZ 。而 ID.3 的 3 ，也象徵福斯賦予這款入門電動車延續金龜車、 Golf 的第三世代國民車的定位。 ID.3 採用 ID 系

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6 年前

汽車未來日本電車氫燃料

JR 東日本將打造氫燃料與蓄電池的混合動力電車，預估一次加氣可達 140 公里行駛距離

雖然以當前的電動車發展，鋰電池是最主流的蓄電方式，不過日本企業仍相當看好氫燃料的發展，包括豐田、本田等皆持續開發清燃料車款，而 JR 東日本宣布將開發採用氫燃料電池與蓄電池的混合動力電車，預計 2021 年開發完成、而後費時三年進行行車性能與安全的實測。這並非 JR 東日本首度開發氫燃料電車， 2006 年他們就開發出純氫燃料電池的 NE Train ，不過僅能達一次儲氣到 70 公里的行駛距離； JR 東日本預計打造兩節編組的混合動力電車，在儲氣瓶配置於車頂，透過氫燃料產生電力並以可充電式的鋰電池驅動電車的馬達，最高速預計 100 公里，而此次的新版混合動力電車則將藉由採用高壓氫氣，使一次

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6 年前

汽車未來交通 Audi v2i

Audi 在歐洲導入車輛對交通號誌互聯的 V2I 技術，協助駕駛率先派段並調整車速

對於智慧都市，車聯網應用也是相當受注目的焦點，其中 V2I 的車對基礎設施溝通，有助於現行提供給汽車駕駛更進一步的路線資訊、未來也能藉此搭配自動駕駛系統提升駕駛效率；而在下一代車輛輔助技術積極發展的 Audi 也宣布繼 2016 年在北美試行後，在歐洲推出 V2I 當中的車輛對交通號誌互聯技術，自今年 7 月在德國 Ingolstadt 開始實施、並逐步將服務片及歐洲。 Audi 藉由與 Traffic Technology Services 交通資訊供應商進行 V2I 通訊合作，使搭載 V2I 溝通的新款汽車接收來自交通號誌的資訊，並藉由 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬

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6 年前

汽車未來俥科技車輛安全駕駛高齡

為防止高齡駕駛釀禍，東京政府將補貼高齡用車者安裝防誤踩油門系統達九成費用

雖然日本有著較台灣嚴苛許多的駕照考取與道路法規，不過由於高齡化社會嚴重，今年四月也在東京池待發生一起高齡駕駛失神誤踩油門、造成一對母女死亡的車禍事故，這也讓東京政府相當重視高齡駕駛可能造成事故的潛在危機，決定針對高齡駕駛提供高額的防誤踩油門系統的補助，補助金額高達安裝費用的 9 成。所謂的防誤踩油門系統，是透過加裝電子系統方式介入油門系統，在車輛靜止或是低速下，一旦發生駕駛大踩油門的動作，能夠透過電子方式抑制油門瞬間的爆衝現象，藉此避免誤踩加速造成事故。不過由於這套系統的安裝費用需要花費 3 萬到 9 萬日幣，一般人安裝意願不高，而在補助後可望降到 3,000 到 9,000 日幣。除了補

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6 年前

汽車未來輪胎米其林 Michelin

米其林輪胎與通用汽車展示 Michelin Aptis Prototype 免充氣輪胎，免打氣、不怕爆胎與省材料、 2024 商用化

米其林輪胎發展免充氣輪胎已經好一陣子，透過柵欄撞的結構撐起車胎的形狀，除了不用打氣外，亦保有傳統車胎的彈性與低成本的優點，先前也曾展示用於腳踏車的原型，而米其林與通用汽車展示了搭載車用免充氣輪胎 Michelin Aptis Prototype 的通用電動車。 ▲米其林與通用汽車藉由電動車款測試 Michelin Aptis Prototype ▲ Michelin Aptis Prototype 藉由柵欄狀的結構支撐車胎 ▲ Michelin Aptis Prototype 可如一般充氣車胎一樣具緩衝特性 Michelin Aptis Prototype 的免充氣車胎技術對道路行駛最大的優點

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6 年前

汽車未來特斯拉中國新聞 Model 3 tesla model 3 Tesla

中國製特斯拉Model 3 價格出爐比美規車便宜23萬但跟台灣無關

根據 EVthings 電動車世界報導指出，今天中國組裝的 Tesla Model 3 的價格確定出爐，「標準續航升級版」價格為人民幣 328,000 元（約合新台幣149萬元），今天中國消費者已經可以開始訂車，同級的 Model 3 美規車價格為人民幣 378,000 元（約合新台幣172.7萬元），相差快23萬台幣，價格差距不小。可惜目前台灣，針對大陸製造和大陸組裝的車輛是無法驗車，所以確定不能買到更便宜的 Tesla Model 3，但幾萬預定車主現在最想要的是什麼時候可以出車，而不是價格問題了。

atticus

6 年前

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