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是德國百年工藝與當代藝術的結合，徠卡全新 T-System 相機在台發表這篇文章的首圖
德國百年工藝與當代藝術的結合，徠卡全新 T-System 相機在台發表
甫於海外發表的徠卡百年紀念機種 T-System 今天正式在台發表，這款產品的誕生對於徠卡亦是意義非凡，它是徠卡首款採用以觸控為主的操作介面，並且以回歸攝影原點的美好所設計，並在外觀結合德國工藝與極簡設計，同時比起徠卡的 M 系列相機， T-System 的價格也親民許多，單機身建議售價(相對之下)僅 65,000 元。不過鏡頭價格跟機身差不多...T-System 的機身採用達 1.2 公斤的鋁塊進行切割，兼具輕巧以及可靠的特色，機身採用來自 Audi 操刀的極簡化風設計，用簡單的線條勾勒出徠卡經典相機的形象，外觀融合了復古與前衛。機內彈出式閃燈的角度相當高，應該是為了避免使用變焦鏡搭配遮光
Chevelle.fu
11 年前
是將視覺運算運用帶入嵌入式應用的入場券， NVIDIA Jetson TK1 開發平台簡介這篇文章的首圖
GTC 2014 ：再談 Tegra K1 帶來的行動運算與應用，下一代 Tegra 代號將為金鋼狼之子 Erista
在 Tegra 的發展歷程中，今年於 CES 正式發表的 Tegra K1 "Logan"肯定是相當重要的里程碑，這也是 NVIDIA 首度將具備 CUDA 核心的 Kepler GPU 架構放入 Tegra 產品。 Tegra K1 擁有達 192 個 CUDA 核心、 4 個 ARM Cortex-A15 CPU 核心，並具備 326GFLOPS 的運算力，而 Tegra K1 的運算力也將顛覆行動運算的概念。 Tegra K1 的運算能力能帶來怎樣的應用？由於擁有 CUDA 核心，許多原本只會用在 PC 的運算級應用也能使用在 Tegra K1 上，例如機器視覺與影像辨識就是相當好的應用
Chevelle.fu
11 年前
是MWC 2014 ： Rightware 展出 KANZI UI 解決方案，並展示車載與智慧電視應用這篇文章的首圖
MWC 2014 ： Rightware 展出 KANZI UI 解決方案，並展示車載與智慧電視應用
在 Android 平台推出總合性測試軟體 Basemark X 的 Rightware 也在 MWC 設了攤位，主要展示的是它們針對 UI 開發的解決方案 KANZI ，此方案是針對 2D 、 3D 的 UI 開發所設計，並強調能妥善使用硬體資源，基於 OpenGL ES ，開發成果可相容泛 Linux 平台(包括 Android 等)；先前 CES 時 Audi 所展示的車載平台就是基於 Kenzi 開發的成果。Rightware 表示， Kanzi 是基於它們對於測試軟體開發的成果，透過開發測試軟體熟知各種處理器的硬體效能與特性，並且可將這些處理器的圖形效果最大化，透過 Kanzi 開發
Chevelle.fu
11 年前
是看 Google 等六廠合推的車載平台聯盟 OAA ：車連網與智慧車載通訊平台趨勢已不可擋這篇文章的首圖
看 Google 等六廠合推的車載平台聯盟 OAA ：車連網與智慧車載通訊平台趨勢已不可擋
今年初 Google 夥同 Audi 、 GM 、 Honda 、 Hyundai 、NVIDIA 共六家企業合力推廣以 Android 為基礎的 OAA Open Automotive Allience 開放汽車聯盟，意欲共同為車載系統連網打造更美好的環境，對於汽車產業的發展是相當重大的事情。OAA 的出現，意味著 Android 系統終於可被汽車產業認可並用在車載平台，但這還不是最重要的，更重要的是車載平台的智慧化與連網已經成為不可擋的趨勢；但同時也表示汽車產業急需一套能夠符合車用特性的連網系統。車載通訊系統雖被視為消費性電子的一部份，然而汽車產業由於牽涉安全性質，相對一般的消費電子產業發
Chevelle.fu
11 年前
是CES 2014 ： Audi 於 CES 展出基於 Tegra 與 Android 之車載通訊系統這篇文章的首圖
CES 2014 ： Audi 於 CES 展出基於 Tegra 與 Android 之車載通訊系統
今年 CES 也有許多車廠進駐並展示不少車用科技，其中 Audi 展出一套基於 Android 的車載系統。 Audi 隸屬德國 VAG 集團，也是相當早就宣布與 NVIDIA 合作，並將 Tegra 應用處理器部屬在車載通訊平台的車廠，此次的展示平台更是基於 NVIDIA 於 CES 發表的 Tegra K1 應用處理器。筆者在現場看到的展示方式有兩種，一為筆者開版圖提供傳統指針儀表版中央的液晶顯示與中控台的雙螢幕這套操作平台，另外則為上方這種直接透過 Tegra K1 的運算效能，將指針畫面也透過運算呈現的純數位式液晶儀錶板。兩者的差異在於前者的儀錶板中央的液晶顯示僅提供較簡單的車輛狀況資
Chevelle.fu
11 年前
是NVIDIA Tegra 車用電子玩真的！深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能這篇文章的首圖
NVIDIA Tegra 車用電子玩真的！深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能
NVIDIA 自 Tegra 2 開始，就已經將觸角擴展到車用電子領域，與 VAG 集團下的 AUDI 合作，而至今不只 VAG 集團成員，包括 BMW 以及美國炙手可熱的電動車 Tesla ，也紛紛導入 Tegra 作為車載資通訊系統的核心，當然各家深入的程度不同，但 Tegra 確實豐富了車載通訊系統。跳轉繼續NVIDIA 的車載通訊平台目前是採用 VCM 模組，在一張模組上配置 Tegra 應用處理器、記憶體以及儲存空間，而未來當 Tegra 進行更新，車廠仍可沿用目前的週邊設計，僅需將 VCM 模組換上新版本，就能向下相容軟體與硬體的連結。不過 VCM 模組畢竟仍有點大， NVIDIA
Chevelle.fu
12 年前
是AUDI 宣佈與 TI 結盟，共同發展下一代車載娛樂系統這篇文章的首圖
AUDI 宣佈與 TI 結盟，共同發展下一代車載娛樂系統
先前 TI 在宣佈淡出 OMAP 開發並且調整市場策略時，就有提及將會繼續耕耘市場更穩定的產業例如車用電子，如今已經傳出好消息，就是德國汽車大廠 AUDI 與 TI 共同合作，將 TI 的 Jacinto 5 導入新世代車款內。 TI 平台之所以能雀屏中選的原因，在於這款 Jacinto 5 是針對車載需求所開發的專屬晶片，基於 Cortex-A8 單核設計，並且預留車內各項連接技術所需的通道，並能額外擴充各種功能性以及其它應用所需的晶片。不過 AUDI 所屬的 VAG 集團先前是與 NVIDIA 進行車載娛樂平台的合作，以功能性來看， TI 的合作案較像是針對底層控制以及比較一般的車載通訊系
Chevelle.fu
12 年前
是2011 Audi未來城市高峰論壇這篇文章的首圖
2011 Audi未來城市高峰論壇
2011 Audi未來城市高峰論壇 (Audi Urban Future Summit 2011)將於9月12日，在德國第64屆國際法蘭克福車展前舉行。而這次高峰論壇的主題定為「能源-甚麼樣的力量可以改變未來的城 市?」（ENERGIES-What forces will change the cities of the future?） 越來越多的人口移入大型城市而帶來城市發展的急劇變化，在城市中自由無礙的交通似乎成了烏托邦式的空想。但交通不夠自由順暢，似乎又會對生活的品質、環境及 市容帶來負面的影響，因此受邀來自產學研各領域包括建築、城市規劃、趨勢研究、經濟及汽車產業之專家，將對此急劇的全
Andy.Ao
13 年前
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