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照片中包含了奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、奧迪Sportback概念、奧迪
Audi 發表運動型電動車 e-tron Q4：45000美金起跳
去年曝光 Q4 e-tron 概念圖後，現在 Audi 正式發表運動型跨界休旅電動車 Q4，45,000美元起跳價出乎意外的便宜，和特斯拉較勁的意味相當濃厚，而且2021年就要開賣。 運動型跨界休旅電動車 Audi Q4 採用的是福斯集團的MEB電動車平台（Modular Electric Drive Matrix），包括未來福斯的經濟型電動車如e-golf也都採用該平台。Audi Q4 有著接近300匹馬力的動力，82kWh的電池容量可跑上450公里的里程。其他就看圖囉：
atticus
2 年前
Audi, Car, Traffic light, , Traffic, Road, Green wave, Audi e-tron, Vehicle, , Traffic light, Land vehicle, Vehicle, Car, Transport, Mode of transport, Sport utility vehicle, Road, Automotive exterior, Automotive design, Family car
Audi 在歐洲導入車輛對交通號誌互聯的 V2I 技術，協助駕駛率先派段並調整車速
對於智慧都市，車聯網應用也是相當受注目的焦點，其中 V2I 的車對基礎設施溝通，有助於現行提供給汽車駕駛更進一步的路線資訊、未來也能藉此搭配自動駕駛系統提升駕駛效率；而在下一代車輛輔助技術積極發展的 Audi 也宣布繼 2016 年在北美試行後，在歐洲推出 V2I 當中的車輛對交通號誌互聯技術，自今年 7 月在德國 Ingolstadt 開始實施、並逐步將服務片及歐洲。 Audi 藉由與 Traffic Technology Services 交通資訊供應商進行 V2I 通訊合作，使搭載 V2I 溝通的新款汽車接收來自交通號誌的資訊，並藉由 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬
Chevelle.fu
3 年前
是大眾、 BMW 、 Daimler 、福特四大集團簽署充電站合作備忘錄， 2020 年於歐洲遍地開花這篇文章的首圖
大眾、 BMW 、 Daimler 、福特四大集團簽署充電站合作備忘錄， 2020 年於歐洲遍地開花
隨著歐洲即將終結內燃機時代、邁向電動車時代，將充電系統平台統一也是勢在必行，稍早包括大眾集團(包括 Audi 、 Volkswagon 、 Porsche 、 SEAT 、 Skoda 等品牌)、 BMW 集團( BMW 與 Mini )、戴姆勒集團( M. Benz )與福特集團等，共同簽署充電站合作備忘錄，四大集團將共同合資在歐洲安裝下一代充電站系統，具備 350kW 高輸出，並預計在 2020 年讓充電站遍及歐陸。這項計畫預計自 2017 年開始陸續在歐洲建設能源網路，初期將先設立 400 個充電站，到 2020 年則預計擴充到數千個充電站，使充電站的數量能與現在內燃機車輛到加油站加油一
Chevelle.fu
5 年前
是CES 2016 ：瞎子摸象？不、這就是 HTC Vive 與 Audi 的虛擬賞車這篇文章的首圖
CES 2016 ：瞎子摸象？不、這就是 HTC Vive 與 Audi 的虛擬賞車
其實早在之前， Audi 就已經積極的導入虛擬賞車的服務，當時是攜手 NVIDIA 以及軟體供應商 RTT 打造一套基於 NVIDIA GRID VCA 的平台，藉由即時運算的方式，讓準車主可以選擇車色、內裝配備，並且在不同的光影環境下預覽未來愛車的樣貌；而先前 HTC 就提過 Audi 也與他們合作，將藉由 Vive 提供更進一步的虛擬賞車服務。HTC 也藉由 CES 期間發表與 Audi 合作的成果，看起來這套系統還是要有另一個人輔助進行車款、情境、車色與配備的選擇，讓另一個人專心的透過 Vive 進行體驗(但為什麼不讓體驗者透過控制器選擇就不得而知)，體驗者可以透過 VR 感受 Audi
Chevelle.fu
6 年前
福斯電動車首度亮相 Audi e-tron 純電車，旗下品牌電動車款引進滿足不同客群需求
福斯集團積極投入純電動車開發，秉持數位化，城市化及永續發展三大核心勾勒純電移動發展藍圖，特別在集團訓練中心當中，結合集團資源擴大成立了「e 動中心」。在與原有的訓練中心的基礎上作有效的資源整合，「e 動中心」未來也將成為培養及訓練台灣電動車專業技術人員的重要基地，運用多項的互動裝置來展示集團於全球電動車發展的目標，並希望藉由此中心的成立與產業鏈相關廠商展開合作，一同推動未來電動車充電網路的建置，以提高民眾對於電動車使用的信心加速未來移動的發展。 在台灣福斯集團去年的整體業績成長率達11%，並以13%進口車市佔率成為第三大進口車集團。福斯集團不遺於力地耕耘台灣市場，而「e 動中心」的啟用與 Au
朵拉C
3 年前
是CES 2017 ：高通宣布攜手 AUDI 、 Ericsson 在德國測試 Cellular V2X 技術這篇文章的首圖
CES 2017 ：高通宣布攜手 AUDI 、 Ericsson 在德國測試 Cellular V2X 技術
圖片來源： Car.Watch高通在 CES 展前活動上，宣布福斯將於 20187 年車款導入高通於 2016 CES 所發表的車載應用處理器 Snapdragon 820A ，但筆者覺得這也不算是重點，重點在於高通於 CES 活動宣布將在德國進行基於 LTE 技術的 Cellular V2X 測試，並選擇與福斯集團的 Audi 以及 Ericsson 共同合作。Cellular V2X 可說是 3GPP 陣營用於抗衡 WiFi 陣營的 802.11p V2X 的技術，兩者的定義都是針對車載對基礎設施的通訊，但差異在於使用的基礎架構， Cellular V2X 是基於 LTE 技術的蜂巢式傳輸
Chevelle.fu
5 年前
是自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？這篇文章的首圖
自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？
這幾年汽車產業除了新能源之外，最火熱的議題應該就是自動駕駛，在這一波風潮之中，傳統車廠、網路服務廠商也前仆後繼加入，不過自動駕駛要發展到甚麼程度才對？這個問題仍是眾說紛紜。然而今年在 NVIDIA GTC 發表主題演講的豐田研究中心 CEO Dr. Gill Pratt 所說的方向應該八九不離十，目前定義自動駕駛有兩種發展方式，分別是被他稱為守護天使的輔助型自動駕駛(被動式)，以及司機的全自動駕駛(主動式)，前者是目前自動駕駛發展的中程目標，後者則是更長遠的目標。豐田汽車於 GTC 的主題演講：請點此兩種自動駕駛的功能並不相同，守護天使型的系統主導權仍在駕駛人身上，此時系統的功能是作為提醒駕駛
Chevelle.fu
6 年前
照片中提到了zipcar、zipcar、RCAZ2781，跟大眾汽車有關，包含了大眾新甲殼蟲、大眾新甲殼蟲、大眾甲殼蟲、豪華車、汽車
Zipcar福斯金龜車租借試駕心得：共享汽車費率每小時188元、每日1028元、折扣優惠碼
居住在都會區的各位朋友，若是家裡有偶爾才開的車，每次繳稅或是放到沒電發不起來的時候，一定會很想賣車。繼上次我們 試駕過 iRent 共享汽車 之後，今天幫讀者們帶來不同風格的選擇：Zipcar。目前 Zipcar 只有定點租還共享汽車的服務，車型主要是奧迪 A1 和福斯的車種。車型很多，有時尚的 Beetle 和奧迪 A1、有小車 Polo、Golf 也有適合載貨的 Caddy 和載 7 人的 Sharan，還有氣派的 Tiguan。接下來我們帶你看看 Zipcar 有哪些優點和缺點。以目前 Zipcar 推出的費率來說，4 日以上的長期租車相當划算，一次租 7 日的話甚至每天只要 1028
jouston 俥科科
2 年前
是用汽車科技上太空， Audi 於底特律車展展示 Audi Lunar Quattro 3D 列印登月車這篇文章的首圖
用汽車科技上太空， Audi 於底特律車展展示 Audi Lunar Quattro 3D 列印登月車
圖片來源： The Verge從阿波羅 11 號成功登月後，數十年來登月探索依舊是熱門議題，因為月球仍有許多未知的面貌未被挖掘，近年甚至 Google 也與 X Prize 合作，設立一個高達 3,000 萬美金的登月車獎項，提供新創登月計畫的團隊推出計畫並競爭；而 Audi 在 CES 展示了自動駕駛平台之後也沒閒者，在緊接而來的底特律車展發表了他們與 PT Scientists 的登月計畫，一台透過金屬 3D 列印生產的 Audi Lunar Quattro 。新聞來源： The Verge , Mission-to-the-Moon ( Audi )為何選擇 3D 列印進行製造？不光只是
Chevelle.fu
6 年前
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