Audi IOT Smart City 智慧城市 科技生活 v2i AUDI 北美 2017 年式車款將導入 V2I 功能，可在車載系統獲得紅燈倒數與速限等道路資訊 連網汽車結合智慧駕駛是一趟漫長的發展旅程，這其中包括 V2V 車對車與 V2I 車對基礎設施兩種溝通模式， V2V 礙於較難將既有車種進行升級，恐怕仍需相當長的一段時間才能普及，然而 V2I 則可藉由部分新車搭載結合基礎設施的連網化開始實施； AUDI 即宣布他們將在美國 2017 年式車款中開始支援 V2I 功能，藉由車輛連網結合美國部屬的基礎設施，提供駕駛有關交通的各式資訊。舉例來說，在美國現行紅綠燈系統已由中央系統控管，藉由基礎設施的廣播模式，可讓這些搭載 V2I 的新車接收資訊，並在新式全液晶儀表板中提供相關資訊，諸如速限、紅燈還需要幾秒等；甚至在未來 V2I 佈建更成熟時，還可搭配自 Chevelle.fu 3 年前
新品資訊 CES消費性電子展 Snapdragon 高通 車用電子 snapdragon 820 CES 2016 ：鎖定車載平台，高通發表 Snapdragon 820A 應用處理器 車載當道，高通先前已經宣布過 Snapdragon 602A 車載通訊平台用的應用處理器(不過同一時期宣布的 Snapdragon 802 GG 直接 GG 了)，今年在 CES 則把目標放得更大，發表更高階的 Snapdragon 820A ，顧名思義就是 Snapdragon 820 的姊妹產物了，不過針對車載環境，高通將提供無數據機的娛樂級版本，以及搭配 X12 數據機的版本供車商選擇。總之這款應用處理器延續 Snapdragon 820 所有美好的部分，包括四核心的 Kryo 自主核心、 Adreno 530 GPU 、 Hexagon 680 DSP 等，當然高通也期許車廠能利用其具 Chevelle.fu 3 年前
產業消息 nvidia TEGRA maxwell ARMv8 車用電子 cortex-a53 cortex-a57 tegra x1 CES 2015 ： NVIDIA 發表車載平台計畫 NVIDIA Drive ，分為自動駕駛的 Drive PX 與車載通訊系統的 Drive CX NVIDIA 在稍早的發表會公布兩項基於 NVIDIA Tegra X1 的車載電腦計畫， NVIDIA 將車載平台命名為 NVIDIA Drive ，目前公布針對自動駕駛的 Drive PX 以及針對車載通訊平台的 Drive CX ；兩者由於應用型態對於運算力需求不同，設計也相當迥異。開版的首圖是 Drive PX ，採用兩顆超越 15 年前最快超級電腦的 Tegra X1 應用處理器構成，最多可連接 12 具高畫質相機，影像處理速度達每秒 13 億像素，此平台具備無人停車機能，主打能在無人駕駛下於停車場自動找到車位並停好車，同時還可透過手機呼叫使停在停車場的車輛自動開到也位於停車場的駕駛 Chevelle.fu 4 年前
產業消息 Audi gpgpu IOT 車聯網 這不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在賽道展示精準的無人自動駕駛技術 圖片來源： Audi自動駕駛是目前汽車產業的大熱門技術，雖然礙於各國法規還有實際道路狀況，目前市面上只能看到像是自動跟車與自動煞車這類比較簡化的輔助駕駛，不過自動駕駛在技術上並非難事；隸屬 VAG 集團的 Audi 就在德國的 Hockenheim 賽道以新款性能房車 RS 7 Concept 展示其自動駕駛技術，並且以近乎精準、與最佳路線誤差僅有幾公分的狀況跑出兩分鐘左右的高水準單圈紀錄。這次展示的無人駕駛是透過 GPS 將整個賽道資訊透過 WiFi 傳到車上的自動駕駛系統，並且以車載的 3D 攝影機與車上的路線資料庫進行比對後進行對油門、方向盤與煞車的管理，以自動化駕駛來說這些算是相當基本 Chevelle.fu 4 年前
產業消息 Toyota tizen 除手機外找尋新出路？ Intel 與豐田展示基於 Tizen IVI 的車載通訊系統 圖片來源： Car.WatchIntel 投注在創新系統平台的計畫可說是一波多折，從自家 Moblin 開始，接著計畫與 Nokia 的 Maemo 合併成 MeeGo 卻被始亂終棄 ，而後此計畫再與 Linix 下的 LiMo 計畫合併成 Tizen ，目前始終未看到 Intel 加入的計畫有特別成功的案例。雖然三星一直傳出要推出 Tizen 平台的平價手機，不過至今仍只聞樓梯響。不過 Intel 在今年日本 CEATEC 與 Toyota 、 Fujisoft 、 Zenrin 合作，展出基於 Tizen IVI 3.0 的車載通訊系統，並且演示與其它行動裝置連接、導航、娛樂等應用，強調基 Chevelle.fu 5 年前
