鎖定暑假學生出遊熱潮, Gogoro 加碼推出不限車種的 499 學生騎到飽專案
Gogoro 在今年五月再度推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 兩款新車型,而趕在暑假前夕,睿能也針對學生客群推出 499 學生騎到飽專案,具在學學生資格者,在 6 月 23 日至 7 月 31 日購買 Gogoro 任何車款,都可以每個月 499 元優惠價享受一年之間騎到飽的優惠,至於非學生者就如當時新車發表所提,可用每月 699 元騎到飽並追加性能提升方案的優惠。 活動方式與內容可見官網:請點此
7 年前
一圖看懂 Gogoro S2性能版、Gogoro 2 Delight
Gogoro今天發表了2款新車款,分別是注重性能的Gogoro S2,以及主打女性市場的Gogoro 2 Delight。以及公布全新的資費方案,新車主可以用每個月699元的價格享有無限里程的電池方案,既有車主則是可以用899的價格取得電池吃到飽,但得綁約3年。新車款中,主打性能的Gogoro S2價格為95800元,Gogoro 2 Delight則是83800元,皆比先前的標準版Gogoro 2以及較多人購買的Gogoro 2 Plus還貴上一些。 ▲Gogoro 2現在也有性能版Gogoro S2可以選,另外還有針對女性最佳化的Gogoro 2 Delight。 Gogoro S2:強化
7 年前
癮觀點:Gogoro電池699騎到飽限跑1600公里 超過需自提非商業證明
今天Gogoro提供了新的電池方案,那就是原價1199元的騎到飽方案,但搭配新購車(699元)、綁約3年(899元)、綁約2年(999元)、使用3個月(1199元)會有不同的資費。雖然廣告上號稱是騎到飽方案,但合約下方還是有小字寫著的但書,每月騎乘總里程數連續2個月均超過1600公里時,將被推定為商業使用,Gogoro有權請求參加人提出非商業使用的證明。一但超過就得提出證明,或是告訴Gogoro你這段時間到底騎車跑去哪裡,是否符合非商業用途,提出證明後才可以超過1600公里的里程上限。 簽合約前需要注意細節 通常合約細節都藏在下方的小字內,廣告上打著大大的「不限里程騎到飽」 ,但在頁面下方仍有
Gogoro推出騎到飽方案 新車主699元、老車主899元但要綁約3年
Gogoro於今日發表新車Gogoro S2以及針對女性輕量化的Gogoro 2 Delight,除此之外,過往被人詬病的電池月租費,現在也有了新方案,如果你是新購車的車主,只要在7月31日前購買Gogoro任一車款,就能享用為期一年的每月699騎到飽方案。既有車主則是需要繳納每個月899元的月租費才能騎到飽,但需要綁約3年。
7 年前
Gogoro斷電頻傳 行駛途中斷電失去動力 今日官方發表聲明信
近年Gogoro傳出幾次安全性故障,先是機車龍頭鎖死,近期又有不少車主碰到行駛中斷電的狀況。還有車主1天內碰到斷電5次的狀況,車主上傳了一段2分半內就出現3次斷電。部分車主送回原廠檢修後,Gogoro認為是電池接頭不良或是電池電片故障(電池連接器訊號不穩)導致斷電的狀況。 行駛中斷電易造成意外 目前多件案例都是行駛中發生斷電的狀況,亦有車主上傳短短數分鐘內斷電3次的影片。目前官方僅有在Facebook上發表聲明,表示已掌握這些問題電池的分布狀況,預計於一兩周內回收問題電池。但對於車輛狀況,Gogoro認為若對於車輛有疑慮,車主可以自行前往維修據點免費檢測。然而對於可能造成嚴重意外的多起斷電事故
7 年前
Gogoro市佔率7.37%創新高 威脅傳統3大車廠
Gogoro今天宣布4月份市場佔有率達7.37%,是今年市占率新高,且3月份單月掛牌數才破5000輛,達到5120輛是史上第二高。現在4月份市占率又有所提升,相比之下市場整體掛牌數為58901輛,比起去年同期衰退10.11%。累計至4月份的整體掛牌數也僅有256499輛,比去年同期衰退2.39%。Gogoro能在整體車市衰退的情況下提升成長率,是較為奇特之處。 前段班衰退、後段班提升30.73% 根據媒體報導,機車龍頭光陽單月掛牌輛為19855輛,總量衰減16.88%。三大品牌都較去年同期衰減,但其他品牌則是明顯成長,4月總掛牌數為10210輛,成長幅度比同期增加30.73%。3月份Gogor
7 年前
Gogoro推1080p@30fps行車紀錄器 預設綁專用記憶卡 全機售價4490元
騎在路上除了要有防衛駕駛觀念外,行車紀錄器更是一種保障。Gogoro不久前在官網釋出可安裝於龍頭的內嵌式行車記錄器,支援IP67防水防塵且採鏡頭與主機分離的設計。儲存空間預設是綁定客製化專屬記憶卡,單次錄影時間達210分鐘。若要「升級」SD卡,最高可支援64GB,但需要每個月定期格式化,降低長期寫入壞卡或是漏秒的機會。 支援WiFi與140度大廣角 官方推出行車紀錄器最大的好處是能夠完美貼合車體設計,不需要外露太多線材或是擺放到不恰當的地方。Gogoro行車紀錄器僅支援1080p@30fps的影像品質,未到60fps是稍嫌可惜。此外,行車紀錄器支援IP67防水防塵,下雨天也不需要過於擔心安裝在
7 年前
俥科技: Gogoro 2 專屬的充電系統 GoCharger Mobile 動眼看與特色介紹
Gogoro 在在台三周年活動發表的重頭戲,應該就屬將 Gogoro 2 化身為可充又可換的 GoCharger Mobile 充電系統, GoCharger Mobile 本質是一顆大型的外接式變壓器,透過專屬的介面搭配 Gogoro 2 預留的孔位,可為 Gogoro 進行充電。 當然無論是現行或是接下來量產的 Gogoro 2 都不會預載 GoCharger Mobile 的充電介面,所以 GoCharger Mobile 售價當中提及的不含安裝費的部分,就是為購買 GoCharger Mobile 的消費者安裝車用的充電介面。 把 GoCharger Mobile 插上 110V 的插
7 年前
俥科技:能源管理進化、換電站升級、充換電並行,睿能發表 Gogoro 能源網路 2.0
對睿能而言, Gogoro 電動車是為了乘載其願景的載具,真正的創新價值則是背後龐大的 Gogoro 能源網路,選在 Gogoro 三歲這天,由執行長陸學森親自發表第二世代的能源網路系統 Gogoro 能源網路 2.0 ,其中更透過發表 GoCharger Mobile ,使系統成為全球首套充換電並行系統。 Gogoro 能源網路 2.0 首先就是再度提升能源分析的演算法,原本 Gogoro 能源網路就強調結合 AI 、能源分析方式讓充電站盡可能在離峰時間幫電池充電,然而透過導入新演算法與更即時的監控, Gogoro 能源網路 2.0 將更有效率的分析消費者使用情況與當地的尖離峰電力,進一步有
7 年前
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癮觀點:Gogoro隱性缺點 換個電池可能要來回跑8公里
不論你喜不喜歡Gogoro,都很難忽視Gogoro的確是台出色的電動機車,不僅快速在台灣站穩腳跟,其換電池的構想也適合用在充電效率較差的過渡期中。然而換電池這點對於Gogoro車主來說是個優點也是個缺點,以都市來說,近期Gogoro車主隨著Gogoro 2熱賣而大增,但換電站卻無法等比例增加,造成都市內的電池站在熱門時段供不應求。你以為住郊區就沒事了嗎?電池或許沒人跟你搶,但你可能得來回跑個老遠才能換到電池,也是種惱人又浪費時間精力的缺點。 全台換電站、維修點密度不均 年初屏東開始有Gogoro進駐,然而屏東市區卻只有5個換電站。相鄰不遠5萬人口的潮州鎮,換電池還得跑到隔壁的萬巒鄉才能換電池,

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