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是CES 2017 ： NVIDIA 公布更多自動駕駛合作夥伴，並宣布推出 Co-Pilot 行車助理技術這篇文章的首圖
CES 2017 ： NVIDIA 公布更多自動駕駛合作夥伴，並宣布推出 Co-Pilot 行車助理技術
NVIDIA 在 CES 主題演講當然也不會放過他們近期的重點技術市場：車載，執行長黃仁勳簡單的介紹去年 GTC 歐洲場次宣布的新一代車載應用處理器 XAVIER ，並再展示一段目前 NVIDIA 自主測試的自動駕駛車 BB8 的新影片後，也宣布除了自動駕駛以外 NVIDIA 在車載應用的新機能 Co-Pilot 。Co-Pilot 是基於單核 Tegra Parker 的 Drive PX2 解決方案，結合感測器的方式，以虛擬副駕駛的概念為駕駛提供多種行車安全功能，例如結合車輛感測器與車外攝影機進行影像分析，提醒駕駛需要注意路況與死角忽然竄出的行人、汽車等，此外也透過車內攝影機分析駕駛行為，
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8 年前
是克萊斯勒將於 CES 展示自動駕駛電動車，與 Google 合作的車載系統亦將曝光這篇文章的首圖
克萊斯勒將於 CES 展示自動駕駛電動車，與 Google 合作的車載系統亦將曝光
先前飛雅特克萊斯勒集團已經宣布將在 CES 展示與 Google 共同合作的 Android 概念車載平台，而克萊斯勒稍早也宣布將於 CES 展出概念電動自動駕駛車 Portal ，同時也將在這台概念車安裝 8.4 吋的 Uconnect 概念儀表板。Portal 的設計像是微型廂型車，採用前後對開的滑門設計，採用兩排式座位，主打家庭使用，這款車為全電動設計，號稱續航力達到 250 英里，並採用 350kW 快速充電，號稱 20 分鐘可充到 150 英里續航力，同時也具備 Level 3 到 Level 4 自動駕駛技術。Portal 的車載平台採用 8.4 吋大型顯示器，雖然 UConnec
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8 年前
是福特自動駕駛測試車升級新版光達，外觀終於沒有那麼奇怪了這篇文章的首圖
福特自動駕駛測試車升級新版光達，外觀終於沒有那麼奇怪了
雖然 Tesla 堅持不使用目前價格相當高昂的 LiDAR 光達，但對多數自動駕駛的研究來說，搭載光達仍是相當重要的，不過目前多數搭載光達的測試車造型都相當的顯眼，多半在車頂有著獨特的裝置，然而福特稍早公布了搭載新一代 Velodyne 光達的 Fusion (也就是台灣 Mondeo 的北美版)測試車，雖不免需要在車體外架設光達，但總算擺脫先前車頂宛若插了四柱香一樣的造型，至少不細看的情況下就如同一般的轎車。福特先前宣布與百度共同投資光達大廠 Velodyne ，就是為了加速光達開發並降低整體成本，而此次新式的光達則是將體積縮小並安裝在 A 柱外側，較像是外星人頭上的天線一樣。福特計畫在 2
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8 年前
是自動駕駛進化論：淺談 NVIDIA 2016 至今的自動駕駛技術發展這篇文章的首圖
自動駕駛進化論：淺談 NVIDIA 2016 至今的自動駕駛技術發展
人工智慧與自動駕駛，儼然成為 NVIDIA 近年的重點發展方向，今年也在全球舉辦的各場 GTC 中陸續公布相關規劃，今年無論是硬體或是軟體也都有相當大的進展，稍早台灣 NVIDIA 也與媒體回顧了今年自 CES 起到稍早為止的自動駕駛進展做了回顧，來看看今年到目前為止有甚麼重要的進展吧。硬體：今年初的 CES 所公布採用 Tegra Parker 的新一代自動駕駛車平台 DRIVE PX 2 ，而後續也因應不同的自動駕駛層級推出三個延伸的版本；針對 Level 2 的高速公路自動巡航，以採用單顆 Tegra Parker 應用處理器的 10W 架構 Drive PX2 Autocruse 架構
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8 年前
是Tesla 自動駕駛系統幫助車主避免捲入車禍意外這篇文章的首圖
Tesla 自動駕駛系統幫助車主避免捲入車禍意外
(圖片擷取自： YouTube )雖然自動駕駛技術目前還在發展階段， Tesla 先前也因為駕駛人過度信賴自動駕駛而發生死亡車禍意外，不過自動駕駛輔助系統目前仍對於駕駛安全有所幫助的，一位荷蘭的 Tesla 駕駛分享了一段車禍事故影片，展示 Tesla Auto Pilot 8.0 系統是如何的讓它避免捲入前方的車禍事故。總之這套系統在感知前方車輛異常移動後，向車主提出警告，並介入了 Tesla 的煞車系統，讓 Tesla 能夠及時反應並避免撞到前方事故的車輛。新聞來源： Gizmodo你或許會喜歡自己的桌曆自己印，十分鐘就能輕鬆完成用APP吃免費午晚餐，期間限定小密技
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8 年前
是本田車有望使用 Google 自動駕駛技術？本田宣布與 Waymo 共同進行自駕技術研究這篇文章的首圖
本田車有望使用 Google 自動駕駛技術？本田宣布與 Waymo 共同進行自駕技術研究
Google 先前將自動駕駛團隊獨立並成立全新的子公司 Waymo ，而日本本田技研也在稍早宣布投入與 Waymo 共同研究自動駕駛技術的計畫，將以 Waymo 所設計的自動駕駛硬體與軟體搭配本田提供的車輛，同時於美國進行倒入自動駕駛測試。這項計畫也是為了因應 2020 年車輛高速公路自動駕駛技術普及以及接下來全自動駕駛世代的戰略性合作，本田也將原本的自動駕駛研究用於與 Waymo 的自動駕駛技術合作，希望藉此達到全自動駕駛領域。這也是除了先前與飛雅特通用集團導入百輛自動駕駛測試車輛後， Waymo 再次與汽車廠進行自動駕駛領域的合作。新聞來源： Honda.jp你或許會喜歡【觀點】你不知道的
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8 年前
是Ericsson 2017 消費者趨勢報告：人工智慧、虛實不分與隱私隱憂這篇文章的首圖
Ericsson 2017 消費者趨勢報告：人工智慧、虛實不分與隱私隱憂
Ericsson 例行在年末由台灣總經理何可申公布消費者趨勢報告，今年的取樣來自全球 14 個大城市的科技先導用戶，而今年隨著自動駕駛、人工智慧議題升溫，與人工智慧相關的議題受到廣大消費者的重視，另外 VR 發展速度加溫，也有不少人認為 VR 近年內會有進一步的突破，其次回歸到數位隱私權議題，有越來越多的消費者開始重視並擔心自身的數位隱私不復存在。根據 Ericsson 消費者行為研究室所公布的 2017 年 10 大消費者趨勢排名如下：1、人工智慧無所不在：根據調查，有高達 35% 的高階網路使用者希望能在工作上有 AI 顧問，達 25% 的受訪者希望 AI 可做為他們的管理人，但也有近半的
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8 年前
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台灣核心、美國感測、法國技術，法國 NAVYA 無人駕駛電動車艾爾馬將在台進行測試
來自法國的無人駕駛電動車 NAVYA 打造的第二代自動駕駛無人小巴士 ARMA 艾爾馬，由台灣合作夥伴"喜門史塔雷克( 7Starlake )"引入台灣，並且將於台灣投入營運，首先將會由高雄市試營運，預計在 2017 年 10 月舉辦的" 2017 生態交通全球盛典"活動進行推動艾爾馬無人駕駛用於各應用場域的接駁，預計將在住宅區交通示範區"哈瑪星接駁服務計畫"、工業區、亞洲新灣區，透過艾爾馬作為最後一哩接駁服務。雖然 NAVYA 屬於法國集團，不過艾爾馬也結集的世界級的技術為其提供自動駕駛，作為核心部分的無風扇電腦系統供應商是由台灣 STACKRACK 所打造的工規級電腦 SR10M 以及影像
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8 年前
是意欲擺脫 Google Maps ， Uber 宣布於多國進行 3D 圖資繪製這篇文章的首圖
Uber 開始在舊金山提供自動駕駛車租賃共乘不久就闖紅燈， Uber 表示那是人開的
Uber 在加州舊金山開始提供基於 Volvo XC90 的自動駕駛車共乘服務，不過才宣布上路不久就出了兩個頭痛的問題，首先是加州主管機構 DMV ( California Department of Motor Vehicles ) 表示，基於他們對於在公路上進行自動駕駛車測試的規範， Uber 需要申請許可才能在公路上進行自動駕駛。雖然 Uber 聲稱他們的自動駕駛車並不適用於 DMV 的要求， DMV 的自動駕駛車定義上是完全的無人駕駛( Level 4 以上)，但 Uber 的自動駕駛車仍有人類駕駛作為最後一道防線，並非全無人化駕駛，但 DMV 仍要求 Uber 的自動駕駛車輛需要送審
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8 年前
是Google 正式將自動駕駛部門切出，成立新公司 Waymo這篇文章的首圖
Google 正式將自動駕駛部門切出，成立新公司 Waymo
Google 發展自動駕駛技術至今已經達六年，他們最近決定將自動駕駛部門獨立成一家新公司 Waymo ，由 John Krafcik 擔任 CEO ，並以" a new way forward in mobility " 作為口號，而 John Krafcik 也強調， Waymo 並非為了汽車業務而生，而是為了創造更好的(自動)駕駛而生。這似乎也意有所指的暗示 Waymo "暫且"不會自行開發整台車，而是專注在自動駕駛技術平台上。同時 John Krafcik 也表示， Waymo 將以第四級(輸入目的地後全自動駕駛，仍保有最低限度的人力介入)與第五級自動駕駛(完全捨棄方向盤與踏板，全交由系
Chevelle.fu
8 年前
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