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工研院展示與國內業者自動駕駛開發成果，自駕中巴、自駕商用車具先進輔助駕駛、車連網與 AI 系統
工研院今天公開展示與國內業者所合作的自動駕駛中巴、自駕商用車成果，其中自動駕駛中巴具備感知次系統自主技術，結合包括雷達、 LiDAR 、攝影機、衛星定位等感測器整合環境資訊，並透過車載系統認知號誌系統，透過 S3 還週環境感知次系統的深度學習進行感知與事件推理進行自動駕駛。 這次展示的感知次系統約超過一年以上的研發，具備路口交通號誌辨識能力，若未來在都會區用於公車專用道行駛，可望在路口等待號誌與其他車輛混雜時更具優勢，同時也有利於應用在都市背景相似的亞洲都會區半封閉場域。在經濟部科專計畫支持下，自駕中巴與包括國內車電廠昌王電子、電動巴士廠華德動能、 X-by-Wire 新創公司 iAuto 及
Chevelle.fu
6 年前
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自動停車太普遍了， Volvo 將自動停泊技術導入遊艇並將在 2020 年商用化
在自動駕駛與行車輔助技術越來越盛行的現在，有人甚至半開玩笑地說未來路邊停車也將成為高級技巧，而隸屬 Volvo 集團旗下的 Volvo Penta 則將這些技術用在高級遊艇上，他們展示了一套針對遊艇的輔助停泊系統，預計在 2020 年商用化。 Volvo Penta 利用這項技術，讓一台遊艇可精確且自動的停在兩輛遊艇中間的位置；乍看下將遊艇停靠在碼頭似乎就跟自動路邊停車類似，但不同於汽車的道路環境，遊艇還有包括風與洋流的影響，也讓遊艇自動停靠變數更複雜。 啟動自動停泊系統後， Volvo Penta 的系統利用 GPS 先進行基本定為輔助，並搭配多樣的感測器與船上的控制電腦不斷監測風力、風向與
Chevelle.fu
6 年前
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Computex 2018 ： Arm 強調安全機制在自動駕駛領域的重要，並將藉 Project Trillium 架構更安全、智慧的未來車用管理等層級的方案
Arm 在今年 Computex 的"物聯創新、智慧駕駛"論壇中，由 ADAS 暨自動駕駛平台策略總監新井相俊對於 Arm 在先進駕駛輔助與自動駕駛的布局介紹。 新井相俊提到，將人工智慧導入自動駕駛汽車中，等同打造一台移動的超級電腦，同時需要嵌入更高階的先進技術，車上會具備包括雷達、攝影機、超音波、生物辨識等技術，並連接到車載的中央控制系統，而這些都會大量使用到 Arm 的技術；根據 Arm 推測至 2020 年，一台汽車將具備超過 200 個以上的感測器，同時由 100 個以上的控制器或是微控制器管理這些數據。 照片提供：安謀 然而如此一來，車商勢必對車輛的安全性更看重；
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技： Audi 宣布 Audi.Vorsprung 2025 品牌策略， 2021 年推出 Level 5 自駕車、 2025 年前推出 20 款電動車
隨著自動駕駛、電動化與節能議題加溫，汽車產業也面臨前所未有的轉型，而 Audi 在年度股東會由總裁 Rupert Stadler 公布全新的 Audi.Vorsprung 2025 品牌策略，為 Audi 展望 2025 年訂下諸多的目標，以永續性、數位化與城市化三大主軸，宣告在 2025 年推出 20 款以上的電動車，以及預計在 2021 年推出首款 Level 5 純電自動駕駛車 Audi Aicon 。 在去年底 Audi 通過行動暨改革計畫，希望能改善成本結構並加速企業在新商業模式轉型，至 2025 年預計投入 400 億歐元於電動車與自動駕駛發展，同時也包括工廠的數位化行動等； Au
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技：麻省理工學院開發 MapLite 自動駕駛系統，可在缺乏 3D 圖資的環境進行自動駕駛
在多數全自動駕駛技術的基本需求當中，多半會需要結合 3D 地圖資訊做為自動駕駛的資訊參考，這也是多數自動駕駛測試多半選擇在擁有完整圖資的地方進行，而麻省理工學院的團隊開發了一套名為 MapLite 的自動駕駛系統，僅需要進行 GPS 定位，再結合車上感測器，即可再缺乏 3D 圖資的情況、例如鄉間小路進行自動駕駛。 這套系統可利用 GPS 數據推估車輛的基本位置，藉由在車輛系統的可視範圍產生 local navigation goal ，這個 local navigation goal 與自動駕駛的導航終點不同，是作為讓自動駕駛車前進的方位目標，而自動駕駛系統會依照 local navigati
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技：NISSAN自動駕駛計程車Easy Ride 不用再跟司機瞎聊天
近年車廠對於自動駕駛技術的動作頻頻，大多採用異業結盟的方式合作，傳統車廠提供車輛設計搭配科技公司的自動駕駛運算技術，建構出完整的自動駕駛車輛。NISSAN也選擇日本的網路公司DeNA合作，推出自動駕駛計程車Easy Ride，並預計於2020年正式營運。 動動手指無人計程車就來到 新科技往往會帶來對傳統產業的衝擊，無人的自動駕駛計程車可能就是個例子。未來你只要打開手機動動手指，就能叫來計程車。不用擔心司機會抽菸還是跟你閒聊，自動駕駛會不打擾你地把你載到目的地。 NISSAN與DeNA合作的Easy Ride服務，並非是正在使用的ProPilot技術，而是Seamless Autonomous
Tandee
7 年前
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俥科技：警方公布Uber自駕車撞死人影片 換成是你閃得掉嗎？
日前Uber自駕車在美國造成了全球第一起自動駕駛車輛撞死人的意外，因為是首度發生這麼嚴重的車禍，也引起自駕車是否安全的疑慮。然而剛剛美國警方公布了車禍當下的影片，片中可以看到當時是視線不佳的夜間道路，行人從車道突然出現，幾乎沒有反應時間。不過隨車駕駛則是時不時低頭看東西，也很難免除責任。但換作是你是一般駕駛，你閃得掉這樣突然出現的行人嗎？ 機器的反應時間應該要比人還快 雖說正常狀況下機器的反應、錯誤機會應該會比人還少，但從Uber的案例中來看，自駕車的感應器的確未在發生意外前做出足夠的反應，加上視線不佳與駕駛分心，最終造成這場車禍。但對於一般駕駛來說，這樣的狀況若發生在你我身邊，可能也很難避開
Tandee
7 年前
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俥科技：自駕卡車Embark完成3864公里的美國東西岸橫貫
除了電動機車、自動駕駛車外，自駕卡車也是近年車廠發展的重點之一，Embark日前完成了美國東西岸的3864公里自駕測試，途中多數的路程都是靠自動駕駛行駛，同時也是第一家跨越東西岸的自動駕駛卡車公司。 Embark使用感應器而非精密地圖 目前自動駕駛技術有多種配套措施，像是使用高精密度的地圖資訊，或是利用大量感應器搭配車載學習系統駕駛。Embark依賴的是大量的車用感應器，並利用車載的學習系統，好處是成本降低且對於新路線的適應度較高，不會有圖資沒更新導致自駕困難的問題。 目前Embark共有5輛測試卡車，預計於今年增加至40輛。本次測試中是拖著貨櫃的卡車，但是貨櫃中保持淨空，這次從加州到模羅里達
Tandee
7 年前
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俥科技：現代Level 4自動駕駛在高速公路以破百時速成功跑了188公里
全球車廠近年專注於2個領域的發展，其一是電動汽車，再來就是自動駕駛技術。日前現代汽車成功測試Level 4自動假使技術，並在高速公路上以100至110公里的時速行駛了188公里。這次測試的車隊共由5輛車組成，包括3輛燃料電池車Nexo與2輛Genesis G80。除了搭載Level 4自動駕駛技術外，還都搭配了5G行動網路。 穿越7個隧道與2個收費站 這次車隊在188公里的路途中共穿過了7個隧道、2個收費站與1個交流道，途中還利用自動駕駛技術變換車道、超車，且經過了隧道也不影響行車效率，全程並以最高速限100至110公里的速度行駛。此外，為了避免進入隧道時GPS受到影響，車載系統還搭配了5G網
Tandee
7 年前
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Continental 集團宣布攜手 NVIDIA 以 DRIVE 平台發展自動駕駛系統，預計 2021 年問世
在車用胎知名度極高的德國汽車科技公司 Continental ( 馬牌輪胎/大陸集團 )宣布與 NVIDIA 合作，採用 NVIDIA DRIVE 作為基礎發展 AI 自動駕駛平台，且預計在 2021 年正式推出；雙方將派出專業團隊進行合作，預計採用 NVIDIA DRIVE Xavier 為硬體基礎，搭配 NVIDIA DRIVE OS 系統、 DRIVE AV 軟體堆疊等方案構成，並同時運用 Continental 最高系統設計安全標準 ASIL-D 作為安全系統與軟體工程的經驗，並整合包括雷達、攝影機與高解析 3D 光達。 Continental 在先進輔助駕駛技術累積相當多的專業經驗，
Chevelle.fu
7 年前
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