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俥科技：ZMP自動駕駛計程車屌打三寶小黃 偵測號誌、減速、變換車道流暢又安全
由日本機器人新創公司 ZMP 與丸之內交通在九月於東京進行的自動駕駛計程車道路實驗在最近公布短片，整套過程是在真實道路環境且以合理的時速前進，而非為了進行實驗圍出安全環境，從短片中可看到這台實驗車輛應該是有達到 Level 4 的需有人監督但所有駕駛行為已是全自動駕駛水準。 從影片中看到這段從大手町 Financial City Grand Cube 到東京六本木新城的影片當中， ZMP 的自動駕駛計程車無論是變換車道、感測附近車輛動線並進行應對、被切線的減速、小雨中的號誌識別、偵測斑馬線上的路人、在飯店的自動停車等，皆一氣呵成的完成。同時無論是行駛在道路或是如飯店內的室內空間道路，自動駕駛系
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6 年前
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導入自駕車所需層級的安全性， Arm 發表針對 7nm 製程最佳化的 Cortex-A76AE 核心 IP
Arm 的架構在自動駕駛處理器扮演相當重要的角色，但畢竟車用電子所處的環境牽涉負責的穩定與安全性，尤其 ADAS 與自動駕駛需要顧慮的層級又更勝於車載娛樂系統， Arm 宣布針對車載安全推出 Arm Safety Ready 計畫，同時也包括針對自駕車的 7nm 製程最佳化處理器架構 Cortex-A76AE ，藉由整合 Split-Lock 提供車載所需的安全性，同時 Arm 也宣布，未來針對車載的產品線會在型號末冠上 AE ，代表是針對 Automotive Enhanced 車用強化的產品，具備車載所需的處理性能與安全層級。 Arm Safety ready 車用安全計畫是涵蓋 Arm
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6 年前
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一圖看懂 ADI 全方位智駕車方案
在全球智慧汽車賽場上，最吸引目光、技術門檻最高、未來市場成長動力最猛的當屬自動駕駛。麥肯錫報告指出，2030年自動駕駛車將達到約800萬輛，自動駕駛技術的實現預計可減少90%以上的事故。而全球最大汽車市場--中國大陸預計到2020年時智能汽車新車市占率將達到50%。 今年 7 月 4 日，借著百度 Apollo 3.0 發佈的機會，Analog Devices, Inc.亞德諾半導體（以下簡稱ADI）宣佈正式加入百度 Apollo 自動駕駛開放平臺。根據雙方簽署的合作備忘錄，兩家公司將共用資源與技術，利用 ADI 在 IMU（慣性導航單元）、毫米波雷達、光達以及音視頻匯流排、DSP（數位信號處
討喜小姐 陳薪智
6 年前
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活用 Sony 技術、以可搭乘的智慧手機作為概念起點的無人車 New Concept Cart SC-1 動眼看
在今天 Sony 總部， Sony 介紹了一項相當新穎的概念無人車 New Concept Car SC-1 ，雖然是交通載具設計，不過當時的發想是可搭乘的智慧手機，將今日的手機使用行為與特質融入無人車之中，故在車頭亦可看到 Xperia 的標誌，今天展示的是在 Sony 官方介紹短片車款的前身，名稱一樣還是稱為 New Concept Cart SC-1 ，相較目前在沖繩進行各項實驗的 New Concept Cart SC-1 除了感測器配置不同以外，少了光達/ LiDAR 。 New Concept Cart SC-1 的本體是基於 Yamaha 的電動遊園車/高爾夫球車台，設定上是以在
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6 年前
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山葉發動機、五十鈴汽車於 NVIDIA GTC Japan 宣布透過 Jetson Drive AGX 開發包括車輛、農用機具、船舶等自主應用
在今日稍早 NVIDIA 於日本舉辦的 GTC 大會上，毫不意外的由多家日本車輛與載具的廠商宣布導入 NVIDIA 相關技術，其中知名機車與發動機 Yamaha Motor 山葉發動機與大型車輛製造商 Isuzu 五十鈴汽車宣布導入 NIVIDIA 新一代自動駕駛開發平台 Jetson Drive AGX ，做為開發各類自主應用如自駕載具、農用型無人機、船舶、農用機具與貨車等應用。同時如日本小松製作所、武藏精密工業與川田科技等亦將透過 Jetson AGX Xavier 開發工廠自動化、營建與製造業的相關應用。 兩家廠商投入這些領域的主因都是考慮到日本當地人口老化問題，這也使勞動人口將在一個時
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6 年前
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俥科技：台灣車主開車打瞌睡 Tesla自動駕駛閃路障救一命
剛剛在Tesla Taiwan社團中有人貼出夜間於高速公路上，使用Tesla自動輔助駕駛閃過路障的影片。該名車主駕駛Tesla Model S於高速公路西螺路段因打瞌睡，車上的自動駕駛偵測到路旁施工的角錐，閃避後並切換至隔壁車道，若無自動駕駛輔助則可能直接撞上護欄或施工器具。然而也有Tesla車主表示，這是因為近期更新版本，先前曾直接撞上警示角錐，能否偵測到小型障礙物有時還是需要天時地利。然而，自動駕駛只是輔助功能並不能完全取代駕駛，若精神不濟切勿上路造成公共危險。 ▲自動駕駛閃過左側的連續路障，並將車輛導回右側車道。影片連結：Tesla Taiwan社團
池塘裡的鯉魚
6 年前
是福特自動駕駛測試車升級新版光達，外觀終於沒有那麼奇怪了這篇文章的首圖
福特將自動駕駛業務獨立，成立子公司 Ford AV LLC
對於各家汽車廠而言，投入自動駕駛技術已經是大勢所趨，而福特也宣布將其自動駕駛業務部門獨立，並成立子公司 Ford AV LLC ，業務包括自動駕駛系統整合、自動駕駛汽車研究與前瞻工程、自動駕駛交通服務網路拓展、使用者體驗、業務戰略與拓展團隊等，福特期許自動駕駛平台與智慧移動解決方案整合，能促使自動駕駛技術快速發展。 此項計畫也將引進型力廠商投資的新公司將把總部設立在底特律的 Ford Corktown 園區，同時將持有原本福特所投資的自動駕駛技術合作夥伴之 Argo AI 公司股權；福特預計至 2023 年底前投入達 40 億美金作為自動駕駛相關業務發展，其中有 10 億美金將挹注再 Argo
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6 年前
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Toyota 將在 2020 東京奧運投入自動駕駛、新型態載具與氫燃料車款展現技術
Toyota 在 2015 年成為奧林匹克全球合作夥伴，而當奧運將在 2020 年來到 Toyota 主場日本的同時， Toyota 也宣布將在 2020 奧運與殘障奧運提供三項移動解決方案，作為挑戰讓所有人提供移動的自由以及展現未來移動社會的方針。以包括讓所有人獲得移動的自由，氫氣燃料的環境永續發展，還有提供賽事的行動工具，希望展現超越傳統車輛的行動解決方案。 作為讓所有人都能獲得移動的自由性， Toyota將在東京臨海副都心到羽田之間提供等級 4 的自動駕駛實驗與展示，基於" TOYOTA Concept - i 愛"電動概念車，還有為新型態交通型態 MaaS ： Mo
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6 年前
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日本 ZMP 與日之丸交通將在東京內的公路上提供期間限定的自動駕駛計程車服務
日本機器人技術公司 ZMP 宣布將與日之丸交通公司在東京進行自動駕駛計程車的道路實證，預計在 8 月 27 日到 9 月 8 日之間進行，技術驗證的路段選擇於東京六本木新城到大手町 Financial City Grand Cube 的 5.3 公里路段，除了是 ZMP 自 2014 年開始進行自動駕駛技術測試後的首度商轉展示，也是全球首度在一般道路進行自動駕駛計程車服務。 不過限制仍然不少，此次測試一天將僅有四趟，且起訖點只能在指定的六本木新城到大手町 Financial City Grand Cube ，全程不能錄影與觸摸車輛內外，且非必要不得與車上的駕駛以及技術人員談話避免分心，有意願者
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6 年前
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西門子將 1965 年的野馬改裝成自動駕駛車參加古德伍德速度嘉年華
對於在汽車電子領域相當知名的西門子 Siemens 也正為新世代的自動駕駛趨勢持續努力，而他們為了展現自動駕駛技術，攜手英格蘭克蘭菲爾德大學，將一台 1965 年的福特野馬 Mustang 改裝，並參加今年的古德伍德速度嘉年華的爬坡挑戰賽，同時也作為紀念古德伍德速度嘉年華 25 周年。 這款改裝野馬使用 Bentley System 的定位掃描技術，將路線掃成車輛系統可辨識的 3D 地圖，同時作為自動駕駛車輛定位與路線判斷之用。不過相較另一台自動駕駛賽車 Robocar ，這台野馬顯然就是一個悠閒逛大街的節奏，而且在一些大彎的轉向顯然有點不自然。 圖片來源： Siemens
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6 年前
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