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俥科技：現代Level 4自動駕駛在高速公路以破百時速成功跑了188公里
全球車廠近年專注於2個領域的發展，其一是電動汽車，再來就是自動駕駛技術。日前現代汽車成功測試Level 4自動假使技術，並在高速公路上以100至110公里的時速行駛了188公里。這次測試的車隊共由5輛車組成，包括3輛燃料電池車Nexo與2輛Genesis G80。除了搭載Level 4自動駕駛技術外，還都搭配了5G行動網路。 穿越7個隧道與2個收費站 這次車隊在188公里的路途中共穿過了7個隧道、2個收費站與1個交流道，途中還利用自動駕駛技術變換車道、超車，且經過了隧道也不影響行車效率，全程並以最高速限100至110公里的速度行駛。此外，為了避免進入隧道時GPS受到影響，車載系統還搭配了5G網
Tandee
7 年前
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Continental 集團宣布攜手 NVIDIA 以 DRIVE 平台發展自動駕駛系統，預計 2021 年問世
在車用胎知名度極高的德國汽車科技公司 Continental ( 馬牌輪胎/大陸集團 )宣布與 NVIDIA 合作，採用 NVIDIA DRIVE 作為基礎發展 AI 自動駕駛平台，且預計在 2021 年正式推出；雙方將派出專業團隊進行合作，預計採用 NVIDIA DRIVE Xavier 為硬體基礎，搭配 NVIDIA DRIVE OS 系統、 DRIVE AV 軟體堆疊等方案構成，並同時運用 Continental 最高系統設計安全標準 ASIL-D 作為安全系統與軟體工程的經驗，並整合包括雷達、攝影機與高解析 3D 光達。 Continental 在先進輔助駕駛技術累積相當多的專業經驗，
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技： Waymo 將向克萊斯勒採購千台 Pacifica 擴大自動駕駛實驗
Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 宣布擴大與 Fiat Chrysler 飛雅特克萊斯勒集團合作，將採購達千輛的克萊斯勒 Pacifica 休旅車作為擴大自動駕駛實驗，雖然雙方並未透露具體交易量，不過依照 Pacifica 的零售價可推估交易額將達千萬美金；目前 Waymo 投入 600 輛克萊斯勒的自動駕駛車投入實驗，遍集美國 25 個城市，主要集中在亞特蘭大、舊金山、底特律、鳳凰城與柯克蘭進行實驗，在宣布與飛雅特克萊斯勒集團合作後，初期用於實驗的自行開發的電動車以及 Lexus RX 休旅車等都陸續被克萊斯勒的 Pacifica 淘汰。 新聞來源： The Verge
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技： Auto Pilot 不是真的能全自動駕駛，特斯拉在高速公路鏟進消防車屁股
雖然具自動駕駛特性的 Auto Pilot 技術自推出以來一直是 Tesla 引以自豪的高科技結晶，不過實際上 Auto Pilot 仍停留在 Level 2 與 Level 3 之間的輔助駕駛模式，駕駛人仍須留意路況並隨時做好準備介入進行手動駕駛的準備，是無法真正放任系統取代人類進行駕駛行為，不過不少 Tesla 駕駛者並無法理解取名為 Auto Pilot 卻不是真正自動駕駛的情況，就會在開啟 Auto Pilot 後失去戒心，以至於在 2016 年發生在 Auto Pilot 模式下引發的死亡車禍；而最近又有一樁事故，一台在高速公路上以 Auto Pilot 模式行駛下的 Tesla 就
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技：塗料廠商由茄子啟發，要做出自動駕駛更容易認出的黑色汽車塗料
對自動駕駛系統來說，藉由相機、雷達、光達、超音波等各類感測器，是作為替代人類感官、得知環境周遭資訊的手段，雖然這些感測器在某些情況能夠超越人類的感知能力，畢竟人類在駕駛時只能就雙眼的視覺加上耳朵聽覺為輔，但環境感測器卻可接收來自四面八方的資訊，不過這些感測器也不是那麼完美，例如遇到黑色車子就有些難判斷。 現在全球有超過 1/6 的汽車是黑色，但黑色最大的問題就是會吸收光線，這對於不少自動駕駛相當依賴的 LiDAR 來說是非常要命的，因為 LiDAR 就是透過發射短脈衝雷射光進行測距，不過遇到傳統的黑色油漆就容易發生異常；而一家原本專精於航太塗料的油漆商 PPG 從一項食材的特性得到啟發，也就是
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：日產與 NASA 共同攜手，將以火星探測器技術打造無人車這篇文章的首圖
俥科技：日產與 NASA 共同攜手，將以火星探測器技術打造無人車
NASA 要與日產共同研究自動駕駛？乍聽下航太技術與自動駕駛好像沒有太直接的關聯，不過實際上用於火星探測的機器人與無人車之間是有許多共通點的，這也促成日產與 NASA 宣布在自動駕駛攜手的關鍵；雙方利用一台日產的純電動車 Leaf 作為基礎，並裝載需要的感測器與系統硬體，用於進行完全無人化自動駕駛的技術驗證。 雖然許多人熱愛手握方向盤親自駕馭愛車的感覺，但在美國每年有高達 2 萬人因交通事故喪生，且 25 歲以下的年輕族群並不在少數，其次是美國上下班尖峰時間交通堵塞的問題相當嚴重；作為讓新手駕駛、反應已經變慢的老人家亦能自由的到達目的地，以及在堵車時能減緩疲倦，自動駕駛技術確實有其存在的價值。
Chevelle.fu
7 年前
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特斯拉的自動駕駛限制被1顆橘子破解
特斯拉近年不停推廣它的安全、環保、速度、效能與智慧，然而自動駕駛有時候也不是這麼聰明，Dave Mitton日前對特斯拉的自駕功能開了個玩笑，過往自動駕駛為了安全考量會要求駕駛開啟自動駕駛後，仍需把雙手放置於方向盤上，但他只用了1顆橘子就破解了。 一顆橘子的重量 騙過特斯拉自駕功能 雖然說是自動駕駛，但特斯拉曾多次聲明自駕模式只能用於輔助，稱為自動輔助駕駛，這種自駕模式必須將雙手放在方向盤上，以防止有任何意外產生。以特斯拉的立場來說，自動輔助駕駛只能用於輔佐，並不能完全取代駕駛，如果有任何突如其來的意外，駕駛還是必須要立即反應。 因此為了確保駕駛的警覺性，特斯拉在方向盤上裝設一個感應器，確認駕
艾莉莎
7 年前
是自駕車如何看到前方影像？靠的是感光元件這篇文章的首圖
自駕車如何看到前方影像？靠的是感光元件
雖然不像其他廠商進入自駕車發展，Sony本身以製作各類相機感光元件優勢，在自駕車所需相機中扮演重要供應鏈，因此如同Sony社長平井一夫所說，雖然許多人手中使用的不是Sony相機或手機，但其實都是因為Sony提供相機感光元件而能拍攝更好影像結果，同時也因此讓許多自駕車能「看見」前方或周遭影像。 如同許多手機、相機感光元件均採用Sony提供產品，雖然Sony本身並未投入自駕車製作，卻協助不少自駕車能以電腦視覺方式「看見」周圍路況，並且能快速做出行駛決策。 相比一般人眼所能看見的視覺影像，自駕車透過數位相機設備所能「看見」影像遠達數公里遠，並且透過影像識別方式快速確認車輛周遭是否有其他車輛逼近，以及
Mash Yang
7 年前
是俥科技：NVIDIA認為少了人為干擾的Level 5自動駕駛將最快普及 明年就有機會看見它這篇文章的首圖
俥科技：NVIDIA認為少了人為干擾的Level 5自動駕駛將最快普及 明年就有機會看見它
此次CES 2018裡，NVIDIA執行長黃仁勳除再次說明GeForce已經成為全球最大遊戲平台，同時遊戲也持續擴大其市場產值，並且驅動PC市場成長之餘，針對智慧車載系統發展則認為Level 5的全自動駕駛技術將有機會2019年內問世，其速度反而會比Level 3或Level 4的自動駕駛技術更快實現。 近年來持續在CES 2018以智慧車載系統發展為重心的NVIDIA，其實在原本以GeForce為重心的發展也沒有顯得薄弱，例如此次宣布與華碩、宏碁與HP合作打造具備NVIDIA G-Sync、120Hz畫面更新顯示技術，同時搭載Shield TV完整功能的65吋4K螢幕「BFGD (Big F
Mash Yang
7 年前
是三寶貨車駕駛闖紅燈，導致福特自駕車兩人送醫這篇文章的首圖
三寶貨車駕駛闖紅燈，導致福特自駕車兩人送醫
對於自動駕駛發展最大的困難短恐怕還是人類駕駛，福特合作的一家自動駕駛新創公司 Argo AI 的自動駕駛車在匹茲堡發生車禍，導致車上四名乘客有兩名因此送醫，事故發生的原因初期研判與自動駕駛系統無關，研判是由於一台廂型車闖紅燈導致事故發生。 A #selfdriving @argoai_llc vehicle involved in accident near 16th St Bridge in #Pittsburgh. @PghPolice on scene. Follow #wpxi for more details. #autonomous #BreakingNews pic.twitte
Chevelle.fu
7 年前
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