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中國自動駕駛巴士測試上路 深圳「阿爾法巴」首航
本文來自合作媒體 雷鋒網 ，INSIDE 授權轉載 12 月 2 號上午，中國海梁科技攜手深圳巴士集團、深圳福田區政府、安凱客車、東風襄旅、速騰聚創、中興通訊、南方科技大學、北京理工大學、北京聯合大學聯合打造的自動駕駛客運巴士——阿爾法巴（Alphabus）正式在深圳福田保稅區的開放道路進行線路的資訊採集和試運行。 這是全球首次自動駕駛巴士在開放道路中的測試，同時對於自動駕駛技術的發展也具有里程碑意義。 ▲現場展示的東風襄旅型號的「阿爾法巴」 ▲現場展示的安凱型號的「阿爾法巴」 ▲停放「阿爾法巴」的臨時場站 據瞭解，阿爾法巴是以中國自製、自主可控的智慧駕駛技術為基礎，集人工智慧、自動控制、視覺
INSIDE網路趨勢觀察
7 年前
是俥科技：自動駕駛有望突破，威力登新式 LiDAR 能在時速 110 公里判別紙片、輪胎碎片與蝴蝶這篇文章的首圖
俥科技：自動駕駛有望突破，威力登新式 LiDAR 能在時速 110 公里判別紙片、輪胎碎片與蝴蝶
雖然 Tesla 堅持不使用 LiDAR 光達，不過多數的自動駕駛技術皆以 LiDAR 作為重要的感測器，其中從音響產業半路出家的 Velodyne 威力登現在更是 LiDAR 領域的佼佼者，而他們即將推出新一代的 LiDAR VLS-128 ，是以 Level 5 自動駕駛為目標所開發的新產品，對比現行的 VLS-128 強調具備 2 倍感測距離以及 3 倍的解析度，這也意味著更能夠在汽車移動的過程中獲得更精密、清晰的資訊，其效果甚至可超越人類的感知力。 威力登甚至指出， VLS-128 能在時速 70英里(約 112公里左右)分辨路上的黑色小物體是紙片、輪胎破片或是蝴蝶，這有助於自動駕駛系
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High這篇文章的首圖
俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High
自動駕駛技術有些人喜歡，也有些人不喜歡(尤其是職業駕駛們)，不過不得不說自動駕駛技術已經成為一項汽車產業趨勢，而 Intel 也積極地投入其中，除了藉由收購 Mobileye 補足視覺運算之外，更積極地與車廠合作； Intel也想得很遠，甚至已經想到當未來自動駕駛已經成熟且普及的那一天，或許是擔心屆時全車的乘客會無聊到發慌， Intel 宣布與內容服務商華納兄弟合作，將在自動駕駛的車輛中試著結合新一代的娛樂體驗，包括藉由車載系統顯示華納旗下的電影內容這種很基本、但在人為駕駛情況最好別做的事情外，還想利用 AR 與 VR 等呈現不同的娛樂效果， Intel 舉例，如果是杯麵粉蝙蝠俠粉絲，可利用視
Chevelle.fu
7 年前
是是積極布局物聯網還是錢太多？傳軟體銀行有意收購 Uber這篇文章的首圖
是積極布局物聯網還是錢太多？傳軟體銀行有意收購 Uber
由孫正義帶領的軟體銀行集團現在的發展政策是邁向物聯網，這幾年也積極收購許多相關產業，包括與全球智慧手機、嵌入式系統乃至物聯網都不可或缺的處理器 IP 重要廠商 ARM ，不過現在傳聞軟體銀行的下一個收購對象可能會讓不少人跌破眼鏡，就是打著共享旗幟、但與不少國家原本的租賃車服務有許多矛盾與衝突、也在積極發展自動駕駛技術同時也爆發許多公司內部醜聞的 Uber ；而軟體銀行的收購理由是想藉由 Uber 發展智慧汽車。 當然軟體銀行若真的收購 Uber可以延伸許多的遐想空間，包括結合物聯網、機器人技術、 5G 技術等等，不過怎麼想還是覺得怪怪的就是了... 新聞來源： Fudzilla
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：Sony 發表 SC-1 未來概念車，以圍繞車輛的 360 度相機影像取代窗戶這篇文章的首圖
俥科技：Sony 發表 SC-1 未來概念車，以圍繞車輛的 360 度相機影像取代窗戶
AI x Robostics 可說是 Sony 集團近期公布的大方向，作為此項願景的計畫， Sony 公布一款名為 New Concept Cart / SC-1 的未來概念車，這款概念車不僅可由乘坐在裡面的人駕駛，甚至也可進行遠端控制，不過最大的特色還不是這些， SC-1 是一台沒有車燈也沒有窗戶的特殊車輛，藉由在車身搭載超越人類視覺的攝影機做為外界影像擷取，讓乘客透過車內的顯示器觀看外部景色，即便是在沒有光照的晚上，亦可透過高效能的攝影機讓乘客看到清晰的路面情況。 此外， SC-1 還可藉由人工智慧分析車外相機拍到的人群，可針對年齡、性別等特徵，在車外的大型顯示器播放合適的廣告與資訊推播；
Chevelle.fu
7 年前
是Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像這篇文章的首圖
Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像
先進輔助駕駛系統 AIDAS 與自動駕駛技術其中一個門檻是車載相機的影像品質，身為全球感光元件重要廠商的 Sony 也持續針對車載影像需求推出合適的感光元件；而稍早發表了一款目前車載感光元件業界最高畫素的 IMX324 堆疊式 1/1.7 吋 CMOS ，達 724 萬有效畫素，預計在 11 月份推出、並於 2018 年 6 月量產，單顆報價為 1 萬日幣。 這款元件採用 Sony 引以自豪的堆疊式技術，將畫素陣列與訊號處理線路堆疊，使元件模組尺寸縮小並降低功耗，且相較傳統感光元件可提升達 3 倍水平解析度，能夠捕捉約 160 公尺外的高解析路標影像，同時透過畫素合併模式，能夠在低光源下達到
Chevelle.fu
7 年前
是一圖看懂 Arm Cortex 智慧車這篇文章的首圖
一圖看懂 Arm Cortex 智慧車
車用科技是這幾年重要的發展項目，在這之中 Arm 藉著自家Cortex-A、Cortex-R與Cortex-M處理器的運算效能，讓各種智慧車輛得以發揮。先前 Arm 預測2024年搭載先進駕駛技術(ADAS)的車輛將大幅增加100倍，支援ADAS的車輛亦可提升汽車應用與增進道路駕駛的安全性。而現代化智慧車輛在許多看不見的地方使用了各種SoC，舉凡剛剛說的ADAS、GPS、中控台、安全氣囊、ABS、電源管理、動力控制，這些看不到的地方全都有Arm的存在。 ▲智慧車很難想像嗎？其實並不會，早在多年前的電視劇霹靂遊俠，就透過霹靂車告訴大家未來的樣貌，而這些相對應的SoC，大多是使用Arm架構的產品。
池塘裡的鯉魚 討喜小姐
7 年前
是Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術這篇文章的首圖
Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術
Intel 宣布與 Google 旗下自動駕駛技術子公司 Waymo 共同合作發展自動駕駛技術，同時 Waymo 全新的自動駕駛 Chrysler Pacifica 油電混合測試車將透過多項 Intel 技術，用以處理包括感測器訊號，通用運算、連網以及市區路況全自動駕駛決策等；兩者合作下，將為 Waymo 提供第四與第五級自動駕駛所需的功能，同時目前兩者合作的車款已經具備 300 萬哩實際道路駕駛。
Chevelle.fu
7 年前
是Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」這篇文章的首圖
Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」
為了避免再度發生守衛機器人「意外落水」情況，Panasonic將在旗下光達 (LiDAR)元件強化感測識別能力，在新款3D光達元件將使其感測角度可達垂直60度、水平270度，並且進一步提升光達元件在強光環境下的判斷正確度。 先前歸咎於光達元件無法讓機器人即時感測前方地面有落差，甚至因為強光等因素導致以光達系統判斷前方路況的守衛機器人無法判斷前方是否為池塘，導致發生意外落水事故。 而為了避免此類窘境再度發生，Panasonic表示將使新款3D光達元件垂直可識別角度範圍增加至60度，水平識別角度則可達270度，讓機器人更能即時判斷前方、四周是否有高低起伏地面，或是水池等無法前進地形。此外，Pana
Mash Yang
7 年前
是HELLA Aginaia 攜手 NXP 打造用於先進輔助駕駛的汽車機器視覺平台這篇文章的首圖
HELLA Aginaia 攜手 NXP 打造用於先進輔助駕駛的汽車機器視覺平台
隸屬德國知名照明廠商 HELLA 旗下的機器視覺子公司 HELLA Aginaia 與 NXP 恩智浦半導體宣布合作，將共同開發針對先進輔助駕駛( ADAS )與面向未來自動駕駛的機器視覺平台，同時預計在 2018 年導入人工智慧功能， NXP 也預計在 2018 年推出功能更強大、可提供像素分類、語意路徑查詢與車輛定位功能的視覺處理器；此平台將基於 NXP S32 視覺處理微處理器與 i.MX 車用級應用處理器，先以達到具備擴充性與歐盟 NCAP 評鑑前視功能為目標，而後再將具備自動駕駛能力的人工智慧導入模組化平台上，達成 NCAP 的 Level 3 到 Level 5 等級自動駕駛。
Chevelle.fu
7 年前
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