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日本 ZMP 與日之丸交通將在東京內的公路上提供期間限定的自動駕駛計程車服務
日本機器人技術公司 ZMP 宣布將與日之丸交通公司在東京進行自動駕駛計程車的道路實證，預計在 8 月 27 日到 9 月 8 日之間進行，技術驗證的路段選擇於東京六本木新城到大手町 Financial City Grand Cube 的 5.3 公里路段，除了是 ZMP 自 2014 年開始進行自動駕駛技術測試後的首度商轉展示，也是全球首度在一般道路進行自動駕駛計程車服務。 不過限制仍然不少，此次測試一天將僅有四趟，且起訖點只能在指定的六本木新城到大手町 Financial City Grand Cube ，全程不能錄影與觸摸車輛內外，且非必要不得與車上的駕駛以及技術人員談話避免分心，有意願者
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6 年前
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西門子將 1965 年的野馬改裝成自動駕駛車參加古德伍德速度嘉年華
對於在汽車電子領域相當知名的西門子 Siemens 也正為新世代的自動駕駛趨勢持續努力，而他們為了展現自動駕駛技術，攜手英格蘭克蘭菲爾德大學，將一台 1965 年的福特野馬 Mustang 改裝，並參加今年的古德伍德速度嘉年華的爬坡挑戰賽，同時也作為紀念古德伍德速度嘉年華 25 周年。 這款改裝野馬使用 Bentley System 的定位掃描技術，將路線掃成車輛系統可辨識的 3D 地圖，同時作為自動駕駛車輛定位與路線判斷之用。不過相較另一台自動駕駛賽車 Robocar ，這台野馬顯然就是一個悠閒逛大街的節奏，而且在一些大彎的轉向顯然有點不自然。 圖片來源： Siemens
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6 年前
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工研院展示與國內業者自動駕駛開發成果，自駕中巴、自駕商用車具先進輔助駕駛、車連網與 AI 系統
工研院今天公開展示與國內業者所合作的自動駕駛中巴、自駕商用車成果，其中自動駕駛中巴具備感知次系統自主技術，結合包括雷達、 LiDAR 、攝影機、衛星定位等感測器整合環境資訊，並透過車載系統認知號誌系統，透過 S3 還週環境感知次系統的深度學習進行感知與事件推理進行自動駕駛。 這次展示的感知次系統約超過一年以上的研發，具備路口交通號誌辨識能力，若未來在都會區用於公車專用道行駛，可望在路口等待號誌與其他車輛混雜時更具優勢，同時也有利於應用在都市背景相似的亞洲都會區半封閉場域。在經濟部科專計畫支持下，自駕中巴與包括國內車電廠昌王電子、電動巴士廠華德動能、 X-by-Wire 新創公司 iAuto 及
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6 年前
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自動停車太普遍了， Volvo 將自動停泊技術導入遊艇並將在 2020 年商用化
在自動駕駛與行車輔助技術越來越盛行的現在，有人甚至半開玩笑地說未來路邊停車也將成為高級技巧，而隸屬 Volvo 集團旗下的 Volvo Penta 則將這些技術用在高級遊艇上，他們展示了一套針對遊艇的輔助停泊系統，預計在 2020 年商用化。 Volvo Penta 利用這項技術，讓一台遊艇可精確且自動的停在兩輛遊艇中間的位置；乍看下將遊艇停靠在碼頭似乎就跟自動路邊停車類似，但不同於汽車的道路環境，遊艇還有包括風與洋流的影響，也讓遊艇自動停靠變數更複雜。 啟動自動停泊系統後， Volvo Penta 的系統利用 GPS 先進行基本定為輔助，並搭配多樣的感測器與船上的控制電腦不斷監測風力、風向與
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7 年前
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Computex 2018 ： Arm 強調安全機制在自動駕駛領域的重要，並將藉 Project Trillium 架構更安全、智慧的未來車用管理等層級的方案
Arm 在今年 Computex 的"物聯創新、智慧駕駛"論壇中，由 ADAS 暨自動駕駛平台策略總監新井相俊對於 Arm 在先進駕駛輔助與自動駕駛的布局介紹。 新井相俊提到，將人工智慧導入自動駕駛汽車中，等同打造一台移動的超級電腦，同時需要嵌入更高階的先進技術，車上會具備包括雷達、攝影機、超音波、生物辨識等技術，並連接到車載的中央控制系統，而這些都會大量使用到 Arm 的技術；根據 Arm 推測至 2020 年，一台汽車將具備超過 200 個以上的感測器，同時由 100 個以上的控制器或是微控制器管理這些數據。 照片提供：安謀 然而如此一來，車商勢必對車輛的安全性更看重；
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7 年前
Audi, Car, Sport utility vehicle, Audi Center Ingolstadt, Personal luxury car, , Compact car, Car dealership, , Family car, Audi Center Ingolstadt, motor vehicle, car, vehicle, luxury vehicle, transport, family car, mode of transport, automotive design, road, building
俥科技： Audi 宣布 Audi.Vorsprung 2025 品牌策略， 2021 年推出 Level 5 自駕車、 2025 年前推出 20 款電動車
隨著自動駕駛、電動化與節能議題加溫，汽車產業也面臨前所未有的轉型，而 Audi 在年度股東會由總裁 Rupert Stadler 公布全新的 Audi.Vorsprung 2025 品牌策略，為 Audi 展望 2025 年訂下諸多的目標，以永續性、數位化與城市化三大主軸，宣告在 2025 年推出 20 款以上的電動車，以及預計在 2021 年推出首款 Level 5 純電自動駕駛車 Audi Aicon 。 在去年底 Audi 通過行動暨改革計畫，希望能改善成本結構並加速企業在新商業模式轉型，至 2025 年預計投入 400 億歐元於電動車與自動駕駛發展，同時也包括工廠的數位化行動等； Au
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7 年前
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俥科技：麻省理工學院開發 MapLite 自動駕駛系統，可在缺乏 3D 圖資的環境進行自動駕駛
在多數全自動駕駛技術的基本需求當中，多半會需要結合 3D 地圖資訊做為自動駕駛的資訊參考，這也是多數自動駕駛測試多半選擇在擁有完整圖資的地方進行，而麻省理工學院的團隊開發了一套名為 MapLite 的自動駕駛系統，僅需要進行 GPS 定位，再結合車上感測器，即可再缺乏 3D 圖資的情況、例如鄉間小路進行自動駕駛。 這套系統可利用 GPS 數據推估車輛的基本位置，藉由在車輛系統的可視範圍產生 local navigation goal ，這個 local navigation goal 與自動駕駛的導航終點不同，是作為讓自動駕駛車前進的方位目標，而自動駕駛系統會依照 local navigati
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技：NISSAN自動駕駛計程車Easy Ride 不用再跟司機瞎聊天
近年車廠對於自動駕駛技術的動作頻頻，大多採用異業結盟的方式合作，傳統車廠提供車輛設計搭配科技公司的自動駕駛運算技術，建構出完整的自動駕駛車輛。NISSAN也選擇日本的網路公司DeNA合作，推出自動駕駛計程車Easy Ride，並預計於2020年正式營運。 動動手指無人計程車就來到 新科技往往會帶來對傳統產業的衝擊，無人的自動駕駛計程車可能就是個例子。未來你只要打開手機動動手指，就能叫來計程車。不用擔心司機會抽菸還是跟你閒聊，自動駕駛會不打擾你地把你載到目的地。 NISSAN與DeNA合作的Easy Ride服務，並非是正在使用的ProPilot技術，而是Seamless Autonomous
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7 年前
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俥科技：警方公布Uber自駕車撞死人影片 換成是你閃得掉嗎？
日前Uber自駕車在美國造成了全球第一起自動駕駛車輛撞死人的意外，因為是首度發生這麼嚴重的車禍，也引起自駕車是否安全的疑慮。然而剛剛美國警方公布了車禍當下的影片，片中可以看到當時是視線不佳的夜間道路，行人從車道突然出現，幾乎沒有反應時間。不過隨車駕駛則是時不時低頭看東西，也很難免除責任。但換作是你是一般駕駛，你閃得掉這樣突然出現的行人嗎？ 機器的反應時間應該要比人還快 雖說正常狀況下機器的反應、錯誤機會應該會比人還少，但從Uber的案例中來看，自駕車的感應器的確未在發生意外前做出足夠的反應，加上視線不佳與駕駛分心，最終造成這場車禍。但對於一般駕駛來說，這樣的狀況若發生在你我身邊，可能也很難避開
Tandee
7 年前
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俥科技：自駕卡車Embark完成3864公里的美國東西岸橫貫
除了電動機車、自動駕駛車外，自駕卡車也是近年車廠發展的重點之一，Embark日前完成了美國東西岸的3864公里自駕測試，途中多數的路程都是靠自動駕駛行駛，同時也是第一家跨越東西岸的自動駕駛卡車公司。 Embark使用感應器而非精密地圖 目前自動駕駛技術有多種配套措施，像是使用高精密度的地圖資訊，或是利用大量感應器搭配車載學習系統駕駛。Embark依賴的是大量的車用感應器，並利用車載的學習系統，好處是成本降低且對於新路線的適應度較高，不會有圖資沒更新導致自駕困難的問題。 目前Embark共有5輛測試卡車，預計於今年增加至40輛。本次測試中是拖著貨櫃的卡車，但是貨櫃中保持淨空，這次從加州到模羅里達
Tandee
7 年前
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