專家觀點 癮觀點 飛機 無人駕駛 機師 無人機 無人飛行器 癮觀點：現代商務客機能無人全自動駕駛 這話的真實性多高？ 航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說，我聽得可多了。然而，最讓我錯愕的，莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言：以為現代飛機是由電腦操控，機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎，諸如此類的想法。我們都聽說過，在不遠的將來，機師會完全遭到淘汰。舉例而言，《連線》雜誌曾在二○一二年刊登一篇關於機械的報導，記者寫道：「自動駕駛是一種電腦裝置，能夠獨立操控一架787，無須人力支援，但我們還是不理性地在駕駛艙塞幾個人類機師當保母，只為了以防萬一。」 高科技設備只是用於輔助機師 這段關於民航機師工作內容的描述，是我聽過最不經大腦、最侮辱人的話。說787或任何民航機「無須人力支援」就能航行、機師在場只是要當自 Tandee 6 年前
新品資訊 Google D-Link 物聯網應用 D-Link推出創新物聯網裝置：Wi-Fi漏水感測器 自動偵測家中是否淹水 還支援Google數位助理連動 D-Link推出DCH-S161淹水感測器物聯網裝置，還可以從其它地方透過Google數位助理詢問裝置是否有感測到漏水狀況。 D-Link稍早宣布推出支援Google Assistant語音控制的全新Wi-Fi漏水感測器 (DCH-S161)，將可配合家中Wi-Fi網路與本身感測元件，以及D-Link旗下mydlink雲端服務，即可在感知家中發生漏水情況後，自動透過手機通知使用者家中漏水狀況。 DCH-S161本身採用迷你外型設計，並且以純白外殼呈現外觀，內建支援802.11 n/g 2.4GHz傳輸規格的雙天線模組，並且在感測元件背面連接一條1.8公尺長度的感測線，可對應不同環境感知是否有漏 Mash Yang 6 年前
電影劇線上看 電影 nike 回到未來 科幻電影 宅宅過年看電影：除了飛車和自動綁鞋帶 「回到未來」的科技現在實現了多少 回到未來的自動綁鞋帶鞋，Nike已經推出了一萬元美金珍藏版和350元美金的量產版，飛車可能還要5-10年才有可能。 現在談到穿越的電影、小說，大概已經多到不知道怎樣計算，看到都要麻痺了。不過對我而言，在28年前出現的回到未來，應該是讓小時候的我非常震撼的一部電影。即便是到今天，回到未來系列仍然是值得回味的經典電影。 最近這段時間，相信不少朋友可能在噗浪或FB等社群網站看到流傳這張圖，談到「回到未來」的未來時間已經到了。上面寫著：「Today is the day Marty McFly arrives when he travels to the future」，意思是指今天就是電影中的主角M 奕之華 6 年前
產業消息 自動駕駛 LiDAR 光達 自動駕駛時代恐對數位相機造成威脅，國外發生 LiDAR 意外損毀相機感光元件事故 光達 LiDAR 是被除了 Tesla 等少數車廠外，被視為全自動駕駛技術必備的感測器技術，然而最近的一起意外事件卻指出光達技術恐怕會成為感光元件殺手，根據報導指出， AEye 的自動駕駛車在 CES 期間發生光達弄壞自動駕駛系統所搭載的 Sony A7R III 相機感光元件，損傷的相機元件在全黑的情況拍出奇特的紅色點與線。 根據推測，光達的設計雖是以對人眼無害為前提所設計，確實光達所發出的雷射對人眼無害，由於數位相機的感光元件比人眼更為敏銳，較人眼高出 1,000 倍，導致感光元件因此受損；但同樣生產光達的競爭對手卻 AEye 的說詞提出質疑，一家光達的製造商 Ouster 指出，目前已經 Chevelle.fu 6 年前
科技應用 CES消費性電子展 nvidia autopilot NVIDIA將更積極推動自駕車應用 讓「自動駕駛」更加安全 NVIDIA自動駕駛能力目標訂在Level 2+等級的DRIVE AutoPilot，因為多了人為介入等影響可能，若比起路線單純、時速較低的全自動駕駛技術，並不會比較簡單。 除了針對聚焦遊戲的顯示卡產品近期發展狀況進行說明，NVIDIA此次在CES 2019期間也宣布推出全球首款商用Level 2+自動駕駛系統DRIVE AutoPilot，並且將與Continental、ZF攜手合作，另外也確認再次與Mercedes-Benz攜手合作自駕車技術。 不過，考量先前Tesla等車款曾經在對應輔助駕駛為主的車輛功能使用「AutoPilot」名稱，但實際上並非設計在Level 3以上的全自動駕駛車輛 Mash Yang 6 年前
科技應用 自動駕駛 nvidia Drive CES 2019 ： NVIDIA 推出 DRIVE Softwear 8.0 ，進一步強化基於 AI 的先進自動駕駛與座艙使用體驗 先進駕駛體驗除了硬體也須要有軟體配合， NVIDIA 在今年 CES 除了宣布針對 Level 2+ 層級的 DRIVE AutoPilot 硬體解決方案以外，也宣布 DRIVE Softwear 更新到 8.0 版，增添更多基於 AI 的新機能，諸如增強感知、視覺化、地圖規劃等。 NVIDIA 預計在 1 月中旬針對開發人員釋出 DRIVE Softwear 8.0 。 DRIVE Softwear 為開放軟體套件，並由 DRIVE AGX 作為其提供背後的運算平台，包含 DRIVE OS 作業系統、 DriveWorks 軟體框架與支援開發自駕程式的 SDK 、包括 DRIVE AV 以及 Chevelle.fu 6 年前
產業消息 CES消費性電子展 中國 自動駕駛 mobileye CES 2019：Mobileye將在中國推動Level 4等級的自駕車發展 擴展大眾交通運輸自動駕駛解決方案 Intel旗下的Mobileye宣布在中國推動Level 4、Level 2自駕與半自駕的大眾交通運輸合作案。 宣布將準備推出名為EyeQ 5的全新車用處理器之後，Intel旗下Mobileye除了透露已經在日本地區於24小時內以自動駕駛模式完成行駛超過2萬5000公里的高速公路路程，隨後更透露將在中國擴展更多自動駕駛應用布局。 Mobileye執行長Amnon Shashua表示，目前已經與北京公交與北太智能簽訂合作，未來將共同制訂可供商用的大眾交通自動駕駛解決方案，其中包含推動Level 4等級的自駕車發展，預計最快可在2022年有具體成果，藉此改變傳統大眾運輸與城市交通。 此外，Mobi Mash Yang 6 年前
科技應用 CES消費性電子展 nvidia autopilot 自駕車 CES 2019：NVIDIA推出全球首款商用Level 2+自動駕駛系統DRIVE AutoPilot 自駕更安全更可靠 NVIDIA DRIVE AutoPilot跟先前推出的NVIDIA DRIVE AGX Pegasus不同之處，最主要是鎖定突破現有Level 2等級ADAS系統運作極限，藉此對應更有效的主動安全防護，以及更可靠的自動駕駛表現。 雖然此次在CES 2019強調將重心聚焦在遊戲，但NVIDIA還是有部分更新與車輛有關，稍早宣布推出全球首款商用Level 2+自動駕駛系統DRIVE AutoPilot，其中採用整合Volta顯示架構的Xavier超級電腦，並且將與Continental、ZF合作推出以此系統為基礎的自動駕駛應用設計，預計在2020年開始量產，並且將與更多車廠合作採用。 導入Xav Mash Yang 6 年前
科技應用 俥科技 自動駕駛 山手線 俥科技：日本 JR 欲藉自動駕駛技術，解決駕駛人力不足問題 日本勞動人口短缺已經不是新聞，雖如餐飲服務業可藉由外籍人士填補勞動人口不足問題，不過部分牽涉專業領域的行業就會有比較多的顧慮，例如精密製造生產與交通行業等；根據日本朝日新聞報導，日本 JR 東日本正在測試電車自動駕駛系統，希望能夠藉由自動駕駛技術解決駕駛人力不足的問題，目標是 2027 年實現完全無人化的駕駛。 JR 東日本利用山手線的 E235 系新車搭載簡稱為 ATO 的列車自動駕駛系統，在結束末班車之後的時段進行從出發到停車的完全自動化駕駛測試；雖然現行山手線已經搭載 ATC 駕駛自動控制系統與 TASC 定位置停止系統作為速度控制與月台停靠的手段，不過加速與減速仍仰賴駕駛手動控制，而 Chevelle.fu 6 年前
科技應用 Toyota 自駕車 TOYOTA全新自動駕駛實驗車「TRI-P4」發表 以Lexus LS 500h為基礎 外型幾乎跟一般車輛相同 TOYOTA自駕實驗車外觀依然維持搭載方向盤、後視鏡、煞車系統等可隨時由隨車人員介入操作介面，但整體視覺並不會像過往自駕車有明顯的外設裝置，最明顯設備僅為車頂上的感測元件整合設計模組。 相比去年在CES期間展示概念設計的自駕車，TOYOTA預計在今年CES 2019期間展示旗下新款自動駕駛實驗車「TRI-P4」，預計在CES 2019展前活動上正式亮相。 此次預計展示的新款自動駕駛實驗車「TRI-P4」，是以Lexus LS 500h為基礎，並且搭載TOYOTA旗下研究機構TRI設計的自動駕駛系統，車輛兩側則搭載兩組攝影機系統，藉此強化兩側影像識別能力，另外也在前後兩端加入影像感測元件，並且於 Mash Yang 6 年前
