電動車全攻略 (6453) / 第2頁

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汽車未來電動車本田鴻海日產雷諾

鴻海聲稱與日產最大股東雷諾協商收購股權，強調是與雷諾合作而非收購日產

由於傳出日產與本田合併案由於日產不願屈居本田之下以確定破局，先前謠傳鴻海已經開始向日產背後最大股東法國雷諾集團洽談；根據報導，鴻海董事長劉揚偉透露與雷諾進行合作的協議不過值得玩味的是劉揚偉表示雖然與雷諾討論收購日產股權，但鴻海並非以收購日產為目的，而是希望能與雷諾合作。 ▲也許比起收購日產，鴻海藉機打入雷諾集團的電動車代工供應鏈可能更有助擴大布局先前傳出由於鴻海電動車的策略長關潤先前即任職東風日產與日廠副營運長，也使得鴻海在檯面下積極進行收購日產的布局；然而劉揚偉對外聲稱收購日產股份的目的是與雷諾集團合作，也許可解釋成考慮到日產都不願屈就於本田底下更何況是成為鴻海子公司，故即便有收購意圖也不

Chevelle.fu

4 個月前

汽車未來 CES消費性電子展電動車 Faraday Future 人工智慧 CES 2025 FX 6

CES 2025：Faraday Future 發表更平價 FX 系列車款預計 2025 年底上市

Faraday Future 推出 FX 系列電動車，主打平價市場，並計劃於 2025 年底前正式推出。 Faraday Future過去選在CES 2017公布其奢華定位電動車FF 91之後，雖然後續發展發生不少爭議與改變，但終於使其生產車輛進入市場。而在今年CES 2025期間，Faraday Future則是以全新針對大眾市場需求打造的FX品牌，以及首波兩款原型設計車款作為其重新出發產品。 FX品牌馬驍表示，FX品牌目標將定價在30萬美元 (約新台幣1000萬元左右)的奢華定位車輛技術、性能與使用體驗，能廣泛用於3-4萬美元價位 (約新台幣100-120萬美元)車款，藉此吸引更多用戶。

Mash Yang

5 個月前

汽車未來 CES消費性電子展電動車 Renesas 自動駕駛瑞薩輔助駕駛 Honda 0

CES 2025：本田公布Honda 0 Saloon與Honda 0 SUV兩款純電車，並將車載系統定名ASIMO OS

本田技研Honda在CES公布兩款以量產為目標、將「Thin, Light, and Wise」作為設計理念的Honda 0純電概念車，分別是先前SALOON概念車進一步發展的中大型房車Honda 0 Saloon，還有將SpPACE HUB進一步往可量產設計的Honda 0 SUV，此外本田也致敬上個世紀最出色的機器人ASIMO，將Honda 0車系所搭載的車載OS命名為ASIMO OS，同時宣示將以在全球提供Level 3等級的自動駕駛功能為目標邁進，以及宣布攜手日本電子大廠瑞薩Renesas聯手開發車載系統單晶片。 Honda 0 Saloon以在2026年量產為前提進行開發 ▲左為0

Chevelle.fu

6 個月前

汽車未來 CES消費性電子展 SONY 電動車自動駕駛 unreal engine 訂閱制 Snapdragon Ride 先進輔助駕駛 Sony Honda Mobility AFEELA 1

CES 2025：Sony Honda Mobility首款電動車定名AFELLA 1，美金89,900元起

Sony在CES 2020啟動稱為Vision-S的電動車計畫，原本對外宣稱作為車輛相關技術研究，但在CES 2022宣布與本田合作，並將車輛名稱改為AFEELA，後續共同成立Sony Honda Mobility，旨在打造高附加價值的電動智慧車輛，預計在2025年於北美正式推出；Sony Honda Mobility在CES 2025正式宣布首款電動車定名AFEELA 1，要價89,900美金起，並公布包括人機介面、車內設計、動態測試影片。 ▲三款車色 AFEELA 1可選潮輝、平靜白與核心黑三色，提供基礎車型AFFELA 1 Origin，建議售價89,900美金，以及進階配備(包括可選黑

Chevelle.fu

6 個月前

汽車未來電動車電動機車收費 Gogoro 停車費爭議事件

電動機車免費停車逐年退場駕駛收到停車單感到驚訝

台中市電動車停車新制正式於2025年1月1日上路，針對電動車免費停車進行收費調整，第一個小時維持免費停車，第二個小時依照各停車場費率計算。新政策主要是根據「使用者付費」，希望能讓更多機車駕駛能使用到停車資源。另一方面，台北市早在2024年7月時就已修改電動機車免費停車制度，其他縣市也都有針對電動車停放有不同的政策，台中市駕駛享受免費的時間已比其他縣市長。新制上路後，社群上有Gogoro駕駛對於收到繳費單感到驚訝，也有人表示當初購買電動機車就是因為路邊停車免費制度，多少能夠平衡月費的費用。除了免費停車逐年退場影響之外，有許多原本死忠的駕駛最後放棄繼續騎乘Gogoro，多少是因為歷年來的爭議事件。

討喜小姐

6 個月前

產業消息電動車意法半導體 Ampere 雷諾

雷諾旗下Ampere純電車品牌與意法半導體簽署長期協議確保穩定的碳化矽電源模組供應

雖然電動車目前仍有許多的爭議，不過暫時仍是多數車廠下一步的新能源車輛的發展方向；法國雷諾集團旗下的純電動車品牌Ampere宣布與意法半導體STM簽署長期合作協議，雙方將自2026年起共同為Ampere開發Powerbox逆變器電源控制系統合作的一環，由意法半導體為Ampere的超高效電動動力系統提供SiC碳化矽電源模組，確保Ampere能長期獲得穩定的碳化矽電源技術供應。 ▲雷諾純電車子公司Ampere將透過與意法半導體合作共同發展逆變器電源控制系統，同時確保碳化矽電源技術長期穩定供應電動車的電源模組由多個碳化矽晶片構成，碳化矽晶片的作用是負責管理與轉換來自電池的電能以驅動馬達，並在電動動力

Chevelle.fu

6 個月前

汽車未來電動車現代

現代汽車全固態電池電動車將於 2025 年測試

現代汽車計畫生產全固態電池元件，預計2025年開始測試搭載全固態電池的電動車，目標在2030年前全面量產，屆時電動車續航力和充電速度可望大幅提升。相關消息指稱，現代汽車 (Hyundai)計畫投入生產全固態電池元件，藉此讓電動車能有更快充電效率與更長放電續航里程錶現，同時也能以更高能量密度儲放電能。現代汽車從去年投入73億美元資金，用於未來10年的電動車電池技術創新研發。目前現代汽車投入發展的電池設計，包含普遍使用的磷酸鋰鐵電池、三元鋰電池，以及全固態電池，並且對應不同電池使用需求。而在接下來的發展中，現代汽車預期將會在全固態電池投入更多發展資源。依照目前規劃，現代汽車預計會在2025

Mash Yang

6 個月前

新品資訊電動車太陽能車頂板蓄電池

太陽能車頂板為電動車輔助供電

名為"DartSolar"的太陽能車頂板系統，採用可伸縮式設計，展開後面積達原尺寸三倍。配備六片160瓦特面板，總發電量為960瓦特，每日可提供約5千瓦時電力，足以支援電動車行駛32公里。採用玻璃纖維材質，具備輕量化特性，操作便利，並提供10年保固服務。除了為車輛供電，也可透過120伏特插座為其他設備充電，並有助阻擋夏天太陽直射降低車內溫度，減少空調耗電。使用者需要額外安裝一個約桌上型電腦大小的蓄電池，以儲存所產生的電力。系統售價為2,950美元，根據供應商估算，使用者可在兩年內透過節省電費回收成本。這裡看更多。

Twelve

6 個月前

汽車未來電動車 Honda 0 人工智慧驅動 CES 2025

本田將於 CES 2025 發表 0 系列電動車預計 2026 年全球上市

本田兩款 0 系列電動車原型，分別為「Saloon」和「SPACE-HUB」，預計於 2026 年在全球市場推出，強調「薄、輕、智」的設計理念，提供先進駕駛輔助系統，未來將導入人工智慧驅動的全自動駕駛功能。去年在CES 2024宣布推出兩款以Honda 0系列為稱的概念電動車，並且預告全新「H」品牌標誌將於2026年正式啟用之後，本田在明年初的CES 2025即將來到之際，說明屆時將在展期期間公布兩款Honda 0系列電動車原型設計。 Honda 0系列概念電動車，則是以「Thin」、「Light」、「Wise」為設計理念，透過「M.M思維」訴求在最小尺寸創造最大空間，並且賦予駕駛樂趣及更方

Mash Yang

6 個月前

汽車未來電動車三菱汽車合併本田技研日產汽車

本田與日產將在12月23日進行合併談判，一旦成功將成全球第三大汽車集團

在2024年就傳出日產汽車由於近年業務狀況始終未能上軌道，有可能會與本田技研合併；在2024年12月18日雙方共同宣布將在2024年12月23日正式進行業務整合談判；本田社長三部敏宏透露，除了日產以外也可能與三菱汽車(註：目前三菱最大股東為日產)合作；目前計畫由日產與本田共同設立控股公司作為合併方式，倘若本田、日產與三菱三家日系車廠合併，將成為全球第三大汽車集團。隨著以電動為主流的新能源車的興起，以燃油技術為主的傳統車廠正受Tesla與中國車廠的嚴重挑戰，其中中國電動車品牌以低價搶攻全球，加上中國龐大的內需與新能源車補貼政策，正讓多數在電動車領域起步較慢、或選擇非電池系統發展的的傳統車廠陷入

Chevelle.fu

6 個月前

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