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華碩、遠傳電信、台灣大哥大與福特汽車陸續宣布協助高雄氣爆事件(補充 Sony Mobile 、三星、鴻海)
在下班前陸續也收到幾家企業宣布投入高雄氣爆後續相關救災，目前包括華碩、遠傳電信、台灣大哥大、福特汽車等皆已經公布相關措施。華碩宣布於第一時間關懷老家位於高雄的員工家庭是否受到影響，並且捐助一千萬元投入救災，另外也發起內部員工自發性捐款等機制。遠傳電信宣布與高雄市政府設立捐款減碼，讓遠傳用戶可透過此方式以手機直接捐款，目前與高雄市政府確認行政程序中，待程序通過後即會公布語音捐款簡碼；另外將暫緩災區消費者帳單寄送與緩催繳，部分用戶將延長繳費期限；此外遠傳也攜帶充裕的充電器與行動電源至五權國小的救災指揮所供民眾使用，同時災區附近遠傳門市將免費提供充電與被用手機，並且給予通訊地址於災區內消費者緊急通訊
Chevelle.fu
10 年前
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Computex 2014 ：福特加速車載服務於亞太布局，並希望號召更多車廠加入 V2V 計畫
今年是福特第三度參加 Computex ，筆者也照往例與福特進行訪談，此次受訪對象為 Ford 亞太非區暨歐洲連接服務總監 Joe Beiser ；今年福特也藉由此次 Computex 展示全新的第六代 Mustang ，並且宣布今年內將引進此款足以象徵福特精神的經典車款。第六代 Mustang 也搭載福特的 Sync 平台，並整合福特既有車載技術。今年福特在 Computex 展示的重點除了全新一代的 Mustang 外，還有宣布新一代的 Sync 平台將搭載於台灣新款車種，以及將在歐美已經導入的緊急通報系統導入台灣市場，另外也特別於美麗華展示福特的車對車 (V2V) 通訊技術的成果。關於新
Chevelle.fu
10 年前
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Computex 2014 ：福特宣布在台推出緊急援救服務，並於 Computex 期間展出車對車通訊
照片提供：福特福特今年是第三度參加 Computex ，在今年 Computex 前一日除了宣布第六代野馬將於年底引進台灣外，也宣布將在亞太的台灣、紐西蘭與泰國正是提供新一代的 Ford AppLink 服務，並宣布預計在國外開始導入的 Emergency Assistance 緊急援助通訊服務導入台灣市場，另外也預計在 Computex 期間於大直美麗華後方停車場展示其基於 WiFi 的車對車( V2V )通訊技術。延伸閱讀原來正妹Aniki選擇智慧型手環的原因是這個...我聽了也有點訝異...最煩惱的 Android root 解鎖問題終於靠這個APP解決了...一定不能錯過且要收藏的 Y
Chevelle.fu
10 年前
是結合 3D 列印與 Arduino ，福特在 MakerFaire 讓參與者體驗如何簡單做出遙控車這篇文章的首圖
結合 3D 列印與 Arduino ，福特在 MakerFaire 讓參與者體驗如何簡單做出遙控車
福特在這兩天於華山舉辦的 MakerFaire 活動中，與 MakerBar Taipei 合作舉辦 Maker Workshop 創客工作坊活動，讓與會者體驗如何善用 3D 列印結合 Arduino 開源開發板快速地做出一台第七代野馬造型的藍牙遙控車。這個活動感覺好像與福特沒有太大的關係，不過 3D 列印現在已經被大量的應用在汽車產業，像是透過 3D 列印的方式打造原型產品，或是透過 3D 列印生產評估用的零組件；且除了一般採用堆疊列印的 3D 列印機外，在工業應用也有透過機器手臂進行挑戰地心引力的列印系統，透過 3D 列印的方式生產原型與特規品正在改變整個業界。至於甚麼是 Arduino
Chevelle.fu
10 年前
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[科技新報]福特與 SunPower 合作，打造太陽能充電原型車
汽車大廠福特近年來在汽車科技上不斷嘗試突破，在 1 月的 CES 大展上，福特又有創新之舉，與專供高轉換率太陽能電池的 SunPower 合作，推出太陽能充電電動車的原型車。 以往我們常看到各種太陽能車的比賽，但車體都要極度的輕量化，只能塞進一個人，而車頂則要盡量延展，增加受光面積，而變得奇形怪狀，但是福特的 C-MAX Solar Energi 太陽能充電概念原型車，卻是跟一般汽車沒兩樣，只有車頂裝上 SunPower 的 X21 高效能太陽能電池。太陽能轉換率再高，這樣小的面積不也是聊勝於無嗎？ 福特想到一個聰明的解決辦法，就是推出聚光車棚，與一般的棚子構造一樣，只不過棚面換成聚光透明材質
科技新報
11 年前
是福特再述 V2V 、 V2I 車聯網可帶來的智慧行車體驗這篇文章的首圖
福特再述 V2V 、 V2I 車聯網可帶來的智慧行車體驗
已經兩度來台參與 Computex 的福特歐洲研究中心總監 Dr. Pim van der Jagt 在 Telematics Taiwan 2013 針對 V2V ( Vehicle to Vechile )以及 V2I ( Vehicle to infrastructure )進行主題演說，再次針對透過新一代的車載通訊系統結合物聯網概念後可帶來的全新行車體驗。V2V 與 V2I 可以為行車帶來哪些價值？主要是提供更高的安全性、綠能以及提升效率。因為透過車與車、車與基礎建設的資訊交換，能夠獲得許多周遭的資訊，包括路況、前方行車狀況，有了這些資訊就能提供許多進階的應用。最簡單的例如透過即時的
Chevelle.fu
11 年前
是福特汽車滿一百週年了，導入流動式的生產線改變整個汽車工業這篇文章的首圖
福特汽車滿一百週年了，導入流動式的生產線改變整個汽車工業
福特汽車自 1913 年開業至今已經滿百週年，福特在汽車產業最重要的里程碑就是推出當時一般民眾也能負擔得起的 T 型車（ Model T ），當時能將 T 型車的售價控制在 259 美金最重要的關鍵，就是將流動式生產線導入汽車製造業，將各個組裝程序配成一條一連串的生產線，工人完成負責的項目後只要將半成品往前推，下一位工人就可進行下一步。現在看汽車產業的流動式生產線已經是相當成熟了，甚至在傳到日本後又被加以改良讓一個工人能夠進行更多組裝程序，能減少工人的需求。即便如今天的自動化生產線也是大致照著流動式生產線的概念，但如果當初福特沒有導入流動式生產線，也不會那麼快將當時相當昂貴的汽車快速普及化。
Chevelle.fu
11 年前
是Computex 2013 ：福特以連結與人性化為出發點，打造安全且便利的行車體驗這篇文章的首圖
Computex 2013 ：福特以連結與人性化為出發點，打造安全且便利的行車體驗
福特今年是第二次參加 Computex ，筆者也再度採訪到福特歐洲研究中心總監 Dr. Pim van der Jagt ，今年沒有酷炫的概念車，不過卻將更多的連接與安全技術使用在全新發表的休旅車 Kuga 上。雖說福特這次參展的重點還是在 Sync 平台的推廣上，不過筆者還是跟 Dr. Pim 聊了一些關於智慧車輛的趨勢，跳轉繼續。今年是福特二度參展，筆者不免其俗的問 Dr. Pim 為何福特會想在傳統以 PC 為主舞台的 Computex 參展， Dr. Pim 表示福特會參與 Computex 有相當多的原因，首先福特自七年前推出 Sync 系統後，就開始跳脫僅參與汽車相關展會，投入美國
Chevelle.fu
11 年前
Ford公佈全新安全輔助與半自動駕駛系統
美國 Ford(福特)汽車公怖旗下開發中全新行駛安全輔助與半自動駕駛系統，而這些能提升安全性並降低駕駛負擔的先進科技預計會在不久的將來移植到 Ford(福特)量產車之上。 首先介紹具有半自動駕駛功能的 Traffic Jam Assist(塞車輔助)系統。藉由雷達與攝影鏡頭的偵測，車輛能自動跟隨著前車並自行轉動方向盤變換方向。Ford(福特)汽車研究與創新部門工程師 Joseph Urhahne先生表示，大多數的駕駛花費超過30%的時間卡在堵塞車陣之中， Traffic Jam Assist(塞車輔助)系統能放鬆駕駛的心情、保持車輛流動順暢、並降低道路的擁塞機率。 由於 Traffic Jam
Andy.Ao
12 年前
把新、舊野馬、 Windows 8 、Kinect 混在一起作成微馬（ Microstang ）
圖片來源： Channel 9 這幾年高科技與汽車結合已經是趨勢，而微軟、 Chanel 9 與北美知名汽車改裝公司 West Coast Custom （曾上過 Discovery 的美式改裝車節目）合作，以 2010 的野馬當基礎，套上 1967 年古董野馬 Fastback （斜背款，與驚天動地六十秒的車型相同。）車殼，打造出圖片上這款名為 Microtang （微馬？軟馬？還是薄碼？）的展示車。 跳轉繼續： 這台 Microtang 內建 WiFi 、整合增強實境的抬頭顯示器，數位儀表板可是基於 Windows 8 系統，後擋風玻璃還有配備投影顯示，並在車子的前後都裝了 Kinect
Chevelle.fu
13 年前
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