汽車未來 自動駕駛 自駕車 美國將允許無方向盤等手動駕駛介面的自駕車上路 加速自駕車應用發展 隨著自駕技術持續成長，美國國家公路交通安全管理局將允許自駕車無須強制配置手動駕駛必要設計，但強調所有自駕車必須符合與一般由人駕駛車輛相同的防護標準，藉此確保車上所有乘客安全。 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)宣布，將不再要求自駕車必須強制配置手動駕駛必要方向盤、後視鏡、煞車踏板等設計。 而這樣的規定將有利更多業者打造更多應用可能性的自駕車，並且能讓自駕車內部可利用空間增加，同時也能簡化自駕車內部架構設計。 在此之前，美國國家公路交通安全管理局原本強制要求自駕車依然需要保留必要手動駕駛功能，以利緊急情況可隨時由人介入操作，甚至在更早時候還要求自駕車運作時，必須要有人隨車監控。 不過，隨 Mash Yang 3 年前
科技應用 amazon Zoox Strio.AI 自駕車設計 自駕車公司 亞馬遜自駕車公司 Zoox 收購草莓採收機器人新創 Strio.AI 預計將機器人技術應用在自駕車設計 Strio.AI是由麻省理工學院校友於2020年創立，總部位於波士頓，所打造機器人主要透過電腦視覺等自動化設計，藉此採摘草莓等農作物，藉此協助農場解決在疫情期間無法僱用足夠人力採摘問題。 目前成為亞馬遜旗下自駕車公司的Zoox，稍早宣布收購打造採收草莓的機器人新創業者Strio.AI，預計將其技術整合在旗下自駕車設計。 Strio.AI是由麻省理工學院校友於2020年創立，總部位於波士頓，所打造機器人主要透過電腦視覺等自動化設計，藉此採摘草莓等農作物，藉此協助農場解決在疫情期間無法僱用足夠人力採摘問題。 而在加入Zoox之後，Strio.AI共同創辦人暨執行長Ruijie He將擔任Zoox洞 Mash Yang 3 年前
產業消息 intel 自動駕駛 mobileye Intel 自駕部門 Mobileye 將向美國證券交易委員會申請掛牌上市 讓Mobileye獨立掛牌上市，或許對Intel會更加有利，其中包含在目前自動駕駛技術能吸引更多市場投資之際，或許將能使Mobileye募得更多投資機會，而不會因為顧忌Intel近期處理器產品競爭面臨考驗，進而影響投資意願。 去年底宣布將使旗下自動駕駛業務部門Mobileye恢復獨立，並且計畫在今年年中於美國掛牌上市，藉此擴展Mobileye未來成長規模之後，Intel稍早說明已經向美國證券交易委員會遞交Form S-1註冊聲明草案，確定準備讓Mobileye正式掛牌上市。 目前Intel仍未確認Mobileye具體掛牌上市時間，同時也未說明預計發行股票數量與售價，相關細節還要等美國證券交易委 Mash Yang 3 年前
產業消息 CPU ARM nvidia gpu 元宇宙 黃仁勳表示 NVIDIA 未能收購 Arm 不影響其 CPU + GPU + DPU 策略發展模式 將透過授權自駕車應用軟體創造更大營收機會 黃仁勳更進一步透露，預期在2025年將使旗下自駕車應用軟體佈署在多數車輛品牌，並且透過營收分潤方式產生更大獲利，若以1萬美元買斷授權，或以每月100美元至1000美元不等訂閱計算的話，NVIDIA將與車輛品牌對分獲利，藉此形成更大營收來源。 針對日前宣布放棄收購Arm的決定，NVIDIA執行長黃仁勳在後續接受訪談時表示，未來公司發展策略並未因此受影響，依然將維持「CPU + GPU + DPU」的三晶片策略發展模式，並且強化元宇宙與自駕車領域佈局。 接受VentureBeat網站訪談時，黃仁勳說明雖然無法順利收購Arm，但由於現行發展策略均未以持有Arm的前提下擬定，因此並未有任何影響，同時與 Mash Yang 3 年前
汽車未來 intel 自動駕駛 mobileye 自駕車 Intel 自駕部門 Mobileye 2024 年將在美國推出數百輛自動駕駛巴士 不配置方向盤、踏板等控制設計 Mobileye自動駕駛巴士將以不超過時速35英里 (約時速56公里)的行車速度，在特定封閉道路上運作，同時車上不會配置任何方向盤與踏板等控制設計，並且計畫在2024年於美國境內投放數百輛，藉此對應公共區域接駁使用需求。 Intel自動駕駛業務部門Mobileye宣布，將在2024年於美國市場推出自動駕駛巴士。 依照說明，Mobileye將與德國工業公司BENTELER International AG旗下EV Systems，以及自動駕駛公司Beep合作，預計在2024年於美國地區推出自動駕駛巴士，透過車上12-14個乘坐座位提供載客服務。 而此款自動駕駛巴士將以不超過時速35英里 (約時速 Mash Yang 3 年前
汽車未來 英國 自駕車 英國法律監管機構提議 自駕車發生事故時 將由車廠承擔責任 以鼓勵民眾使用 並督促車廠提升安全性 由於自動駕駛技術未來將改變諸多產業應用發展，同時預期能讓交通變得更安全、更有效率，因此英國政府過去以來始終鼓勵投入此類技術發展。而提議由業者或車廠承擔自動駕駛車輛誤判造成事故責任，則是更希望業者及車廠能確保自動駕駛車輛使用安全無慮，藉此增加民眾對於此類技術發展的接受度。 英國法律監管機構提議，針對自動駕駛車輛發生交通事故時，將不是由車內駕駛承擔法律責任，而是由打造自動駕駛技術的企業，或是製作自動駕駛車輛的業者負責。 在英格蘭及威爾斯法律委員會，以及英格蘭法律委員會的看法中，若自動駕駛車輛因為系統誤判導致超速、誤闖紅燈，或是發生交通事故，責任不應該由駕駛承擔，藉此讓研發自動駕駛技術的業者，以及製 Mash Yang 3 年前
汽車未來 自駕 Waymo 自駕新創 Waymo 與亨特運輸服務公司擴大合作 美國德州將廣泛應用自動駕駛卡車物流 除了Waymo，目前包含亞馬遜、Walmart、Tesla等業者也開始構思自動化物流貨運佈局，預期透過無人自動駕駛形式讓藉由卡車運送的貨品能更有效率送達指定地點。 Waymo在2020年宣布與美國亨特運輸服務公司 (J.B. Hunt Transport Services)建立合作關係後，目前雙方將從今年起更深入合作，預計讓亨特運輸服務公司旗下貨運車輛能以自駕形式於德州境內更多地區運作。 在此之前，Waymo主要是與亨特運輸服務公司合作在沃思堡到休士頓之間提供自動駕駛卡車物流運作，此次深入合作則是將服務擴展到德州境內更多地區。 而與亨特運輸服務公司深入合作，預期也能讓Waymo持續擴展其自動駕 Mash Yang 3 年前
新奇搞笑 LiDAR 導盲杖 智慧手杖 以自駕車為靈感開發出的導盲杖 盲人手杖可讓視障朋友減少對他人依賴，以行動自主建立尊嚴與信心，智慧手杖不斷的在開發中，目標以廉價和更佳效能為目標，美國史丹佛大學智慧系統實驗室(Stanford University Intelligent Systems Laboratory) 發表了一款以自駕車技術改良的導盲杖，不但有GPS、加速度計、磁力計、陀螺儀和AI技術，成本也大幅降低側400美元。 這款智慧導盲杖搭載光達 (LIDAR)技術，可以準確檢測到物體的距離、位置和形狀，可以更有把握掌握環境的變化，再由AI處理偵測到的資料訊息，提供使用者安全的行走路徑。還使用了大量的演算法包含SLAM；此外導盲杖前端有個360轉向的電動輪 Twelve 3 年前
汽車未來 CES消費性電子展 Volvo CES 2022 Ride Pilot Level 3 自駕功能 CES 2022：Volvo 將推出訂閱式自駕功能「Ride Pilot」 提供 Level 3 等級自駕功能 但僅限在高速公路上啟用 並在美國加州提供 Ride Pilot」訂閱服務將符合美國汽車工程師協會 (SAE)標準下的Level 3等級自動駕駛設計，將可讓使用者在啟動「Ride Pilot」服務功能時，能暫時將雙手從方向盤上移開，同時也讓雙眼從必須直盯前方路況的狀態下放輕鬆。 Volvo在此次CES 2022期間揭曉多個針對車輛產品更新項目，其中包含可讓車輛在高速公路以自動駕駛形式運作的訂閱服務「Ride Pilot」。 依照Volvo說明，此項訂閱服務將隨著新款電動車推出，預計率先在美國加州地區提供訂閱使用，但預期日後也會在更多地區提供使用。而之所以僅先提供加州地區使用，主因在於各地區法規對於自駕車輛應用的限制，因此現階段僅開放美國 Mash Yang 3 年前
汽車未來 通用汽車 自駕車 CES 2022 CES 2022：通用汽車發下豪語 10 年內將推出消費者可購買的全自駕車輛 通用汽車若說明在未來10年內即可向一般消費者銷售全自駕車輛，不僅代表通用汽車將在近年內讓全自駕車款以更快速度普及化發展，更意味能讓全自駕車輛應用在各行各業，例如過去Uber、Tesla等業者持續強調的全自駕車輛應用方向。 在稍早CES 2022主題演講中，通用汽車執行長Mary Barra透露，未來10年內將向一般消費者提供具備全自駕能力車輛，意味通用汽車將在未來幾年內讓全自駕車款以更快速度普及化發展。 雖然目前許多業者強調投入全自駕車輛發展，多數使用者認為此類產品距離實際普及仍需不少時間，原因在於此類車輛當前使用普及率仍不高，同時多半是鎖定自動化物流、乘客往返接駁等應用打造，雖然許多車款均標 Mash Yang 3 年前
