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照片中提到了G88，包含了量子計算、量子、量子力學、量子計算、量子機器學習
AWS 啟用全新量子處理單元 Lucy 並擴展 Amazon Braket 量子運算服務到更多歐洲地區
過去因為量子硬體難以取得，大幅限制了學術和工業界研究人員使用量子運算進行創新，而目前透過Amazon Braket服務等方式，則可讓更多客戶透過網路連接方式取得量子運算資源，進而實現大規模運算需求。 AWS宣布啟用由牛津量子電路公司提供、對外公開使用的全新量子處理單元Lucy，藉此將旗下量子運算服務Amazon Braket擴展到倫敦區域 (歐洲西2區)，同時也讓歐洲地區客戶能藉由Amazon Braket服務獲取量子運算能力。 Lucy是以量子物理學家先驅Lucy Mensing為名，本身是基於超導量子比特技術打造的八量子比特量子處理單元，並且藉由Amazon Braket服務讓更多歐洲地區
Mash Yang
1 個月前
照片中跟暹羅公園城有關，包含了歐盟旗幟、歐洲聯盟、歐洲國旗、歐洲經濟共同體、旗
歐盟數位服務法通過 將嚴格規範網路平台有害內容與廣告行為 保障一般人使用數位內容的權益
數位服務法針對數位廣告內容也加上隱私保護規範，將讓使用者拒絕被廣告投放系統追蹤時，必須要能像最初同意追蹤個人隱私時一樣簡單。此外，一旦使用者不同意追蹤個人隱私數據時，平台推送廣告內容必須以隨機廣告內容取代目標式廣告。 歐洲議會近期以530票對78票通過《數位服務法》 (Digital Services Act)，將要求業者在服務平台強化規範有害內容與廣告行為，藉此保障一般人使用數位內容的權益。 此項新法將將更嚴格規範諸如Google、Facebook等大型網路服務平台，並且要求這些平台背後業者必須承擔更多責任與義務，不能僅以平台提供者身分規避責任。 歐盟議會表示，由於網路平台已經成為現代生活互
Mash Yang
3 個月前
照片中包含了雲、5G、2015國際消費電子展、個人云、雲計算
使用者付費？歐洲電信業者希望大型科技業者協助分攤網路建置成本
在共同聲明中，更提及在由大型科技業者協助分攤基礎設施建置成本情況下，才能順利藉由擴展網路資源推動歐洲地區民眾更進一步擁抱數位化轉型，因此對於大型科技業者也能帶來互利效益 基於疫情影響，導致在家使用串流影音服務，以及透過線上社群與人互動比例增加，歐洲電信業者稍早共同聲明，要求大型科技業者必須協助分攤歐洲電信網路基礎設施建置成本。 路透新聞報導，13家歐洲電信業者共同聲明表示，近期使用各類大型科技業者提供網路網路服務比例遽增，而這些網路服務同時也藉由廣告與使用流量產生可觀獲利，實際上仍仰賴電信業者建置網路資源傳輸，因此希望大型科技業者能為此協助分攤基礎設施建置成本。 13家歐洲電信業者分別包含德國
Mash Yang
5 個月前
由於歐美晶片需求大不同，台積電不會優先在歐洲設立先進製程晶圓廠
在這一整年下來，晶片荒成為電子產業最頭痛的問題，不光只是處理器、顯示卡，亦包括電源、控制器、音效、通訊等晶片皆出現缺貨，加上在歷經中美貿易戰後，美國與歐洲也進一步為了安全性理由希望強化在地製造，而台積電的設廠意願就成為美國與歐洲政府相當重視的關鍵，根據路透社表示，由於美國與歐洲需求的晶片類型不同，台積電在北美的先進晶圓廠談判相當順利，但在歐洲就陷入泥沼，因為歐洲晶片公司與汽車商比起先進製程更偏好成熟且平價的製程。 ▲北美晶片商對於先進製程的需求相當高，同時也是台積電主要獲利來源 根據路透社報導，台積電第一座在北美建設的晶圓廠將會是以 100 億至 120 億美金在鳳凰城設立的主流 5nm 晶圓
Chevelle.fu
1 年前
Yamaha 社長認為因應政策 2035 機車純電動化技術上可行，但消費者能否接受又是另一回事
根據日本報導， Yamaha 發動機社長日高祥博在接受採訪時表示，若是為了因應日本政府 2035 年燃油車輛退市規劃， Yamaha 認為在技術上是絕對可行的，不過從消費者的立場是否接受全面電動化又是另一個層面的情況。 根據日高祥博社長的說法，以汽車產業電化的過程，電動技術能夠為汽車帶來像是加速與動力，不過車輛也會變得笨重，且當前的價格仍對消費者較難負擔；但相較之下用於日常的二輪電動輕載具則較電動汽車有較低的門檻，雖當前對機車愛好者而言當前電動機車也較缺乏樂趣與吸引他們的動機，不過從日常使用僅需每天一次的充電就相當足夠，對一般僅將機車用於通勤日用，轉型電動二輪車也能夠減低成本。 ▲以 Yama
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了URBAN ARROW，包含了自行車、混合動力自行車、歐洲自行車、自行車、貨運自行車
在歐洲 一般人可開著這樣的電動自行車載貨和小孩
沒想到武漢肺炎讓歐洲出現了一股騎單車的新潮流，各地主要城市都在積極拓寬自行車道，非常有意思。 武漢肺炎疫情趨緩，歐洲各國相繼解封。由於擔心第二波疫情來襲，許多民眾不願搭乘高風險的大眾運輸，自行車成為另一項選擇，許多民眾騎車上路，改變市容，帶動後疫情時代單車潮買氣爆發。 隨著2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情趨緩，歐洲許多城市如巴黎、布魯塞爾、倫敦與巴塞隆納，都緊急增設自行車道或拓寬人行道。這些措施是為了避免民眾擔心搭乘大眾運輸的風險，而選擇重回汽車懷抱。 ▲法國解封前一週左右，路上就開始出現工程車，在原有的自行車道旁再增加一條黃色的擴增車道，因應增加的單車通勤民眾。法媒常將
中央社
1 年前
是降低受制美國比例，歐洲處理器計畫以Arm、RISC-V技術打造超算等級處理器這篇文章的首圖
歐洲處理器計畫將以Arm、RISC-V技術打造超算等級處理器 降低對美國的科技依賴程度
近年不少超算電腦均採用Intel、AMD、NVIDIA在內美國廠商提供處理器產品，歐盟方面逐漸產生必要技術受限於他人隱憂，因此歐洲處理器計畫主要肩負提升歐盟成員國在超算領域發展能力，避免受限於美國，例如近期美國政府針對華為出禁令，便造成不少影響。 去年底開始推行的歐洲處理器計畫 (European Processor Initiative)，至今已經累積達26個來自歐盟境內國家地區的廠商加入，初期預計藉由Arm與開放架構RISC-V技術為基礎，分別打造通用處理器、加速器與自駕車輛使用處理器產品。 而發起歐洲處理器計畫的用意，主要在於希望在超算等領域扮演重要角色的處理器產品不會受限於美國廠商，進
Mash Yang
2 年前
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華為東莞松山湖新總部宛若歐洲古城，裡面還有浮誇的園區小火車
由於華為位於深圳阪田的園區隨著企業增長也越來越不敷使用，華為也選在東莞的松山湖建設全新的研發總部與產線，而松山湖的研發總部區域可說是相當的浮誇，一進到溪流背坡村的研發總部區域，映入眼簾的並非傳統的辦公大樓，而是仿歐洲式的城堡型建築，同時還看到一列復古外觀的兩節式火車在溪流背坡村行駛。 這列小火車的目的，是做為在這廣達 140 萬平方公尺、分成四大區塊的園區當中的員工移動工具，這列火車在長 7.8 公里的遊園軌道單向行駛，讓員工可藉此在廣大的園區內移動到不同的區域使用。 目前溪流背坡村還在陸續建設中，僅有部分的區域已經落成使用，而各個區域之間則是以歐洲的地名命名，例如起始站為巴黎，若只從遠處眺望
Chevelle.fu
3 年前
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小米前進歐洲，預計本月底登陸法國、義大利
即便並未在全球推出，但靠著中國當地與印度兩大市場作為後盾，小米現階段已經成為全球第四大手機品牌，而為了持續市場增長，小米資深副總裁王翔在個人推特表示將在 5 月 22 日與 5 月 24 日分別宣布進軍法國與義大利；先前在歐洲，小米的設備可藉由如家樂福等零售 3C 通路購買，但並未正式在歐洲投入營運資源，卻已經取下歐洲 4.4% 的佔有率，尤其在西班牙與義大利有不錯的表現。 而宣布正式進入歐洲市場，可能意味著小米將在歐洲開始設立小米之家做為提供消費者體驗與購物的新管道，其次由於在歐洲，透過電信綁約是主要的手機購買模式，為了進一步提升市占率，小米亦有可能在歐洲與電信商結盟。而可預期的，法國與義大
Chevelle.fu
4 年前
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