科技應用 加州 Uber 自駕車 Uber自駕車測試死亡意外後 再度獲准於加州境內測試自駕車 但還不會太快重新上路 Uber再次獲得加州車輛管理局批准上路測試，顯然Uber接下來將能持續在加州境內測試旗下自駕車產品，並且進一步將自駕車技術應用在乘客搭乘，或是貨品運用等服務。 2018年發生自駕車致死意外後，Uber稍早證實再次重新獲得加州車輛管理局 (DMV)許可，將可在加州境內道路再次測試旗下自駕車。 不過，Uber表示目前暫無計畫恢復在舊金山地區道路測試自駕車，同時也強調旗下自駕車上路測試之前，將會預先告知當地主要地方機構，同時也會一併通知加州及聯邦監管機構。 依照Uber表示，由於舊金山地區地形複雜且多變，因此相當適合自駕車蒐集、學習自動駕駛所需資訊，但目前仍未確定具體恢復上路測試 Mash Yang 5 年前
汽車未來 俥科技 Nissan AI 英國 Leaf IOT 研究 機器學習 自駕車 Nissan Leaf搭載自駕車系統 成功在英國無人駕駛 370 公里 由英國政府「自駕與聯網車輛中心」（ CCAV：Centre for Connected and Autonomous Vehicles） 資助、 Human Drive 、 Innovate UK 以及其他 9 個合作夥伴共同資助約當新台幣 4.46 億元的研究專案，日前成功的在修改過的 Nissan Leaf 車上與 2 位工程師的監控管理之下，自主跑完英國 Human Drive 自稱為 Grand Drive 的約 370 公里路程。 英國的最新自動駕駛技術研究項目已成功完成了在英國道路上行駛230英里的自航旅程，該項目名為HumanDrive，由英國政府通過互聯自動駕駛中心（CCAV） jouston 5 年前
科技應用 俥科技 CES消費性電子展 intel mobileye 自駕車 CES 2020：Intel旗下自駕車廠商Mobileye 與中國上汽集團合作 推廣Level 2+等級自駕系統 Intel旗下的Mobileye強調旗下晶片與鏡頭模組系統將能對應更精準的道路影像識別與物件分析成效，其中更能藉由2D轉3D技術快速識別車輛周遭物件相對距離，藉此判斷是否應該提前做出防備。 在此次CES 2020中，Intel旗下Mobileye除了再次強調旗下先進駕駛輔助系統 (ADAS)與自駕移動服務 (MaaS)發展成果，更宣布將與中國上汽集團合作，透過旗下路網資產管理技術於中國境內推動Level 2+等級的先進駕駛輔助系統應用，另外也將與韓國大邱廣域市政府合作佈建基於Mobileye自駕移動服務應用項目，藉此打造在地化自駕計程車服務。 相較過往推廣的Level 2自動駕駛技術應用等級， Mash Yang 5 年前
科技應用 CES消費性電子展 SONY 電動車 自駕車 CES 2020 CES 2020：Sony概念電動車Vision-S 展示旗下自駕車感測技術及娛樂系統應用 Sony Vision-S概念電動車是為了展示旗下感測元件、影像技術應用在車輛上的成效，包括對應Level 2的自駕能力，同時也將旗下影音技術應用在車輛中的娛樂系統。 隨著Qualcomm公布其Snapdragon Ride運算平台，Sony在此次CES 2020展前活動也公布與Qualcomm、Bosch、Continental，以及NVIDIA攜手合作的概念電動車Vision-S。 不過，打造這款概念車的用意並非說明Sony準備進軍電動車市場，或是計畫打造自駕車，而是藉由此款概念車展示旗下感測元件、影像技術應用在車輛上的成效，同時也將旗下影音技術應用在車輛中的娛樂系統。 雖然是一款概念車， Mash Yang 5 年前
科技應用 俥科技 CES消費性電子展 高通 自駕車 Snapdragon Ride CES 2020：高通推出Snapdragon Ride運算平台 車廠打造自駕車更簡單 藉由提供Snapdragon Ride運算平台，Qualcomm預期將能降低車廠打造智慧駕駛車輛難度，並且能順利將自動駕駛技術應用在一般車輛，同時無需進行明顯設計變更，另外更能符合汽車產業安全標準規範，藉由常時連網也能在持續累積數據情況下，讓車輛系統維持學習，並且讓操作反應更為精確。 針對自動駕駛應用需求，Qualcomm終於宣布推出基於旗下Snapdragon汽車系統單晶片與加速器打造的Snapdragon Ride運算平台，透過可擴展、開放架構分別可對應Level 1或Level 2的主動安全先進駕駛輔助系統，或是Level 2+等級的便利型先進駕駛輔助系統，甚至也能對應Level 4或L Mash Yang 5 年前
科技應用 加州 Waymo 自駕車 加州政府批准用於貨物遞送服務的自駕車輛上路測試 目前僅Waymo取得許可 加州車輛管理局除了批准配備可隨時介入操作的隨車安全人員，或是以無人操作的全自動駕駛運作模式，同時要求全車包含貨品重量不得超過10001磅 (約4530公斤)。 加州車輛管理局 (DMV,Department of Motor Vehicles)稍早宣布，將同意加州境內業者開始佈署自駕車貨物遞送測試，並且推行商用服務。 目前加州境內已經有65家業者獲准於公開道路上測試符合安全規範的自駕車輛，但絕大部分仍配置至少一名的隨車人員，以利解決突發狀況。現階段僅Alphabet旗下自駕車公司Waymo順利取得全自動駕駛車輛測試許可，但預期接下來將會有更多業者申請全自動駕駛車輛測試。 在相關說明 Mash Yang 5 年前
科技應用 AGX NVIDIA發表Drive AGX Orin運算平台、開放預先訓練模型 擴大推動自駕車應用 NVIDIA Drive AGX Orin運算平台整合170億組電晶體，可發揮每秒200兆次運算效率，則可相容先前整合Volta顯示架構的Xavier運算平台使用軟體，並且能發揮7倍以上運算效能，將可對應Level 2至Level 5的全自動駕駛運作表現，並且符合美國ISO 26262 ASIL-D安全標準。 除了宣布與百度、阿里巴巴合作，NVIDIA在GTC China期間也宣布針對自駕車與自動化機器人打造全新Drive AGX Orin運算平台，同時也確認與滴滴合作打造自駕車服務項目。 為了讓自駕車設計應用加速擴展，NVIDIA更提出在NVIDIA GPU Cloud (NGC)雲 Mash Yang 5 年前
產業消息 nvidia GTC 自動駕駛 NVIDIA Orin NVIDIA 新一代自駕大腦 DRIVE AGX Orin 在 GTC China 率先曝光，性能較 Xavier 高出七倍、鎖定 L2 到 L5 自駕層級 NVIDIA 在今日 GTC China 2019 預告針對車載的下一代嵌入式人工智慧平台 DRIVE AGX Orin (水行俠)，作為當前 DRIVE AGX Xavier ( X 教授)的後續平台， NVIDIA 強調 Orin 平台是規劃四年的新世代自駕大腦，達 170 億個電晶體，鎖定 Level 2 到 Level 4 層級的自動駕駛與先進輔助駕駛應用，而高達每秒 200 兆次的運算性能較 Xavier 高出 7 倍，也由於架構的延續性，先前在 Xavier 平台的開發成果也同樣能應用在 Orin 平台。 目前 NVIDIA 並未藉 GTC China 針對 Orin 平台進行進一 Chevelle.fu 5 年前
科技應用 logic Waymo 自駕車 人工智慧 Latent Waymo收購英國牛津AI新創團隊Latent Logic 自駕車行駛方式更貼近人類操作 Latent Logic透過視訊鏡頭擷取各類數據，用於透過人工智慧運算模式建構模擬環境細節，並且以此提昇自駕車與人類之間的安全互動，例如讓自駕車了解什麼情況應該閃避行人，目前已經參與兩項產值高達數百萬英鎊的自駕研究項目，透過模擬測試方式確認自駕車運作時的安全性，以及實際自駕運作表現。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早透過官方Twitter宣布收購位於英國牛津的人工智慧團隊Latent Logic，預期藉其模擬人類行為的人工智慧運算判斷技術，讓自駕車行駛過程更貼近人類駕駛呈現行為。 Waymo並未透露實際收購Latent Logic所涉及金額，但預期可透過Latent Lo Mash Yang 5 年前
科技應用 intel RealSense 光達 L515 Intel RealSense L515迷你光達推出 僅手掌大小 重量100公克 用於機器人、自駕車環境感測 Intel RealSense L515光達，則是藉由微型電機系統設計，讓光達能以功率相對較低的雷射光進行場景掃描，整體功率僅為3.5W，同時佔用體積也相對縮減，直徑為6.1公分，厚度則是2.6公分，實際重量僅為100公克。 Intel宣布推出僅手掌般大小的RealSense L515光達，透過更小體積設計與光達運作特性，讓智慧車輛、自駕車，或是機器人能以更快速率建構周圍3D影像，進而判斷是否需要停下，或是繞道而行。 傳統光達設計，多半因為體型龐大而讓佔用空間增加，應用在車輛上就會產生明顯突兀感，甚至造價相對較高。 而Intel此次推出的RealSense L515光達，則是藉由微 Mash Yang 5 年前
