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照片中提到了VOLKSWAGEN GROUP TEAMS UP WITH MICROSOFFT TO、ACCELERATE DEVELOPMENT OF AUTOMATED DRIVING SOLUTIONS、Sensor and system data from，跟微軟公司有關，包含了自動駕駛汽車、大眾集團、汽車、大眾汽車、自動駕駛汽車
微軟與福斯集團宣布針對自動駕駛合作，透過 Azure 雲平台為基礎
福斯集團宣布與微軟針對自動駕駛技術攜手，旗下軟體公司 Car.Software Organization 將與微軟深度合作，在微軟的 Azure 雲平台建構基於雲技術的自動駕駛平台( ADP )，同時透過遍及全球的 Azure 雲服務快速彙整數據與提供自動駕駛技術。 Car.Software Organization 將與微軟針對自動駕駛與先進輔助駕駛( ADAS )進行深度合作，透過 Azure 平台提供的運算與儲存，建構一套自道路、天氣狀況、障礙物檢測的自動駕駛與輔助駕駛訓練平台，並進行管理、訓練與驗證。 ▲福斯集團希望強化集團車用軟體自研比重，預計 2025 年自當前僅 10% 提高到
Chevelle.fu
4 年前
照片中提到了NIO ET7、迎接未来，包含了蔚來、特斯拉公司、汽車、電動車、蔚來
蔚來汽車 NIO 新車 ET7 在數位座艙與自動駕駛分別使用 Qualcomm 與 NVIDIA 技術
跨國電動車品牌蔚來汽車 NIO 宣布分別與 Qualcomm 高通、 NVIDIA 合作，為其全新電動房車 NIO ET7 提供數位座艙與自動駕駛技術，分別導入高通第三代 Snapdragon 數位座艙技術與 NVIDIA Drive Orin 平台。 NIO ET7 預計在 2022 年正式問世，為 NIO 蔚來汽車首款房車設計的電動車產品，具備 0-100 公里加速 3.9 秒的表現。 ▲ ET7 數位座艙解決方案採用高通第三代 Snapdragon 數位座艙平台 ET7 搭載高通第三代 Snapdragon 數位座艙平台，提供基於 AI 的可擴充數位座艙體驗，能夠提供高效能運算、沉浸式影
Chevelle.fu
4 年前
NTT DoCoMo 高精度定位技術成功為最高速 290 公里的賽車進行定位，誤差僅 10 公分
定位技術的應用相當廣泛，尤其未來步入自動化駕駛以及交通物聯網更是仰賴定位技術提供大量數據基礎，不過當前的 GPS 受限於軍用與民用規範，定位的精確性受到一定程度的限制，故若需要更精準的定位就需要依賴其它的方式；而日本 NTT DoCoCo 宣布他們透過高精度 GNSS 定位，成功在鈴鹿賽車場為移動中最高速 290 公里的方程式賽車完成定位，誤差僅有 10 公分。 ▲在 96% 的情境之下都可提供精確的定位 此次的技術展示是以 NTT DoCoMo 贊助的全日本超級方程式賽車車隊 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 進行展示，賽車安裝有高精度 GNSS 接收設備，甫以 LT
Chevelle.fu
4 年前
照片中包含了中型車、汽車、自動駕駛汽車、福特汽車公司、沃爾沃
Uber 自動駕駛技術發展業務以低於市值的 40 億美金賣給新創Aurora Innovation
在此之前，Uber自動駕駛技術發展部門分別獲得Toyota、DENSO，以及Softbank總計達10億美元投資，同時也讓自動駕駛技術發展部門業務市值達72.5億美元，但由於長年以來的研發成本支出所造成虧損，使得Uber考慮將此資產移轉給願意接手對象。 出售價格遠低於原本市值 日前傳出Uber旗下自動駕駛技術發展業務將轉售給舊金山灣區新創公司Aurora Innovation的消息，稍早由雙方證實此筆交易將在明年第一季內完成。 Uber與Aurora Innovation雙方將以40億美元價格進行交易，以先前市場對Uber自動駕駛技術發展業務估值約在72.5億美元來看，顯然Uber是以更低價格
Mash Yang
4 年前
速霸陸與軟體銀行透過 5G 與 C-V2X 完成自動駕駛車的閘道匯流實驗
在未來交通領域，自動駕駛技術除了應用安裝在車輛的感測器進行自主判斷以外，也在探討應用 V2V 、 V2X 等車輛對車輛、車輛對基礎設施的通訊方式使車輛在進行自動駕駛時能夠藉由資料溝通提供更順暢安全的駕駛行為；日本車廠速霸陸 Subaru 與軟體銀行宣布雙方完成透過 5G 結合 C-V2X 通訊，在實地場域成功實現自動駕駛車的閘道匯流行為。 此次的閘道匯流測試是模擬車輛自支線匯流到主要道路的行為，其測試包括兩種不同情境，一種是自動駕駛車自一般順暢道路與其他車輛的匯流，另一種則是自動駕駛車自支線切回較為壅塞的主要幹道。此次雙方的實驗場域選在速霸陸位於北海道的美深試驗場，以 WRX S4 、 For
Chevelle.fu
4 年前
照片中提到了A Step Change in Compute for Autonomous Systems、Cortex-A78AE、Mali-G78AE，包含了組織、產品設計、牌、產品、線
Arm 自主系統 Arm AE 平台推出新一代車用級 CPU 、 GPU 、 ISP IP 組合，建構基於 AI 的新世代機器自主系統基礎
Arm 針對先進輔助駕駛、自動駕駛規劃與工業自動化邁入基於 AI 的機器自主世代，推出符合車用與工業規範的 Arm AE 產品線，除了 CPU 以外， Arm 也在今日宣布全新的車載級 CPU 、 GPU 與 ISP IP ，包括 Cortex-A78AE CPU 、 Mali-G78AE GPU 以及 Mali-C71AE ISP ，建構機器自主化所需的完整異構 IP 組合。 ▲自主系統是工業、車用等領域的下一階段 ▲三項隸屬 AE 系列的 IP 皆率先通過 Funtional Ready 認證 自主化是當前自動化發展的下一個階段，是工業與汽車領域的發展趨勢，諸如智慧製造、智慧倉儲，工廠自動
Chevelle.fu
4 年前
台北市 5G 自駕巴士將開放民眾試乘，貫串中正、大安信義
已經在台北市測試多時的"台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫"自即日起要開放民眾試乘了，自即日起至 2021 年 2 月，民眾免費可預約自深夜 0 點 30 分至 2 點 30 分的搭乘體驗，將自信義路 101 公車站發車，沿路將停靠信義東門路口、信義新生路口，終點將停靠在信義光復路口。 有興趣搭乘的民眾可藉由服務體驗計畫網站報名：台北市信義路公車專用道自駕巴士 由台北市政府、台灣智慧駕駛與遠傳共同規劃的 5G 自駕巴士由台灣智慧駕駛公司主導與開發，測試期間於深夜延著台北市信義路一段到五段的公車專用道行駛，來回雙向約 13.7 公里，並由遠傳在沿線架設 25 座 5G
Chevelle.fu
4 年前
百度 Apollo Go 自駕車載客服務 將擴展至北京測試
與Waymo的自駕車載客服務一樣，中國使用者可以透過百度地圖app，或是透過Apollo官網預約，但目前暫時還無法確認是否比照先前在滄州以免費形式進行體驗，或許會以酌收費用方式測試民眾接受程度。 相較Alphabet旗下Waymo在鳳凰城、舊金山等地區持續測試旗下自駕車載客服務，被喻為中國Google的百度近期也宣布在北京啟用旗下自駕車載客測試項目。 先前在四月於長沙啟用測試，並且在八月進駐滄州後，此次進駐北京啟用第三個城市測試項目，百度預計讓旗下搭載Apollo Go自駕車系統的車輛，在廣大北京市區內總計長達700公里的測試路段，並且覆蓋包含亦莊、海淀、順義等繁忙商圈，以及較多人往來的生活區
Mash Yang
4 年前
照片中提到了美麗新廣場、Miranew Squaro、美麗新廣場，包含了總線、台灣立報、媒體、國家通訊委員會、中華電信
自駕車巴士淡水上路：接駁淡海輕軌到美麗新影城
現在除了到彰濱工業區的體驗自駕車觀光巴士WinBus以外，從今天開始新北市的淡海輕軌也開跑自駕車接駁公車，民眾可從淡海輕軌崁頂站接駁至美麗新影城，用一個去看電影的機會來體驗自動駕駛公車吧！ 延伸閱讀：未來就在眼前：WinBus 自動駕駛車搭乘體驗 中華電信與勤崴國際、淡水客運攜手合作，今年5月底依據「無人載具科技創新實驗條例」取得自駕車試車牌，經過不載客測試後，今天起於淡海輕軌崁頂站至美麗新影城站啟動載客運行服務。 目前國內外多數自駕巴士皆於封閉場域進行試運，未真正提供長期公共運輸的接駁服務。中華電信表示，這項服務為國內第一個上路載客運行的智駕巴士，也是國內第一個整合C-V2X（Cellula
中央社
4 年前
照片中提到了ARTC、ARTC 0、win，包含了小型貨車、小型貨車、小型貨車、緊湊型車、汽車
未來就在眼前：WinBus 自動駕駛車搭乘體驗
能夠自動駕駛的無人車真的在台灣上路了，這款由ARTC車輛中心結合台灣車電廠商共同打造的無人自動駕車車輛WinBus，就在彰化鹿港的彰濱工業園區上路運行，只要到自駕接駁巴士網站預約，就可上路試乘。 WinBus時速約30公里、全程約50分鐘，由台灣玻璃館上車，途中經過秀傳健康園區、白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠再回到玻璃館一圈，可感受到自駕車真正在普通路面上行駛，途中經過13個交通號誌、車旁常有大卡車經過切換車道以及轉彎和迴轉的車道等表現。 目前體驗自駕車完全免費，只要攜帶一張悠遊卡或一卡通過卡就可，未來則會扣款100元，但這不是車資，而是到上述博物館或景點可折抵消費用，希望能透過自駕車的稀有
atticus
4 年前
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