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癮觀點：疫情、油價下跌衝擊，電動車市佔倒退嚕，燃油車重返 9 成市佔
因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。 疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1 ▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。 相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至
癮特務
5 年前
Gogoro 推 VIVA Plus 野莓藍、櫻桃紅車色 更大扭力、USB充電、VIVA Lite 降價 3000 元
Gogoro 4 月 1 日推出 Gogoro VIVA Plus 車款，新增車款除了增加野莓藍、櫻桃紅兩個新色以外，也增加了 USB 充電插孔、並且將扭力調昇為 115 Nm。另外，Gogoro VIVA Lite 在 5 月 31 日前購車，也限時降價 3000 元。 跟上最快、最環保的俥科技 VIVA Plus 車款新車色、USB 充電並提昇扭力 新推出的 VIVA Plus 車款新增了2款車色，分別是野莓藍以及櫻桃紅。這 2 款新色也是依循 VIVA 系列的跳色塗裝。除此之外，新增了把手下的 USB 充電座，方便車主邊騎車邊幫手機充電。既然是 Plus 系列，當然在性能上也會有所提昇，
jouston 俥科科
5 年前
Gogoro 3 Delight電動機車試駕心得：75cm低座高、12吋熱融胎、倒車鈕 適合熱血都會女性
Gogoro 本月 12 日才發表的 Gogoro 3 Delight，主要的特點是座高75cm、12吋胎、倒車按鈕、防刮跳色車殼、售價78980元。今天我們趁著大好天氣，帶著的嶄新 Rosso 紅 Gogoro 3 Delight 上山轉轉。先講重點，拜低座高和調校得宜的動力曲線及電能回充之賜，Gogoro 3 Delight 在市區的表現可圈可點，倒車按鈕、防刮跳色車殼以及原本就具備的大車廂，讓它成為很適合在人口稠密的市區中代步的工具。 跟上最快、最愛騎車的俥科技 為女性設計的 75cm 座高 換 12 吋輪圈更靈巧 雖說美感見仁見智，但不可否認 Gogoro 3 可愛的外型相當搶眼，然而
jouston 俥科科
5 年前
意法半導體推出電動車電池管理系統晶片，強調可延續續航力、且更可靠與安全
雖然採用鋰電池電動車可能不是最完美的替代能源載具技術，但目前也卻是相對成熟的技術，故在全球一陣新能源載具發展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環，意法半導體 STM 就宣布推出新一代的電池管理系統控制器 L9963 ，除了強調具備精確的電壓檢測外，還具備溫度監控輸入，使電池更為安全。 L9963 是隸屬意法半導體 BMS 電池管理系統計畫的新產物，承襲包括自 2008 年起與 LG Chem 的合作專案、 2017 年與中國科學院微電子所、中科芯時代的合作專案的相關技術，透過高精度的電壓檢測，
Chevelle.fu
5 年前
前開車門的迷你小車 Microlino 2.0 先別管車價 矚目度高就贏了
還記得那台很像泡泡車 Isetta， 2 人搭剛好的 Microlino 電動小車 嗎? 今天帶來2個好消息，第一是由於歐元疲軟，今天下訂的話，原本要價新台幣 43 萬的 Microlino 現在只要 41 萬就可以預定了！第二個消息則是 Microlino 已經公佈代工廠是 CECOMP ，確定 2021 年量產。只不過吼，怎麼感覺起來 雪鐵龍 Ami 更加的誘人呢？價錢也只要這台車的一半！ 稍微帶讀者複習一下規格，2人座、有 220 公升的後車廂以及暖氣、0-50 公里加速只要 5 秒、極速 90 公里、峰值馬力 14.75 HP / 峰值扭力10.19 kgm 、車重 513 公斤、續航
jouston 俥科科
5 年前
Gogoro 3 Delight電動機車發表：座高75cm、12吋胎、倒車按鈕、售價78980元
Gogoro 今天正式發表 Gogoro 3 Delight，新的 Gogoro 3 Delight 除了如預期的出了 3 款新的顏色 Rosso 粉紅、Aqua 藍以及Verda 綠，3 款顏色都是採漸層 2-Tone 跳色的設計。除此之外，與原本的 Gogoro 3 / 3 Plus 相比，這次設計為了降低高度至 75 公分，前後輪胎改採用 12 吋規格，座椅則變為更寬大的 85 公分，動力規格則是不變，但多了倒車功能。 跟上最快、最潮的俥科技 貼心為了女性著想的 75 公分座高 具備倒車功能 Gogoro 3 Delight 這次採用的3個配色均為跳色設計，分別是 Rosso 紅、Aqu
jouston 俥科科
5 年前
雪鐵龍 19_19 自動駕駛電動概念車：半躺副駕駛座、液態輪胎、續航力 800 公里
建廠於 1919 年的 Citroën 雪鐵龍，在 2019 年剛好是 100 週年紀念，緊接著 Citroën Ami 概念車的推出，不久後也推出 「19_19 Concept」概念車款。這台概念車款是一台搭載自動駕駛系統的電動車，在當時只有說明輪胎是來自於固特異的 255/30 R30 超巨大規格輪胎。然而，近日固特異卻突然釋出了這個概念輪胎的細節，原來這是 液態可換彈匣再生的概念輪胎 reCharge C100。這台專注於「舒適」的新款概念車，真是帶給我們許多驚喜。 跟上最快、最舒服的俥科技 主打全自動駕駛系統以及舒適的內裝 初聽到 19_19 這個名字讓人不明所以，我們覺得這個名字的來
jouston 俥科科
5 年前
鴻海裕隆合資電動車懶人包 整車研發是發展關鍵
近日，同時震撼科技業與車輛相關行業的一個新聞，是台灣汽車生產商裕隆集團與鴻海在 3 月 6 日簽約合資，聯盟推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系，後續將成立籌備處攜手發展汽車相關業務。熟悉裕隆或鴻海的讀者們，其實應該不會太過驚訝於這個新聞的來臨，或是說兩邊的法務放下一切這麼快把合約搞定也很讓人驚訝？ 這次簽約儀式是由鴻海科技集團董事長劉揚偉、裕隆集團執行長嚴陳莉蓮、華創車電技術中心董事長陳國榮共同簽署。新成立公司資本總額為新台幣 155.76 億元，由鴻海以「現金」出資新台幣 79.44 億元，佔股 51 %、裕隆以華創車電技術開放平台「資產作價」出資新台幣 76.32 億元，佔股 4
jouston 俥科科
5 年前
中國電動車新創Byton首款市售電動車M-Byte 2021年將進軍歐洲市場
M-Byte內部將配置48吋長形螢幕作為中控台，解析度可達3840 x 720，並且能依照需求顯示車輛訊息、行駛資訊，或是對應顯示導航或影音內容，另外也支援觸控與手勢操作。而使用者也能透過方向盤中央配置的7吋觸控螢幕進行簡易操作，避免駕駛過程過度分心。 市場動態 生活 去年宣布旗下首款市售車款M-Byte將在2019年底量產，同時也在今年CES 2020宣布與日本丸紅攜手C輪投資，並且對外擴展車內服務合作計畫，Byton (拜騰)稍早確認M-Byte將在2021年於歐洲市場正式推出，分別禁軍瑞士、德國、挪威、法國、荷蘭與瑞典在內國家。 依照Byton說明，M-Byte將區分搭載71kWh電池、
Mash Yang
5 年前
德國Tier Mobility收購共享機車服務COUP Gogoro車款繼續在歐洲奔馳
原本藉由Gogoro車款與電池動力系統的COUP共享服務，將會與德國共享電動滑板車Tier Mobility現行服務合併，並且同樣以Gogoro車款、電池動力系統提供服務，透過Tier Mobility既有app服務即可租賃使用。 原本由BOSCH旗下子公司COUP提供運作系統，並且採用Gogoro車款與電池動力系統，分別進軍德國、法國、西班牙等歐洲市場的同名共享機車服務COUP，在去年確定因無法負擔營運成本而決定關閉之後，稍早則是由德國提供電動滑板車共享服務的Tier Mobility收購。 在由Tier Mobility收購後，原本藉由Gogoro車款與電池動力系統的COUP共享服務，將會
Mash Yang
5 年前
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