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照片中提到了NVIDIA.、コゴ年，跟英偉達有關，包含了圖形處理單元、安培、電腦
為避免消費者與成立 16 年的 Tesla 電動車混淆， NVIDIA 果斷放棄使用 12 年的 Tesla 產品線名稱
雖然 NVIDIA 自 2007 年就開始在加速器產品使用 Tesla 作為子品牌，不過由於同樣使用 Tesla 的電動車品牌 Tesla 更具大眾識別性， NVIDIA 在先前透露自去年底起， NVIDIA 已經不再於加速器產品使用 Tesla 作為產品線名稱避免混淆，在稍早 GTC 發表基於 Ampere 安培架構之新一代加速器名稱也簡化為 NVIDIA A100 。 ▲ Tesla T4 在去年底悄悄更名為 NVIDIA T4 簡單的說， NVIDIA 自去年底先將原本的 Tesla T4 更名為 NVIDIA T4 ，不過這件事情並未大肆張揚，多數的使用者與經銷商並未知道這件事情，直至
Chevelle.fu
4 年前
照片中提到了EM-31、CHIAYI，包含了旅遊巴士服務、國光汽車運輸、總線、旅遊巴士服務、公共交通
國光客運打造電動公車 六月在嘉義市上路
這台國光客運打造的低底盤、三門式的電動公車，外型滿好看的，六月就會在嘉義市上路，下個月有去嘉義的朋友可以前往搭乘。 延伸閱讀：台北市夜間自動駕駛車測試5月上路 欲解決夜間公共運輸問題 國光客運打造的嘉義市低底盤電動公車6月上路，電動公車是未來發展主流，貿協董事長黃志芳今天到嘉義市了解運作情況，盼將優質電動公車系統營運、場站管理等推廣到國外。 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳等一行人，下午至嘉義市參觀6月即將上路的電動公車，與嘉義市長黃敏惠、成運汽車董事長吳定發（國光副董事長）、國光客運總經理吳忠錫等人一同上車參觀內部設備，並實際搭乘。 黃敏惠表示，嘉義市希望提供一個全綠能智慧運輸的公開場域
中央社
4 年前
Dyson 創辦人展示研發完成的電動車原型 百公里加速 4.8 秒 電池續航設計達 965 公里
投入電動車發展同時也讓Dyson在固態電池領域布局有所進展，因此即便放棄電動車產品，依然可將其固態電池技術應用在旗下產品，同時也能授權讓其他投入電動車產品研發的車廠使用 雖然Dyson去年10月表示因無法找到可行商業模式，因此取消原訂發展的電動車計畫。而在稍早接受訪談時，Dyson創辦人James Dyson爵士則是進一步展示這款未能對外公開，並且成為進入市場銷售的電動車面貌。(圖／擷自英國星期日泰晤士報) 在接受英國星期日泰晤士報 (The Sunday Times)專訪時，James Dyson爵士實際展示先前Dyson投入打造，並且能實際做動的電動車面貌，同時也進一步分享具體動力數據，其
Mash Yang
4 年前
照片中包含了汽車、摩托車配件、大黃蜂類、汽車、汽車設計
PGO Ur1電動機車App升級緊急煞車雙黃燈警示 並新增尋車雷達
PGO Ur1 作為 Gogoro 動力系統的電動車當中的後進成員，持續可以看到車輛工程師在最佳化車輛的努力。繼去年底 Gogoro 5.1 系統升級了緊急煞車警示的功能之後，PGO Ur1 也加入了這個功能。在高速行駛當中突然緊急煞車時，左右方向燈會同時快速閃爍，提醒後方來車避免追撞事故發生。這個功能在許多歐洲車上都是標準配備，我們是樂於見到這個功能普及到所有機車的。 跟上最快、最愛試駕的俥科技 原廠功能、緊急煞車才會觸發 由於只有緊急煞車時才會觸發，而且是原廠提供的功能，並非私自改裝，所以驗車應該是沒有問題的。另外，韌體更新還有改善取出電池時30秒內仍可打開車廂、改善iPhone 11/1
jouston
4 年前
照片中提到了Z eReady，跟滑雪板Rossignol有關，包含了車門、累、汽車、保險槓、轎門
台鈴 9 月推 Gogoro 能源系統電動車 新車外型搶先看
隸屬於台鈴工業，專注於智慧電動機車的新品牌 eReady 即將於 9 月發表新車。主打「新美好移動體驗」，透過品牌、店鋪、情感、產品全方位的顧客消費旅程 (Customer Journey)與 職人精神要做一個有溫度的品牌。eReady 首款新車預計在 9 月推出，設計理念為 Eco, Smart, Technology，預計採用 Gogoro 2 等級的動力總成，並融合了 eReady 的高品質要求，以及在地情懷和日式精緻設計。 跟上最快、最愛玩的俥科技 eReady 目標後發先至 高目標、高要求，成事在人 從目前釋出的部分設計圖以及油土模型看起來，前叉的 前傾角 設計到達了 17 度這麼激
jouston
4 年前
Gogoro VIVA 到底能不能當買菜車？時速 53 公里、菜籃 1550 元、實際去市場買一趟
過去我們試駕過 Gogoro VIVA Lite 之後，認為這是一台非常適合媽媽們的買菜車，刊出後部分讀者甚至提出寫文章的沒在買菜的評論。因此，我們突然覺得這是很有趣的話題，大家都覺得騎著三角錐去菜市場買菜，是無法想像的畫面。那就來個壓力測試看看，Gogoro VIVA 真的可以當成買菜車嗎？ 謝謝 Gogoro 原廠聽到我們惡搞的提案，沒有直接翻白眼，而是乾脆爽快的借車 3 天讓我們用力測試。 跟上最快、最愛試駕的俥科技 試駕車手是美少女夢工廠爸爸 每週至少買菜 3 次 由於上次被讀者質疑作者是否去菜市場買過菜，只好先身份認證一下。筆者家中有 2 位十分挑食的美食家女兒，寧願挨餓也不要吃學校
jouston 俥科科
5 年前
照片中包含了電動汽車、電動車、汽車、電動踏板車、電動自行車
癮觀點：商用資費爭議逼獨角獸現形？靠政府補助終究不該是企業本質
新冠肺炎疫情延燒，不僅燒到了最嚴重的航空業與觀光業，殊不知在台灣的機車市場中，有一股電動機車的危機正在意外中發生。此波疫情的影響助長了外送服務平台的發展，但也進而引發了 Gogoro 商用資費的吃到飽之亂。 商用資費遭罵 政策緊急轉彎 近期疫情導致油價下滑，再加上從 2020 年開始針對電動機車大幅縮水的購車補助，讓電動車銷售瞬間從去年的火熱轉為至今的冷清。而電動車為首的 Gogoro 積極以推出新機種製造話題，來吸引消費者注意，但沒想到一波未平，一波又起。 Gogoro 旗下商用資費的措施受到部分高哩程用戶的抨擊，認為原本的「吃到飽」方案不如想像中一樣是無限享用，針對「商用」的定義更是由 G
癮特務
5 年前
照片中提到了G電動車-、EAB 2912，跟梅賽德斯·奔馳有關，包含了豪華車、奔馳GLE、奔馳GLS、汽車、中型車
賓士 EQC 試駕心得：油車皮電車骨、充電可跑445公里、售價330萬元起
隨著 Tesla、Prius PHV、Nissan Leaf、Jaguar i-Pace、Koenigsegg Gemera PHEV 等等相關電動車款陸續在台上市，台灣市場上愈來愈多電動車的選擇時， 考慮棄燃油車、改買電動車的讀者應該有不少。但是真的要入手之前，畢竟電動車就是跟燃油汽車不太一樣的交通工具，要考慮的點有哪些？如何克服里程焦慮？電動車相較於燃油汽車的優勢又在哪裡？感謝台灣賓士給予機會借測 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 運動版，我們帶著讀者一起來看一看電動車的實際使用狀況如何。 跟上最快、最愛試駕的俥科技 電動車用法不同 隨時充電才是王道 跟燃油汽車使用
jouston 俥科科
5 年前
照片中提到了交換電池、即刻出發、gogoro，跟Arduino的有關，包含了計算機鍵盤、高五郎員林中山門市、電動摩托車和踏板車、計算機鍵盤、摩托車
Gogoro電池資費總整理：月租試算、價格、方案內容、資費更換方式
電動機車的龍頭品牌Gogoro在2019年後開始調整電池資費方案，取消原本的「暢遊方案」並且隨後公布新的「自由省方案」，讓車主在里程計價與綁約騎到飽之外，也可以依照電動車的電力的使用狀況挑選資費。不同的駕駛情況適合不同的電池資費，本篇將介紹Gogoro電池的資費方案，包含價格、適用情況、資費更換方式等等，另外如果車主想要線上計算方案價格，也可以至Gogoro Network網站，估算各里程數的資費價格。 Gogoro電池方案試算網頁 Gogoro電池資費方案分為自由省、騎到飽、預約里程 先撇除商用方案不談，一般情況下可以申辦的Gogoro電池方案共有3種，分別為依照里程計價的預約里程方案、依照
Zero圈圈
5 年前
癮觀點：疫情、油價下跌衝擊，電動車市佔倒退嚕，燃油車重返 9 成市佔
因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。 疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1 ▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。 相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至
癮特務
5 年前
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關鍵評論 - 中央通訊社
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