未來款式超級迷你電動車,直接收進包包帶著走
電動車也可以變成小折隨身帶著走了,這款名為 Smacircle S1小超小台電動車車體使用碳纖框架,重12公斤,並配有拆卸鋰電池,如果想改搭交通工具也可以把車子收進包包裡,或是裝在訂製的袋子裡,寬度不到20公分,十分的輕便。 騎乘時手把一轉即可加速前進,普通模式最高速度為15km / h。運動模式最高速度為20 km / h,電池藏在坐墊裡,充電時間3小時,可使用20公里,附有LED大燈可在夜間安全行駛。 目前還在募資前預熱階段,售價未知。這裡看更多。
5 年前
Audi 發表運動型電動車 e-tron Q4:45000美金起跳
去年曝光 Q4 e-tron 概念圖後,現在 Audi 正式發表運動型跨界休旅電動車 Q4,45,000美元起跳價出乎意外的便宜,和特斯拉較勁的意味相當濃厚,而且2021年就要開賣。 運動型跨界休旅電動車 Audi Q4 採用的是福斯集團的MEB電動車平台(Modular Electric Drive Matrix),包括未來福斯的經濟型電動車如e-golf也都採用該平台。Audi Q4 有著接近300匹馬力的動力,82kWh的電池容量可跑上450公里的里程。其他就看圖囉:
5 年前
台北 101 領先全球首賣 Gogoro Eeyo 1 ,同步推出 101 獨賣限定版 Eeyo 1s 極光靛
睿能 Gogoro 首款非交換電池式的智慧二輪 Gogoro Eeyo 今天在台北 101 盛大進行全球首發,同時台北 101 也將率先成為全球第一個開賣 Eeyo 的據點,同步在 101 設立 Gogoro Eeyo 台北 101 概念店,並推出 101 獨賣 Eeyo 1s 限定色"極光靛",睿能執行長陸學森表示,台北 101 的 37 樓是睿能的第一代辦公室,此次於 101 設立概念店也可說是相當有緣。 ▲手機架 Gogoro Eeyo 1 提供雲朵藍、暮靄橙二色,建議售價為 119,980 元, Eeyo 1s 提供單一暖白色建議售價為 139,980 元, Eeyo 1s 101 極
5 年前
台北市夜間自動駕駛公車測試成功 可能成為第一批 5G 試驗對象
經過了 5 月完整的試驗,信義路上夜間測試的 自駕智慧公車 準備進入下一個階段,也就是與 5G整合。目前信義路上夜間試驗運行的 5G智慧公車,是台灣智駕與臺北市政府合作,並且獲得了經濟部核發的無人載具試車牌照。預計利用遠傳5G網路、網路切片與企業專網規劃、5G CPE(終端設備)、C-V2X (cellular vehicle to everything車聯網無線通信技術) 功能。智慧號誌等外部訊號資源透過 5G 提供道路資訊給自駕巴士,可以在安全的前提下合理有效的提高行駛速度、增加運載效率。 跟上最快、最愛新科技的俥科技 自駕公車國家隊包含了有台灣智慧駕駛的自動駕駛系統及智慧路口、創奕能源製
5 年前
ElectReon Wireless無線充電道路 以色列將建造10公里高速公路
以色列上市能源公司 ElectReon Wireless 宣佈,日前在瑞典斯德哥爾摩鋪設 4 公里的無線充電高速道路已經成功幫 40 噸級的電動卡車充電成功,可供應機場接駁車或是卡車的電力需求。未來預計耗資另外的 1200 萬美元,折合新台幣 3.57 億元持續鋪設充電高速公路。 跟上最快、最愛新科技的俥科技 另外,以色列能源處也宣佈將在台拉維夫投資 5000 萬以色列新舍客勒,約合新台幣 4.3 億興建 10 公里長的無線充電高速公路供電動公車使用。 該公司的技術是在路面下鋪設無線充電的超大型銅線圈,透過無線方式幫電動車充電。車輛也只要在底盤安裝一個超大型線圈就可以接收電力。 ▲埋在路面下方
5 年前
睿能智慧電動輔力單車 Gogoro Eeyo 1 、 Eeyo 1s 亮相,僅傳統電動助力車一半重但價格與 Gogoro 1 相當
睿能 Gogoro 在日前就公布了一個神祕的新子品牌 Eeyo ,並公布將在 7 月推出正式產品,當時外界揣測是睿能的共享單車服務;不過稍早謎底正式揭曉, Eeyo 真正的品牌定位是作為智慧電動單車 Eeyo Smartwheel ,並同時公布兩款電動輔力單車產品 Eeyo 1 與 Eeyo 1s ,強調較相近的電動輔力單車僅一半重量,不過 Eeyo 1s 要價 4,599 美金、 Eeyo 1 也要 3,899 美金,售價並不遜於鋁合金車台的智慧雙輪 Gogoro S1 與 Gogoro 。 Gogoro Eeyo 1 與 Gogoro Eeyo 1s 預計在今年 7 月於美國、台灣開賣,後
5 年前
進化版油電混合車 Toyota Prius PHV 試駕:油電主體、充電省錢、119 萬元起
最近突然又降價的 Toyota Prius PHV 因為它 119.9 萬元的新價格,顯得相當超值。最近有不少人在考慮電動車,但是又很擔心電動車有缺電時里程焦慮問題,Toyota Prius PHV 可能正好是為了你打造的,平常市區可以當電車,但是郊區或是遠程又有油車的續航力。謝謝和泰汽車給予機會試駕 Toyota Prius PHV 插電油電混合車,我們帶著讀者動眼看這台車是什麼樣的駕乘感受。 跟上最快、最愛試駕的俥科技 油電為體 插電為輔 沒電也能開 跟一般電動車截然不同的 Prius PHV,它的核心動力元件還是汽油引擎為主。車上的 2 顆電動馬達的功能除了與原本混合動力車一樣的輔助行駛
5 年前
從汽油車跳槽電動車的必知資訊:Mercedes-Benz EQC 如何解決車主的轉換憂慮?
提到電動車時,人們總將其形容得相當虛擬、未來,許多新一代電動車的外觀設計也不乏帶有後工業化,甚至賽博龐克的元素。不過別忘了,未來的映射來自過去的縮影;回溯人類工業革命後的移動工具史,1886 年卡爾・賓士(Karl Friedrich Benz)打造歷史上第一台汽車時,其實並沒有馬上引發搶購潮。由於當時的燃料「汽油」僅能於藥局取得,且僅是作為去漬清潔劑,誰能想像汽油能造就現今汽車滿路、加油站滿佈的榮景呢? 將相同情境置入當代,便能明白許多觀望電動車市場的車主們心中的考量。對於電動車,車主們的疑問大同小異:「電車充電要等很久」、「有可能找不到地方充電」、「維修費相當昂貴」、「開習慣油車,擔心無法
5 年前
為避免消費者與成立 16 年的 Tesla 電動車混淆, NVIDIA 果斷放棄使用 12 年的 Tesla 產品線名稱
雖然 NVIDIA 自 2007 年就開始在加速器產品使用 Tesla 作為子品牌,不過由於同樣使用 Tesla 的電動車品牌 Tesla 更具大眾識別性, NVIDIA 在先前透露自去年底起, NVIDIA 已經不再於加速器產品使用 Tesla 作為產品線名稱避免混淆,在稍早 GTC 發表基於 Ampere 安培架構之新一代加速器名稱也簡化為 NVIDIA A100 。 ▲ Tesla T4 在去年底悄悄更名為 NVIDIA T4 簡單的說, NVIDIA 自去年底先將原本的 Tesla T4 更名為 NVIDIA T4 ,不過這件事情並未大肆張揚,多數的使用者與經銷商並未知道這件事情,直至
5 年前
國光客運打造電動公車 六月在嘉義市上路
這台國光客運打造的低底盤、三門式的電動公車,外型滿好看的,六月就會在嘉義市上路,下個月有去嘉義的朋友可以前往搭乘。 延伸閱讀:台北市夜間自動駕駛車測試5月上路 欲解決夜間公共運輸問題 國光客運打造的嘉義市低底盤電動公車6月上路,電動公車是未來發展主流,貿協董事長黃志芳今天到嘉義市了解運作情況,盼將優質電動公車系統營運、場站管理等推廣到國外。 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳等一行人,下午至嘉義市參觀6月即將上路的電動公車,與嘉義市長黃敏惠、成運汽車董事長吳定發(國光副董事長)、國光客運總經理吳忠錫等人一同上車參觀內部設備,並實際搭乘。 黃敏惠表示,嘉義市希望提供一個全綠能智慧運輸的公開場域
5 年前
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