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Panasonic 發表工業與車用 TOF 測距感測器，可在夜間建構 250 公尺內的精密 3D 測距影像
由於自動駕駛、輔助駕駛技術對於各類感測器的依賴相當高，不少感光元件廠商也在積極地針對車載應用推出影像與測距感測器， Panasonic 也針對車載與工業低光應用需求，推出一款採用 TOF 測距技術的 Avalanche Photodiode / APD 技術元件，雖僅有 25 萬畫素，不過可在低光下偵測到前方 250 公尺的物體，這對於汽車應用而言相當重要。 這張感測器號稱藉由 APD 技術，較傳統元件能夠把光電子進行放大，藉此獲得傳統元件 4 倍的靈敏度，同時利用基於光傳遞時間差的 TOF 測距方式能夠建構 3D 空間測距能力，能分辨在不同空間距離範圍的物體，距離較傳統感測器提升 2 倍；這
Chevelle.fu
6 年前
是攜手更多合作夥伴 BlackBerry QNX車載系統已有超過1.2億台運作車輛採用的第1張圖
BlackBerry宣布 包括BMW、Audi、瑪莎拉帝、賓士等 已經超過1.2億台運作車輛採用旗下QNX車載系統
BlackBerry更通過最高級別的汽車功能安全認證ISO 26262 ASIL D，擁有數十年為汽車和其他產業的關鍵任務嵌入式系統提供支援的豐富經驗，並且藉由本身技術提供軟硬體、應用程式，以及端到端之間系統免受外部網路攻擊的防護效果。 今年宣布將藉由車聯網發展跨入物聯網市場布局的BlackBerry，稍早宣布旗下QNX車載系統已經應用在全球超過1.2億台車輛。 根據BlackBerry統計，目前採用旗下QNX車載系統且正式上路運作的車輛總計已經超過1.2億台，合作夥伴包含Audi、BMW、福特、通用汽車、本田、Hyundai、Jaguar Land Rover、KIA、瑪莎拉帝、賓士、保時捷
Mash Yang
6 年前
是CES 2017 ：高通宣布攜手 AUDI 、 Ericsson 在德國測試 Cellular V2X 技術這篇文章的首圖
CES 2017 ：高通宣布攜手 AUDI 、 Ericsson 在德國測試 Cellular V2X 技術
圖片來源： Car.Watch高通在 CES 展前活動上，宣布福斯將於 20187 年車款導入高通於 2016 CES 所發表的車載應用處理器 Snapdragon 820A ，但筆者覺得這也不算是重點，重點在於高通於 CES 活動宣布將在德國進行基於 LTE 技術的 Cellular V2X 測試，並選擇與福斯集團的 Audi 以及 Ericsson 共同合作。Cellular V2X 可說是 3GPP 陣營用於抗衡 WiFi 陣營的 802.11p V2X 的技術，兩者的定義都是針對車載對基礎設施的通訊，但差異在於使用的基礎架構， Cellular V2X 是基於 LTE 技術的蜂巢式傳輸
Chevelle.fu
8 年前
是聯發科宣布進軍車載晶片領域，聚焦輔助駕駛、雷達、娛樂與通訊四大領域這篇文章的首圖
聯發科宣布進軍車載晶片領域，聚焦輔助駕駛、雷達、娛樂與通訊四大領域
照片為聯發科於深圳發表 X20 系列處理器檔案照片聯發科今日正式宣布跨足車用晶片市場，目標鎖定先進輔助系統 ADAS 、毫米波雷達 mmWave ，車載娛樂系統以及車載通訊技術四大領域，聯發科強調會以在行動裝置、家用娛樂、無線連結、物聯網等經驗用於需要高運算力、低功耗以極具經濟效益的車用領域。聯發科認為認為目前市場上並未有晶片商能夠提供佈局完整且高整合的方案，多半需要整合多個供應商的解決方案，並且費時在進行軟硬整合，聯發科強調他們能夠提供這四大領域的技術並且提供良好的整合性。聯發科預計在明年 Q1 正式宣布第一波車載晶片解決方案。目前聯發科的布局將會如下：ADAS 將基於分散式視覺運算單元技術
Chevelle.fu
8 年前
是鎖定車載事業，三星宣布收購美國 Harman 集團這篇文章的首圖
鎖定車載事業，三星宣布收購美國 Harman 集團
三星稍早宣布大手筆收購美國知名音響集團 Harman ，共斥資 80 億美金，主要的目的在於強化汽車產業相關的技術，收購 Harman 集團也意味著接手包括 Harman Jardon 、 JBL 、 Mark Levinson 與 AKG 等品牌。這筆投資或許也可視為不意外，畢竟三星涉及的領域包括行動設備，專業音響配備，家用音響領域等，而汽車產業又在近期被視為下一波成長動能，三星亦不可能錯過這個市場，除了新一代智慧車載系統，車聯網技術(包括車內資訊蒐集、對外聯網)以外同時也藉由 Harman ，也別忘了韓國本身也有全球知名的汽車製造商，藉由人親土親打入汽車供應鏈也是相當合理。新聞來源： AV
Chevelle.fu
8 年前
是NVIDIA Tegra 平台攻入 LUXGEN ，成為新一代車載娛樂系統核心這篇文章的首圖
NVIDIA Tegra 平台攻入 LUXGEN ，成為新一代車載娛樂系統核心
在 2014 年 NVIDIA 的 GTC 活動採訪鴻海集團下的富士康安泰時，他們就透露與 NVIDIA 共同打造的車載平台將會被台灣汽車品牌採用，而今日 LUXGEN 發表全新車款 LUXGEN S3 時，也正式宣布搭仔基於 NVIDIA Tegra 平台的 THINK+ 4.0 車載系統。關於富士康安泰的車載平台採訪可見先前報導：請點此這套基於 Tegra 的車載系統也藉此運算機能，具備多項 ADAS 功能，包括 3D X-View 智慧 3D 影像輔助系統， Active Eagle View+ 主動式 360 度環景影像， Side View+ 車側安全影像輔助系統。LEXGEN 也在
Chevelle.fu
9 年前
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CES 2016 ： BMW 展出內建抬頭顯示器的機車用安全帽
圖片來源： The VergeBMW 在 CES 展示了一款機車用的概念安全帽，主要的特徵是結合類似七龍珠戰鬥力分析器的抬頭顯示器，在騎乘機車時提供多樣的行車資訊，包括車速、交通號誌提示等等；根據 BMW 的展示，這款頭盔的顯示器由機車的左側握把進行啟動，上面內建有前方行車紀錄器，以及可作為虛擬後照鏡的後方鏡頭，號稱充電一次可使用五小時。新聞來源： The Verge 推薦給癮科科的線上學習課程｜Facebook 粉絲團經營 - 讓數據說出你的下一步 你或許會喜歡節能補助冰箱洗衣機特賣！指定機種再送膠囊咖啡機4G上網只要299！遠傳推出業界最低4G上網方案精選福利品對折出清～ 好康優惠全部帶回
Chevelle.fu
9 年前
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GTC 2015 ： NVIDIA Drive PX 與 Drive CX 動眼看以及特色介紹
近年 NVIDIA 在汽車領域大有斬獲，無論是車載通訊平台，以及自動駕駛領域，皆讓原本把持這些領域多年的老江湖倍感壓力；今年的 GTC 會場展區內，也有一區專門介紹 NVIDIA 在車載方面的解決方案，其中今年初於 CES 亮相的 Drive CX 車載系統平台以及 Drive PX 深度學習自動駕駛平台也陳列在此。Drive CX 車載電腦平台是一套完整的參考設計，這個盒子內可用連接埠的擴充各式功能子卡；這套方案可選擇最新的 Tegra X1 ，或者是上一代的 Tegra K1 ；畢竟即便是 Tegra K1 也已經提供車載通訊平台充裕的 3D 特效能力，除非有要打造更炫的設計否則也相當夠用
Chevelle.fu
10 年前
是基於 Android 、可使用手勢的車用抬頭顯示器機上盒 Navdy這篇文章的首圖
基於 Android 、可使用手勢的車用抬頭顯示器機上盒 Navdy
一般汽車的導航是安裝在中控台，駕駛在觀看地圖時需要把視線從前方挪開，除了不方便之外也會有些許行車風險，所以不少高級車款為了提供駕駛更為直覺的行車資訊，都會安裝投影器將行車相關資料甚至導航投射在擋風玻璃，不過並非所有的汽車都具備這樣的功能，多半使用者只能遷就中控台的導航或是把手機、平板當成導航設備。一家舊金山廠商推出名為 Navdy 的車用抬頭顯示器，提供基於 Google 的導航、來電與資訊，並透過投射技術將資訊提供給駕駛。Navdy 是基於 Android 做為控制系統，搭載雙核心的處理器，單純就設備特性其實與 Android 機上盒差不多；它的特色是搭載一張 5.1 吋的無觸控功能投射式抬
Chevelle.fu
10 年前
是Project HARKEN 希望能讓汽車駕駛開心出遊安心回家這篇文章的首圖
Project HARKEN 希望能讓汽車駕駛開心出遊安心回家
圖片來源： IBV汽車電子與智慧穿戴都是近年火熱討論的議題，而汽車電子除了駕駛輔助之外，還有一個相當重要的環節，就是駕駛人安全判定。因為除了可控制的車輛外，駕駛人的身心狀況也是相當重要的，所有也有些車載系統透過結合視覺運算的方式判斷駕駛是否分心，西班牙的瓦倫西亞生物力學研究會( IBV ) 也推出一個名為 Project HARKEN 的計畫，希望提供更安全的行車體驗。這套系統是結合多個感測器，包括位於安全帶的心跳偵測以及座椅上的呼吸偵測，透過運算系統排除包括車輛震動等因素後，判斷駕駛的生命徵兆，在包括駕駛打瞌睡時警告駕駛；如果這套系統能夠再結合視覺運算判斷駕駛是否分心的話應該會有更好的輔助效
Chevelle.fu
10 年前
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