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Waymo 7 月重返紐約初期仍採真人駕駛

Waymo 將重返紐約街頭，初期由人類駕駛操控，未來目標為全面自駕接送服務。 Alphabet 旗下自駕車公司 Waymo 宣布，將於今年 7 月重返紐約市街頭，展開新一波自駕車測試。雖然初期仍採用真人駕駛模式進行資料收集，但其最終目標是將目前已經在美國西岸城市如舊金山、鳳凰城與洛杉磯營運的全自動叫車服務拓展至紐約。這並非 Waymo 首度進入紐約，早在 2021 年時，Waymo 就曾在當地展開以城市交通與冬季天候為主的地圖建構與駕駛訓練測試。此次回歸，則有更明確的方向：申請紐約市交通局 (NYC DOT) 核發的自駕測試許可，若能順利通過，將成為該市首度開放的自駕車「測試部署」計畫。法

Mash Yang

恩智浦推出第三代成像雷達處理器支援 Level 2 至 Level 4 自動駕駛技術

恩智浦第三代成像雷達處理器，已經能夠支援 Level 2 到 Level 4 等級的自動駕駛技術。恩智浦半導體 (NXP Semiconductors)推出採16nm FinFET技術生產的全新S32R47第三代成像雷達處理器，相較前代產品在效能鰾現提升達兩倍，同時改善系統成本和能源效率。整合恩智浦的毫米波雷達收發器、電源管理與車載網路解決方案，將使S32R47系列可達ASIL ISO 26262的ASIL B (D)功能安全等級，為汽車產業邁向更高等級的自動駕駛做好準備。恩智浦半導體資深副總裁暨雷達與ADAS事業部總經理Meindert van den Beld表示：「與當前量產解決方案

Mash Yang

Waymo 自駕服務於日本七區展開測試初期僅允許駕駛手動操作

Waymo 已於日本七地展開自駕服務測試，初期僅允許駕駛手動操作，為後續全自動駕駛部署奠定基礎。先前在美國境內擴展自駕車搭乘服務地區後，Waymo稍早也宣布將在日本東京地區測試其自駕車搭乘服務。目前Waymo將先在東京境內佈署25輛Jaguar I-PACE電動車，並且由東京計程車公司日本交通 (にほんこうつう,Nippon Kotsu)旗下司機擔任隨車人員，將在東京都內千代田區、港區、新宿區、渋谷區、中央區、品川區及江東區內以手動駕駛方式進行初期測試。而車輛上將配置攝影機與雷達設備，藉此蒐集東京都內比美國境內相對狹窄的道路數據，其中包含在地道路狀況、鄰近建築資訊，以及當地車輛駕駛情況等

Mash Yang

Waymo 無人駕駛計程車擴展至 10 多座城市率先登陸拉斯維加斯與聖地牙哥

Waymo 計畫將自動駕駛計程車服務拓展至超過 10 座城市，並率先於拉斯維加斯與聖地牙哥推行。近期宣布使其自駕車輛行駛路線擴展至洛杉磯的高速公路路段後，Waymo預計將在今年內使其自駕車服務進駐到超過10個城市，將從拉斯維加斯與聖地牙哥展開全新道路測試。跟先前已經在鳳凰城、舊金山等地區提供自駕車搭乘服務不同，Waymo接下來在更多城市展開測試將在車輛上配置一名隨車人員，藉此處理測試過程中意外發生事故。而Waymo將透過這些測試確認自駕車系統會如何在不同城市對應天候、區域路況等條件差異下運作，並且計畫先在每個新註點城市配置10輛自駕車進行測試，同時也能讓自駕車系統知曉不同城市在交通法規上

Mash Yang

CES 2025：NVIDIA公布Cosmos世界基礎模型平台，結合真實資料與合成數據加速如機器人、自動駕駛等實體AI開發

NVIDIA在CES宣布稱為Cosmos的世界基礎模型平台(World Foundation Model Platform)，針對如機器人、自動駕駛等在實體世界的AI技術提供全新的開發方式；Cosmos利用真實世界數據與AI產生的合成資料建構Omniverse的數位孿生環境，能夠像使用ChatGPT一樣使Cosmos產生合乎情境的合成資料進行客製化訓練，使這些實體AI能夠在Cosmos提供的環境進行訓練、評估。 NVIDIA已經透過開源許可於HuggingFace、NVDIIA NGC目錄釋出Cosmos WFM，同時也即將提供經過最佳化的NVIDIA NIM微服務包括1X, Agile R

Chevelle.fu

電動機車免費停車逐年退場駕駛收到停車單感到驚訝

台中市電動車停車新制正式於2025年1月1日上路，針對電動車免費停車進行收費調整，第一個小時維持免費停車，第二個小時依照各停車場費率計算。新政策主要是根據「使用者付費」，希望能讓更多機車駕駛能使用到停車資源。另一方面，台北市早在2024年7月時就已修改電動機車免費停車制度，其他縣市也都有針對電動車停放有不同的政策，台中市駕駛享受免費的時間已比其他縣市長。新制上路後，社群上有Gogoro駕駛對於收到繳費單感到驚訝，也有人表示當初購買電動機車就是因為路邊停車免費制度，多少能夠平衡月費的費用。除了免費停車逐年退場影響之外，有許多原本死忠的駕駛最後放棄繼續騎乘Gogoro，多少是因為歷年來的爭議事件。

討喜小姐

停讓行人條款駕駛不敢貿然通過斑馬線敵不動我不動雙方空等40秒

「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」中的重點項目「提高未停讓行人罰則」，主要目的是強化停讓保護行人概念，只要是未設置交通號誌的路口，均應讓行人先行通過，希望台灣能擺脫「行人地獄」標籤。「停讓」的定義為當行人通過行人穿越道時，車輛必須「完全停止」，機車駕駛需腳踏地面，且車輛前輪不能停在行人穿越道上，否則警方就可以依法取締開罰，可處3600元至6000元罰緩。交通部全球資訊網。行人帝王條款無條件停讓行人闖紅燈也算數「未停讓行人罰則」的開罰標準中除了駕駛須停讓救護車等特殊車輛之外，當「行人闖紅燈」時也必須以此為原則停讓行人，若是沒有停讓還是有可能會收到罰單，所以此條款也被駕駛們稱為「行人帝

討喜小姐

Steam生存射擊Bad 2 Bad：Apocalypse 率領小隊擊退殭屍、駕駛巨型載具火力支援

由Dawinstone推出的生存射擊遊戲Bad 2 Bad：Apocalypse故事背景設定在病毒侵襲的世界，玩家將扮演少校，率領小隊擊退敵軍與受到感染的敵人。Bad 2 Bad：Apocalypse已在多個平台發布，PC版本採買斷制發售，與手遊版本相比刪除廣告與部分額外付費內容，再新增頭目戰與多個探索場景。玩家將可在廣闊的世界中搜尋需要的物資，運用策略安排適當的小隊陣形，目標是生存下去並且重建瀕臨毀滅的世界。率領小隊深入敵營搜尋物資偶爾悠閒釣魚 Bad 2 Bad：Apocalypse故事背景設定在人類發射了挾帶病毒的飛彈之後，疾病侵襲造成了生物變異，也因此引發了戰爭。本作採橫向模式進行

Zero圈圈

Lyft 與 Mobileye 等三家公司合作擴展自動駕駛技術應用

Lyft 宣布與 Mobileye、Drive.ai 和 Ford 合作，加速自動駕駛技術的發展，提升乘車服務的安全性與效率。 Lyft稍早宣布與三家公司合作擴大自動駕駛技術應用發展，其中包含曾由Intel收購的Mobileye，預計在2025年逐步將這些公司的自動駕駛技術整合至其服務。其中，在與Mobileye合作部分，將把結合Mobileye旗下自動駕駛技術的車輛用於Lyft服務，讓使用者能透過線上預約方式乘坐小型或大型自動駕駛車輛。而與May Mobility合作，則計畫在2025年於亞特蘭大提供以Toyota旗下Sienna車款為設計的自動駕駛車輛預約搭乘服務。至於與車用網路供應商

Mash Yang

高通強調車輛平台仍優先聚焦安全與可靠，但也需具備高性能與節能滿足先進輔助駕駛與AI功能

高通於2024年Snapdragon高峰會宣布Snapdragon Digital Chassis也將邁入自研Oryon CPU世代，並由其中的Snapdragon Cockpit Elite數位座艙平台、Snapdragon Ride Elite先進輔助駕駛平台打頭陣；高通安排負責車載平台的產品管理資深經理Mark Granger與台灣媒體針對高通車載平台進行訪談。車載平台除了安全可靠、性能與效率也同樣重要 ▲高通產品管理資深經理Mark Granger Mark Granger提到，車輛電子首先還是須以安全與可靠作為優先，故高通的Snapdragon Digital Chassis也具備

Chevelle.fu

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