科技應用 俥科技 電動車 再生能源 智慧電網 保時捷 Taycan 保時捷攜手電網營運公司，以 Taycan 驗證電動車能成為電力供需平衡中繼設備 在現行的電力供給架構中，由於發電行為不能中斷，故許多時候電網中的電力是超過實際使用需求的，然而這些額外的電力若沒有儲存設備存放，最終也是直接散發，然而隨著智慧電網與車輛對電網技術的出現，電動車有望成為行動的電力中繼站；保時捷宣布與電網營運公司 TransmetBW 與顧問公司 Intelligent Energy System Services ( IE2S )進行試驗，透過 Taycan 與智慧電網，將電力存放在電動車的高電壓電池實現電力平衡。 ▲此次的實驗是結合智慧電網與車輛對基礎設施的技術驗證 傳統的電力平衡是透過電廠做為緩和波動的手段，一旦電網無法穩定維持 60Hz 的頻率就會造成斷電 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 電動車 spectre Rolls Royce 勞斯萊斯 宣示邁向純電與分散式智慧系統的勞斯萊斯 3.0 世代揭幕，勞斯萊斯純電車款 Spectre 完成 -40 度極地環境測試 到底 2030 會否成為燃油車的末日、以及電能是否是低碳新能源車輛的唯一解，目前看似還有許多變數，不過作為想永續經營的車廠現在無論如何都得設法積極完成電動車技術，豪華房車品牌勞斯萊斯也宣示作為品牌邁向「勞斯萊斯 3.0 」的純電車型 Spectre 已在瑞典離極圈 55 公里處完成冬季測試，驗證這款象徵勞斯萊斯下一階段的起點車款能夠克服嚴苛環境的考驗。 雖然 Spectre 已完成冬季測試，不過 Spectre 還有將近 200 萬公里的全球既定道路測試目標，預計 2023 年第四季完成所有測試後，勞斯萊斯才會考慮著手規劃 Spectre 的上市計畫。 勞斯萊斯定調 Spectre 並非 Wr Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 Honda suzuki 本田 yamaha Kawasaki ionex 山葉 PBGN 換電機車 Gachaco 日版電動機車換電聯盟 Gachaco 宣布成立，由本田、川崎、鈴木、山葉四大車廠與 ENEOS 作為創始成員 原本由日本四大機車商本田 Honda 、川崎 Kawasaki 、鈴木 Suzuki 與山葉 Yamaha 共同成立的日本換電聯盟宣布以 Gachaco 做為對外的聯盟名稱，並且創始成員還加入日本油品供應商、同時也是日本最大石油業者的 ENEOS ， Gachaco 聯盟將在 4 月 1 日正式成立，並推動日本電動摩托車通用電池共享服務與設置基礎設施。 從五家公司的持股不難看出 ENEOS 希冀能在新能源時代繼續保有能源服務供應者的優勢， Gachaco 由 ENEOS 持股 51% 達過半比重，提供初期換電架構本田則佔 34% ，其他三家車商分別佔 5% 。 ▲嚴格來說 Gachaco 的目 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 NVIDIA GTC nvidia 自動駕駛 Omniverse 數位孿生 GTC 2022 ： NVIDIA 將在數位孿生環境建構北美、西歐與亞洲長達 50 萬公里環境，做為自駕車 AI 虛擬訓練環境 NVIDIA 自發表 Omniverse 平台技術後，迅速將這項技術拓展到各式領域，其中一項就是借助 Omniverse 打造數位孿生環境，提供自駕車技術進行 AI 模型訓練的安全環境；在今年 GTC 大會， NVIDIA 執行長黃仁勳宣布將以北美、西歐與亞洲的主要道路，在數位孿生環境建構長達 50 萬公里的公路，並透過數百萬輛客車擴充與更新模擬，作為自駕車技術的虛擬訓練環境，旨在為自駕車車隊打造距地球規模的數位孿生並探索新演算法與設計，並作為導入實際道路測試前的把關驗證。 NVIDIA 將借助兩種情境模擬方式建構不同的數位孿生環境，包括以 NVIDIA DRIVE Map 高解析 3D 圖資 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 NVIDIA GTC nvidia nvidia Drive NVIDIA Orin NVIDIA Atlan Hyperion GTC 2022 ： NVIDIA 發表採用 Atlan 晶片的 Hyperion 9 自架平台，並宣布賓士、 Volvo 等夥伴將自 2024 年將 Hyperion 8 平台導入市售車款 自動駕駛技術也是 NVIDIA GPU 加速技術應用的重要環節， NVIDIA 借助自模擬開發、 AI 訓練、技術實證到量產的 NVIDIA DRIVE 一條龍模式，成為當前市場多家汽車製造商納入新一代智慧車中樞的智慧平台， NVIDA 在此次 GTC 大會宣布新一代的 Hyperion 9 平台將以新一代嵌入式超算平台 Atlan 為基礎，將成為 2026 年量產車的新一代自動駕駛與先進輔助駕駛中樞，提供 Level 4 的自動駕駛能力，同時也延續平台的一致性。 ▲中國 BYD 比亞迪宣布將為 Hyperion 9 平台的率先導入客戶之一 NVIDIA 也宣布中國的比亞迪 BYD 與美國 L Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 Porsche 911 電動車 Taycan Macan 718 Cayenne 保時捷宣示 2030 年旗下 8 成車款將為純電動車，中置引擎 718 車系五年內全電動化 以 911 車系為跑車迷津津樂道、轉戰高級房車與休旅車獲得佳績的保時捷藉由財報會議宣布未來的展望，其中保時捷確立將在 2025 年半數車輛轉向電動化、 2030 年旗下八成車新車為純電動車款，並預告中置引擎跑車 718 車系將在 5 年內轉型為電動跑車的計畫。 雖然全球車市表現不佳，但保時捷在 2021 年卻有顯著的成長，淨現金流自 15 億歐元成長至 37 億歐元，並在 2021 年交出 301,915 輛新車，也是保時捷歷史首度超過 30 萬輛，主力市場豪不意外的是在中國，總共交付 96,000 輛新車，相較 2020 年成長 8% ，另外在北美則有出色的 22% 成長，達到 70,000 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 電動車 Gogoro ABS Gogoro 2 gogoro s2 SSmartCore Gogoro Super Sport 首款搭載 SSmartCore 智駕電控車款 Gogoro SuperSport 動眼看，空車 99,800 元起、採用皮帶傳動的 Gogoro S 車系車款 Gogoro 除了今日宣布全新的智駕電控系統 SSmartCore 外，亦公布首款搭載 SSmart Core 的車款 Gogoro Super Sport ， Gogoro Super Sport 是 Gogoro S 系列的最新車款，建立在 Gogoro 2 系列的架構，除了電控升級與外觀點綴外，亦採用 G2.2 斜齒式馬達與專為高性能運動化設定的 FloDrive Sport 皮帶傳動結構。 ▲ Gogoro Super Sport 提供三種版本，除了 SBS 無法升級為 ABS 外，其它功能皆可付費解鎖 ▲前 50 名 Gogoro SuperSport ACE 車主加贈專屬 NFT Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 lte mcu Gogoro DLC Gogoro 2 ECU SSmartCore 付費解鎖 Gogoro 發表可供 PBGN 夥伴使用的新世代電控系統 SSmartCore ，可選配 LTE 模組並集結數位 TCS 、定速還導入付費解鎖功能模式 Gogoro 睿能今日在宣布新車款前把重點放在新一代智駕電控系統 SSmartCore ，強調除了性能與功能的提升外，也預留更多數位連接介面，未來可搭配更多感測器，將能為創新應用預留空間，並借助與電池結合的認證系統提供後續付費解鎖新功能的可能性；目前 Gogoro 也將率先在這款新世代電控導入可支援 ABS 與 TCS 的 TCS 循跡控制與定速巡航兩大功能，另外還可加載 LTE 模組，提供全方位的遠端控制與管理。 ▲ SSmartCore 也將出貨給 PBGN 夥伴使用 SSmartCore 未來也將供應給 Power by Gogoro Network ( PBGN )夥伴，不限於 Gog Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 電動車 福斯 純電動車 廂型車 福斯正式發表純電廂型車 ID.Buzz 與 ID.Buzz Cargo ，承襲經典 T1 麵包車外型設計 福斯當初宣布電動車計畫時，即公布以 1950 年代經典廂型車 T1 ( Type 2 )為外觀藍本的 ID.Buzz ，而福斯在近日也正式宣布電動廂型車 ID. Buzz 的量產版，同時還有孿生的電動商用車 ID. Buzz Cargo 。 ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 預計 5 月在歐洲接受預購、秋季在歐洲推出，目前也預計在美國與加拿大推出。 ▲外型設計延續概念車以 T1 麵包車為藍本的風格，但細節與量產稍作妥協 ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 的設計延續 ID. Buzz 概念車取自將被稱為「麵包車」的 T1 廂型車，並提供雙色配色，不過最終在量產 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 電動車 鋰電池 電池交換 Gogoro Network 固態電池 智慧電池 Gogoro Network 談攜手輝能開發固態電池原型：探索相容現行電池框架電芯技術，量產仍待各項驗證與成本條件是否齊全 Gogoro Network 在昨日晚間宣布與台灣固態電池電芯技術廠輝能科技合作，投入固態電芯電池原型開發，今日 Gogoro Network 與輝能科技雙方代表也就昨日的合作進行說明，其中提到 Gogoro Network 將依循能與現行電池系統相容為目標探索各式電池與電芯技術，但最終技術能否導入，關鍵仍在於新技術能否達到預期目標、符合安全要求以及成本能否達到甜蜜點。 ▲輝能強調將是全球首家能量產固態電池電芯的廠商 Gogoro Network 此次合作的輝能科技是目前全球固態電池技術領先廠商之一，輝能科技強調他們將是全球第一家能夠量產固態電池電芯的廠商，今年底將可進行規模量產，預期較其它競 Chevelle.fu 3 年前
