汽車未來 hybrid 油電混合車 phev adas 超級跑車 GT Freevalve Gemera 嘉鎷 GT跑車 Koenigsegg 瑞典終極 GT 超跑 Koenigsegg Gemera PHEV 油電混合車 自從特斯拉愈來愈佔據版面，人們了解到原來零排放離我們可以這麼的近。特斯拉、雪鐵龍、飛雅特、寶獅、捷豹、保時捷 以及一眾傳統車廠一一投入了電動車的開發。這時，有一群人感到無比的焦慮，因為他們家裡動輒 4.0L 的 V8、V10、甚至 V12 引擎的超跑，再也不適合開出來出席各種盛會了。因為這些不管是一般道路或是賽道都跑得超級快的超級跑車，距離零排放相當的遙遠，就像是吃人的上古巨獸一樣再也不合時宜了。 Christian von Koenigsegg 理解你的焦慮，因為他不只平日開著超跑通勤，而且他本人就是製作超跑的。好消息是這台零排放的超級 4 座跑車，在台灣是可以透過總代理嘉鎷興業買到的，雖然 jouston 俥科科 5 年前
汽車未來 油電混合車 phev 油電混合 i8 BMW i8 鋁合金 超級跑車 前導安全車 BMW i8 油電混合跑車停產 轉進博物館永久收藏 BMW 8 系列超級跑車，總是來的匆匆，去的也匆匆。它的存在只以瞬時成就永恆。BMW 850csi曾以10億美金研發，劍指其他品牌的超級跑車，頗有本田 NSX 之風。遺憾的是，英雄永遠是時代創造的，不是自家車庫造出來的。我們今天談的 BMW i8 也是車庫自造英雄之一，還好，這次目標是做個市場實驗而已。也就是一開始就以打造成博物館中稀世珍寶的角度開始。只不過不小心賣太好。 跟上最快、最科科的俥科技 超級跑車也能擁有超低油耗 2014年開始出售，在台灣 2015 年初才交第 1 部車出去。整個生產週期賣出了整整 2 萬輛。以超級跑車來說，算是賣的非常好，不，應該說是銷量極好，BMW 沒有太囂張， jouston 5 年前
汽車未來 PEUGEOT 油電混合車 Peugeot /標緻 油電混合 PSA GT PSE 寶獅 油電 Peugeot Sport 寶獅 Peugeot 508 PSE 狂暴油電混合大貓 插市電也能充 但純電只能跑50公里 儘管國內玩家根本就無緣見到 Peugeot 508 這隻大貓，而 Peugeot Sport 已經在 206RC 之後就漸漸失去聲量。在大型 GT 跑車漸漸失去光環，被所謂的 Crossover 或是 GT SUV取代的今天，寶獅帶給我們新的驚喜。原來，Peugeot 508 PSE 不會只是概念車，而是打算擺在日內瓦車展接單的準量產車！雖然說 2020 日內瓦車展確定停辦了。 Peugeot 508 是很受歡迎的機場接送車和歡樂家庭房車 Peugeot 508sw 在歐洲可是相當受歡迎的機場接送車，這幾年在歐洲搭 Uber ，有很高的機會可以搭上一台氣派舒適的 508sw。除了歐洲較為主流 jouston 俥科科 5 年前
專家觀點 癮觀點 電動車 七期燃油車 油電並行 油電平權 燃油車 環保機車 機車補助 癮觀點：回到相同的起跑點，油電平權補助後的第一個月，台灣機車市場銷售成績誰贏了？ 由於 2020 年後環保署的機車補助政策改變，針對新購電動機車的補助退場，改主推機車的汰舊換新，以減少空氣污染；這也是為什麼 2019 年底曾掀起一股電動機車的購買潮。 然而自今年 1 月起，由於政府鼓勵汰舊換新的範圍擴大，無論是換購電動機車或七期環保燃油車，都能依不同縣市政策享有相應補助。當新購補助不再獨厚電動機車，且看 1 月台灣機車市場總掛牌數的銷售成績，燃油車與電動車如何瓜分市場大餅？ 2020 年第一張機車銷售成績單出爐：燃油車佔 95.5% ▲根據「中華電信數據所」資料顯示：2020 年 1 月台灣機車市場總掛牌數為 46,211 台；其中燃油車 44,110 台、電動車 2,10 癮特務 5 年前
專家觀點 Gogoro Gogoro VIVA PBGN Gogoro Viva Lite Gogoro 產品長：各級距車款都有開發計畫但仍看市場需求，強求油電平權不如回歸市場需求 在稍早 Gogoro 發表平價車款 Gogoro Viva Lite 的活動之際， Gogoro 產品長彭明義也偕同資深行銷總監陳彥揚針對 Gogoro 近期的一些市場近況分享，其中被問到關於現在機車產業要求進行油電平權的補貼與政策平等，彭明義指出，現在全球都在追求更低汙染的下一代新能源動力載具，也對新能源車輛採取較優惠的補助措施，他雖也不敢斷言電力是最終脫穎而出的新世代能源，現在也還有相當多能源技術在發展，但以政策面來看應該是要回歸扶持有助環境永續的產業發展與顧及市場需求，而非一味強求平權，當前的購車補助策略也是以技術為導向而非獨厚單一品牌。 ▲ Gogoro 3 開始使用射出的 PP 材質 Chevelle.fu 5 年前
科技應用 電動車 Gogoro 補助 油車 Gogoro認為「油電平權」應該建立在讓市場更好發展 目前補助並未偏重特定業者 對於市場醞釀的「油電平權」看法，彭明義則認為目前市場整體趨勢是逐漸往電車使用模式發展，因此認為所謂「平權」應該是建立在讓市場更好發展，而非為了平息所有反對意見，加上現有政府提供換購補助部分，實際上對於所有車廠均相同，而不會有特別偏重特定業者情況。 針對此次推出的Gogoro VIVA Lite產品策略，Gogoro表示希望能在使用需求提供更多選擇，同時未來也會針對不同需求層級進一步作細分，甚至也透露未來在既有車款再做不同使用需求規劃，或是更進一步推出更大輸出動力的黃牌、紅牌等級車款，而藉由車聯網應用模式也能持續讓所有車款獲得更多功能。 依照Gogoro產品長彭明義後續受訪時表示，此次推出的Go Mash Yang 5 年前
科技應用 電動車 消防車 阿姆斯特丹 荷蘭科技 消防局 荷蘭阿姆斯特丹消防局測試油電混合動力消防車 滅火設備也採電力驅動 還搭載遠端遙控滅火功能 這台油電混合動力設計的消防車，在純電驅動情況約可對應最長30公里的行駛距離，也還能另外還能以車上額外配置的柴油發電機供電，裝備的滅火設備也是透過電力驅動，車輛同時搭載Wi-Fi連接功能，能讓工作人員透過電腦設備進行車輛遠端遙控，藉此進行無人化滅火救災作業。 荷蘭阿姆斯特丹消防局宣布著手測試由奧地利公司Rosenbauer生產的油電混合動力消防車，預期藉由導入電力驅動系統降低燃油使用比例。 此款採油電混合動力設計的消防車，最早是在2016年提出，並且以概念消防車 (Concept Fire Truck,CFT)為稱，在純電驅動情況約可對應最長30公里的行駛距離，對於一般消防作業使用需求已 Mash Yang 5 年前
汽車未來 俥科技 電池 Toyota 電動車 Prius PHV 俥科技：Toyota Prius PHV插電式油電車：台灣售價137.9萬元、新改款5人座設計 今天Toyota總代理和泰汽車正式宣布插電式油電車Prius PHV正式在台灣發表，建議售價從前一代159.9萬降到137.9萬元，並提供8年或16萬公里電池保固。新款PHV將後座中央位置改為座位，變成5人座設計。此外，也將BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示、Qi無線充電改為標準配備。 汽油只是輔助 每公升汽油可跑109.9公里 PHV主要動力來源是雙電動馬達，電池充滿純電模式下可跑64公里，且純電力模式時速最高可達135公里，完全不需要啟動引擎。充電可使用220V或是110V模式，220V模式下充電需3小時，110V模式則是6小時，也因為支援110V模式，一般住家也能充電。且充電設備可 Tandee 5 年前
快訊 電動車 印度 光陽 22KYMCO 光陽鎖定印度電動車市場設立 22KYMCO 品牌，採油電並行、 3 年在印度設立 300 服務據點為目標 印度政府相當重視電動車產業與在地化生產，光陽也看準印度市場對於電動車的需求，宣布在印度哈里亞納邦比瓦迪設立全新品牌 22KYMCO ，同時響應印度政府在印生產策略，當地製造中心預估能達到 20 萬台年產能，並將以油電並行作為 22KYMCO 的產品戰略。 22KYMCO 將先以新德里、班加羅爾、蒲那、海德拉巴、加爾各答、阿默達巴德作為第一階段發展市場，目標是三年在印度設立 300 個服務據點，同時建構經銷網路與 Ionex 車能網，藉此實踐以電動車在印度發揚光大的目標與承諾。 22KYMCO 的前身是光陽 2018 年在印度投資的當地新創電動車品牌 22Motors ，雙方在合作後進行集團化整 Chevelle.fu 6 年前
新品資訊 Honda 油電混合 超跑 NSX 四輪驅動 2019 年式Honda NSX超跑限量登場 ，油電混合動力主動循跡四輪驅動系統，創造零遲滯的加速推力 最能體現 Honda「The Power of Dreams」品牌精神的日系首部純種超跑NSX，從1990年代以來一直受到全球車壇及超跑車迷的關注。2019年式Honda NSX自4月19日起改款上市，將以侵略前衛性之內外觀造型變化，提升超跑風格吸睛度；輔以全新進化Sport Hybrid SH-AWD®、電動輔助轉向系統、車輛穩定系統和主動式電磁阻尼器，大幅提升操控樂趣；更以剛性之再升級。 身為 Honda 性能旗艦的NSX，在2019年式之全新式樣，將空氣力學巧妙地融合於車身線條，融合鋁合金、升級之高剛性鋼材與碳纖維材質打造出新世代技術複合材料輕量化車體，提供良好操控穩定性。動力搭 coco 6 年前
